هيونداي ويا تستضيف 800 عميل في معهد إيوانغ للأبحاث بمحافظة경기 الجنوبية
عرض عملي لروبوتات الانتظار وندوة لإثبات الكفاءة التكنولوجية... تقديم طرق التطبيق حسب مواقع المشاريع السكنية
أول تطبيق فعلي في سيهونغ سبتمبر المقبل... الهدف توسيع الإيرادات إلى 400 مليار وون بحلول 2028
في موقف السيارات تحت الأرض بمبنى واحد، انزلقت زوج من روبوتات الانتظار الرقيقة والمسطحة جداً (كفاصل الكتب) تحت سيارة جي في 80 في حالة انتظار مزدوج، ثم رفعت السيارة بقوة. هذا الروبوت بسُمك لا يتجاوز 110 ملليمتراً فقط، قادر على الدوران 360 درجة بالإضافة إلى الحركة جانباً، مما يسمح له بنقل السيارة ذهاباً وإياباً للعثور على مساحات فارغة في موقف السيارات. وبينما كانت الأنظار مركزة على براعة هذه الروبوتات، ظهرت زوج أخرى من روبوتات الانتظار من مكان ما، ودخلت تحت السيارة التي طُلب إخراجها، وأخرجتها بمهارة إلى منطقة الخروج. استغرقت عملية إزالة السيارة المركونة مزدوجاً وإخراج السيارة المطلوبة المترجمة وقتاً قصيراً جداً - دقيقتان ونصف فقط. مع وجود روبوتات الانتظار، لا حاجة للتضحية بالجهد والمعاناة في هذا الطقس الحار بالبحث بتعقيد عن موقفك وإزاحة السيارات المركونة مزدوجاً. كل ما عليك فعله هو استدعاء سيارتك من المنزل، ثم الصعود إلى السيارة المُحضَّرة بشكل مثالي عند مدخل موقف السيارات والخروج من المبنى.
هذا المشهد من العرض العملي لروبوتات الانتظار الذي أقامته هيونداي ويا يوم 19 أغسطس في معهد إيوانغ للأبحاث التابع لمجموعة هيونداي بمدينة إيوانغ، محافظة경기 الجنوبية. نظمت هيونداي ويا هذا الحدث لتقديم كفاءة تكنولوجيا روبوت الانتظار ومعلومات حول التصميم المعماري والتراخيص اللازمة لتركيب روبوتات الانتظار في المجمعات السكنية. حضر الحدث الذي امتد يومي 19 و20 أغسطس حوالي 800 عميل من شركات المقاولات والبناء والتطوير العقاري ذات الاهتمام الكبير بتركيب روبوتات الانتظار.
تتحرك روبوتات الانتظار التي طورتها هيونداي ويا في مجموعات من اثنتين. تكتشف حساسات الليدار بالروبوت موقع وحجم عجلات السيارة، ثم تدخل تحت السيارة وترفع العجلات من الأمام والخلف على التوالي. يمكن لهذا الروبوت نقل السيارة إلى موقف فارغ أو نقلها إلى منطقة الدخول والخروج. يمكنه نقل وزن يصل إلى 3.4 طن بحيث يستطيع رفع السيارات الكهربائية الثقيلة والسيارات الرياضية الكبيرة متعددة الأغراض، بينما سمكه البالغ 110 ملليمتراً فقط يسمح له بالتعامل مع السيارات الرياضية الفاخرة ذات الارتفاع المنخفض.
تضمن العرض العملي سيناريوهات متنوعة منها دخول وخروج السيارات، والانتظار بزوايا قائمة أو بشكل متوازٍ أو مزدوج، وإعادة ترتيب السيارات، والاستجابة للحالات الطارئة. أثبتت الروبوتات قدرتها على التعامل الماهر مع حالات معقدة نسبياً مثل إخراج السيارات من حالات الانتظار المزدوج والثلاثي المعقدة، والاستجابة عندما يندفع شخص ما فجأة إلى داخل موقف السيارات، والتعامل مع الحالات التي يضطر فيها المستخدم للدخول والخروج مرة أخرى عندما يدرك أنه نسي مواد داخل السيارة، وذلك بالحكم على الأولويات والاستجابة بمهارة. ابتداءً من الشهر المقبل، ستُطبَّق روبوتات الانتظار على أرض الواقع في "هيلز ستيت الموجة الحديثة" بمدينة سيهونغ، محافظة경기 الجنوبية، حيث ستخضع للاختبار العملي. تخطط هيونداي ويا للتحقق من استقرار التشغيل وكفاءة الانتظار وسهولة الاستخدام من قبل السكان في المجمعات السكنية الفعلية.
