تحليل الوقت المستغرق في المفاوضات الجماعية لخمس شركات تصنيع: رينو كوريا الأطول بـ 121 يوماً وجنرال موتورز الأقصر بـ 56 يوماً
جميع الشركات الخمس زادت مستوى النضالات عن العام الماضي لكن حققت زيادات أجور أقل، مع التركيز على استقرار التوظيف وإنتاج السيارات المستقبلية
أظهرت مقارنة أجرتها وكالة أجيو إيكونوميكس بشأن الوقت المستغرق في مفاوضات الأجور والعقود الجماعية للشركات الخمس أن شركة رينو كوريا استغرقت أطول فترة. بدأت رينو كوريا المفاوضات بأول لقاء بين الطرفين في 27 أبريل، واستمرت حتى التوصل إلى الاتفاق النهائي في 26 من الشهر الجاري، بإجمالي 121 يوماً. تضمن مشروع الاتفاق لهذا العام زيادة في الراتب الأساسي بمقدار 51 ألف وون، بالإضافة إلى حافز الإنتاجية المتغير بحد أقصى 100 بالمئة مضافاً إليه 2.5 مليون وون، وحقق معدل موافقة بنسبة 50.1 بالمئة.
على الرغم من أن فترة التفاوض امتدت لحوالي 30 يوماً إضافياً عن العام الماضي، إلا أن نطاق زيادة الراتب الأساسي تقلص بنسبة 50 بالمئة عن السنة السابقة، وكذلك لم تصل زيادات حافز الإنتاجية إلى مستويات العام الماضي. اتفق الطرفان على خفض نطاق زيادات الأجور مقابل تأمين مستمر لأحجام الإنتاج في مصنع بوسان والموافقة على التطبيع الإداري مع ضمان استقرار التوظيف. قالت جهة متحدثة باسم رينو كوريا: "بعد التوصل إلى اتفاق الأجور والعقود الجماعية، سنركز على التغلب السريع على الوضع الاقتصادي الصعب ونجاح المشاريع الجديدة".
بدأت شركة هيونداي موتور المفاوضات بأول لقاء بين الطرفين في 6 مايو بمصنع أولسان، واستغرقت 111 يوماً حتى التوصل إلى مشروع اتفاق أولي، وهذا أطول من العام الماضي الذي استغرق 83 يوماً بفارق 24 يوماً. توصلت النقابة والإدارة في هيونداي إلى مشروع اتفاق يتضمن زيادة في الراتب الأساسي بمقدار 100 ألف وون، بالإضافة إلى حافز الأداء بنسبة 400 بالمئة مضافاً إليه 12.7 مليون وون. شهدت المفاوضات إضراباً عاماً للمرة الأولى منذ 10 سنوات وتراكمت فيها ساعات الإضراب إلى 60 ساعة، وهذا يمثل زيادة بمعدل 9.8 مرات عن العام الماضي الذي شهد 8 ساعات فقط. أسفرت الإضرابات عن توقف في الإنتاج بلغ حوالي 55 ألفاً و200 سيارة، وقدّرت الخسائر المتوقعة في الإيرادات بحوالي 2.5 تريليون وون.
حققت شركة كيا عقداً جماعياً لمدة ست سنوات متتالية بدون نزاعات، لكن فترة التفاوض بلغت 82 يوماً، أي بزيادة 38 يوماً عن العام الماضي الذي استغرق 44 يوماً. استغرقت شركة كيه جي إم وشركة جنرال موتورز كوريا وقتاً أقل نسبياً، حيث بلغت مدة التفاوض لدى كيه جي إم 61 يوماً ولدى جنرال موتورز 56 يوماً.
ركز الجدل في المفاوضات الجماعية هذا العام على استقرار التوظيف في سياق الانتقال إلى السيارات المستقبلية بدلاً من المنافسة على زيادات الأجور. أظهرت الممارسة الفعلية أن جميع الشركات الخمس خاضت نضالات أطول من العام الماضي لكنها حققت مستويات تعويضات إجمالية أقل. تعتبر شركة هيونداي موتور مثالاً واضحاً، حيث انخفضت مستويات دفع حوافز الأداء من "400 بالمئة مضافاً إليه 15.8 مليون وون" في العام الماضي إلى "400 بالمئة مضافاً إليه 12.7 مليون وون" هذا العام. بدلاً من ذلك، تعززت النتائج غير المالية المتعلقة بالتوظيف الجديد واستقرار التوظيف وضمان أحجام الإنتاج المحلي.
مع تلاشي مخاطر المفاوضات الجماعية، تشدد الصناعة مرة أخرى على الإنتاج. باعت الشركات الخمس الكبرى للسيارات 670 ألفاً و191 سيارة في الشهر الماضي. تمثل هذه الأرقام زيادة بنسبة 3.5 بالمئة مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، غير أن ثلاث من الشركات شهدت انخفاضاً حاداً في المبيعات باستثناء كيا وجنرال موتورز كوريا. انخفضت مبيعات شركة هيونداي بنسبة 5.1 بالمئة عن نفس الفترة من العام الماضي بسبب توقف الإنتاج الناجم عن الإضرابات، وانخفضت مبيعات شركة كيه جي إم وشركة رينو كوريا بنسبة 11.1 بالمئة و58.2 بالمئة على التوالي.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.