إدارة ترمب تسمح للشركات الأجنبية المستثمرة في حوض بناء السفن الأمريكي بالبناء في الدول الأم
تطبيق على سفن القتال السطحية والناقلات والسفن المتعددة الأغراض قيد الدراسة
هيونداي للمحيطات صاحبة حوض بناء فيلادلفيا مرشح قوي... الموافقة الفردية والمتغيرات البرلمانية
بناء السفينتين الأوليتين في الخارج... والسفن اللاحقة في الولايات المتحدة
أعلنت البيت الأبيض، في 13 من الشهر الجاري (بالتوقيت المحلي)، أن الرئيس ترمب وقّع مذكرة تفاهم لإعادة بناء القاعدة الصناعية للبحرية الأمريكية والتشييد. وأصدر تعليماته إلى وزارة الدفاع بصياغة استراتيجية جديدة للحصول على السفن العسكرية باستخدام النموذج الفنلندي.
يستهدف الإجراء شركات بناء السفن الأجنبية التي بنت أحواض بناء سفن جديدة في الولايات المتحدة أو تمتلك أحواضاً قائمة أو تحتفظ بحصة تزيد على 50 بالمئة منها.
يتعين على هذه الشركات توظيف وتدريب العمال الأمريكيين، وتطبيق تقنيات وأساليب البناء التي تستخدمها في دولها الأم بأحواضها الأمريكية. كما يتوجب عليها بناء سلاسل إمداد لبناء وإصلاح وصيانة السفن داخل الولايات المتحدة.
في المقابل، يمكن لهذه الشركات بناء ما يصل إلى سفينتين في أحواضها الأجنبية في البداية. أما السفن اللاحقة فيجب أن تُبنى في الولايات المتحدة.
وصفت البيت الأبيض هذه الخطوة بـ "توسيع النموذج الفنلندي المستخدم في مشروع كاسحة الجليد متوسطة الحجم لخفر السواحل الأمريكي إلى قطاع بناء السفن الأمريكي برمته".
تشمل الأهداف ليس فقط سفن الدعم اللوجستي التي توفر الوقود والإمدادات للسفن العسكرية، بل أيضاً سفن القتال السطحية التي تؤدي مهام قتالية.
طلب الرئيس ترمب من وزارة الدفاع وضع استراتيجية للحصول على سفن قتال سطحية قادرة على مهاجمة الغواصات وسفن العدو وحماية الأسطول وسفن النقل في غضون 90 يوماً. وتشمل الأهداف أيضاً ناقلات الوقود التي توفر الوقود والإمدادات للسفن العسكرية في البحر، فضلاً عن سفن التحميل والتفريغ المتعددة الأغراض (Ro-Ro) التي تنقل المركبات والمعدات.
تقيد الولايات المتحدة بشكل أساسي بناء السفن العسكرية في أحواض بناء سفن أجنبية، إلا أنها تسمح باستثناءات عند الحاجة الأمنية القومية. وفتحت هذه المذكرة الطريق لتطبيق هذا الاستثناء فعلياً على مشاريع بناء سفن البحرية الأمريكية.
كما حدّت المذكرة من تغييرات تصاميم السفن المتحققة بالفعل من قبل شركات بناء السفن الأجنبية. وستتطلب أي تعديلات في التصميم موافقة من كبار المسؤولين بوزارة الدفاع، بهدف تقليل الزيادات في التكاليف والتأخيرات في البناء.
هيونداي المالكة لحوض فيلادلفيا، مرشح قوي
تُقيّم الأوساط المحلية هيونداي كشركة الأقرب إلى استيفاء شروط المذكرة الجديدة.
استحوذت هيونداي سيستمز وهيونداي أوشن على حوض بناء فيلادلفيا عام 2024 باستثمار قدره 100 مليون دولار. وتبدو هيونداي متطابقة مع شروط المذكرة بحيازتها أحواض بناء سفن في الولايات المتحدة على مستوى المجموعة.
أعلنت هيونداي أيضاً عن خطة للاستثمار بمبلغ 5 مليارات دولار إضافية في حوض بناء فيلادلفيا. وتشمل الخطة بناء أرصفة ومراسي جديدة وتوسيع منشآت الإنتاج لزيادة القدرة السنوية للبناء إلى 20 سفينة كحد أقصى على المدى الطويل. وتنطوي الاستراتيجية على توسيع نطاق العمليات من خلال بلوكات ناقلات الغاز الطبيعي المسال وكتل السفن العسكرية إلى بناء السفن الحربية بشكل كامل.
دخلت هيونداي بالفعل مشاريع متعلقة بالبحرية الأمريكية. اختيرت شركة هيونداي ديفنس يو إس إي وحوض بناء هيونداي فيلادلفيا كمقاول من الباطن لشركة بارد مارين يو إس في مشروع سفينة الإمداد اللوجستي من الجيل التالي (NGLS) للبحرية الأمريكية في مارس الماضي. وفي الشهر الماضي، اختيرت أيضاً لبناء سفينة قياس الصواريخ (MRIV) لقيادة الدفاع الصاروخي الأمريكية (MDA) في حوض بناء فيلادلفيا.
تسعى هيونداي أيضاً إلى الاستحواذ على العمليات الأمريكية لشركة أوسيال، وهي شركة أسترالية متخصصة في بناء سفن البحرية الأمريكية والحرس الساحلي. وستتيح حالة نجاح عملية الاستحواذ قاعدة إضافية لبناء السفن الحربية داخل الولايات المتحدة.
تمثل هذه الخطوة تجسيداً لاتفاقية التعاون في بناء السفن التي وافقت عليها كوريا والولايات المتحدة في العام الماضي. وتضمنت الوثيقة الموحدة الصادرة عن قمة كوريا والولايات المتحدة الزعيمية توسيع الاستثمار في أحواض بناء السفن الأمريكية وتدريب القوى العاملة وتوسيع التعاون في الصيانة والإصلاح والتطوير (MRO) وسلاسل الإمداد، مع دفع إمكانية بناء السفن الأمريكية في كوريا.
غير أن بناء السفن الحربية الأمريكية فعلياً في الأحواض الكورية يتطلب إجراءات إضافية. يجب على وزير الدفاع تقرير ضرورة البناء بالخارج لأسباب أمنية قومية لكل مشروع على حدة، ويتعين الانتظار 30 يوماً بعد الإخطار البرلماني قبل التعاقد.
وتشكل معارضة الكونجرس متغيراً محتملاً. تسعى بعض اللجان البرلمانية إلى تقييد بناء السفن القتالية وبعض سفن الدعم اللوجستي بالخارج. في حين تعارض إدارة البيت الأبيض هذه القيود، معتبرة أنها قد تعرقل استراتيجية إعادة بناء صناعة بناء السفن الأمريكية من خلال استخدام أحواض بناء السفن الأجنبية.* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.