قال بايك إيك-جين، مدير قسم حلول التنقل في هيونداي ويا: "بناءً على خبرتنا في تشغيل روبوتات الانتظار في بيئات عملية متنوعة، بما فيها مقر مجموعة هيونداي الرئيسي ومبنى مكاتب فاكتوريال سيونغسو وعديد أخرى من المرافق، تمكنّا من التغلب على نقاط الضعف لدى العملاء. بناءً على ذلك، قللنا من ارتفاع الروبوت وزيادة وزن النقل الإجمالي، حتى يتمكن من التعامل مع تقريباً جميع المركبات المباعة محلياً من السيارات الكهربائية إلى السيارات الفارهة الفائقة".
الجدوى الاقتصادية كافية أيضاً. عند تطبيق روبوتات الانتظار، يمكن تقليل المساحة المطلوبة لفتح وإغلاق أبواب السيارات، والانتظار المزدوج والثلاثي أصبح ممكناً، مما يسمح باستيعاب 20 إلى 50 في المئة من السيارات أكثر من مواقف السيارات ذاتية الخدمة التقليدية. نظراً لأن المساحة المستخدمة مقارنة بالمساحة الموجودة تصبح أوسع بمعامل 1.5 مرة كحد أقصى، تزيد القيمة المفيدة للمبنى، وحيث أن المجمعات السكنية الكبيرة بالفعل تمتلك أنظمة مراقبة لا تتطلب بناء بنية تحتية إضافية، تكون تكاليف الاستخدام أقل.
قال مدير ويا: "موقف السيارات محدود بشدة ليس فقط في الشقق السكنية بالمناطق الحضرية بل وكذلك في المتاجر الكبرى والمراكز التجارية والمباني المتعددة الاستخدامات". وأضاف: "روبوتات الانتظار يمكنها الانتظار بدقة أكثر من البشر، ويمكن توسيع كفاءة استخدام المساحة الموجودة بمعدل يصل إلى 50 في المئة، مما يثبت قيمتها المفيدة. سنستمر في تعزيز فائدة الروبوت من خلال توفير قيم إضافية متنوعة بما في ذلك شحن السيارات الكهربائية وغسيل السيارات والكشف المسبق عن حرائق بطاريات السيارات الكهربائية".
تخطط هيونداي ويا لزيادة إيرادات قسم الروبوتات (حلول التنقل) إلى 400 مليار وون بحلول عام 2028، وتوسيع حصة الإيرادات الخارجية لقسم الروبوتات بنسبة 50 في المئة بحلول عام 2030. بجانب تركيب روبوتات الانتظار، قامت بتطوير "نظام إدارة الانتظار الذكي" الذي يمكنه مراقبة أكثر من 50 روبوت انتظار في نفس الوقت حتى النسخة 2.0. يساعد هذا النظام روبوتات الانتظار على الحركة عبر المسارات المثلى وتوزيع السيارات المتعددة بفعالية. كما يجري تطوير نظام قادر على التحكم في أكثر من 100 مجموعة من روبوتات الانتظار في نفس الوقت للمشاريع الكبيرة. هذا النطاق قادر على تشغيل ما يقرب من 4000 موقف على أساس الطابق الواحد.
قال مسؤول الشركة: "بعد تطبيق مجموعتين من روبوتات الانتظار في برج انتظار فعلي في منطقة تيهران رو بمنطقة جنوب سيول وتقييم جدوى المشروع، تبين أن الاستثمار يمكن استرجاعه في غضون سنتين". وأضاف: "تم إثبات نموذج العمل، والآن المسألة تتعلق بكيفية توفير قيم عالية الإضافة للعملاء من خلال إضافة خدمات متنوعة لروبوت الانتظار". وختم بالقول: "الآن بعد أن تم وضع الأسس المؤسسية لتركيب روبوتات الانتظار في المجمعات السكنية، سننمي روبوتات انتظار محسّنة للمرافق السكنية والتجارية والمراكز النقل والمرافق العامة وغيرها، مما يضمن زيادة مستمرة في عدد العملاء".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.