اختبار المبادئ السابقة والاتساق السياسي
التركيز على مشاكل المضاربة والإقراض بدلاً من النقص الكلي عام 2021
الآن: تنسيق مباشر بين المواقع الجديدة البالغة 73 ألف وحدة وحزام الحماية الخضراء
![مرشح وزير النقل والبنية التحتية هونغ جي-سون يرد على أسئلة الصحفيين في طريقه إلى مقر الحكومة في سيجونغ في 31 أغسطس. [الصورة=وزارة النقل والبنية التحتية]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/31/20260831155851753148.jpg)
أكد مرشح وزير النقل والبنية التحتية هونغ جي-سون في أول يوم عمل له بعد ترشيحه على أهمية سياسات متسقة وقابلة للتنبؤ بها لاستقرار سوق المساكن. في ضوء ذلك، لا يبدو أن التوجه الأساسي لوزارة النقل والبنية التحتية المنخرطة في سباق تسريع العرض سيشهد تغييراً جذرياً.
لكن يبقى السؤال مفتوحاً حول كيفية تطور تشخيص هونغ للعرض السكني، وما إذا كان سيحافظ على المبادئ التي أكد عليها سابقاً بشأن النقل والبيئة والتنسيق مع حكومات محلية حتى في سياق سباق العرض الحالي.
وفقاً لمحاضر اجتماعات وزارة النقل والبنية التحتية وجمعية محافظة كيونغ غي في 31 أغسطس، كان هونغ جي-سون، الذي كان مديراً تنفيذياً لشؤون المدن والمساكن في محافظة كيونغ غي عام 2021، يعزو مشاكل سوق المساكن إلى نقص الكمية الإجمالية للوحدات، بل إلى ارتفاع أسعار العقارات والإقراض المفرط والطلب المضاربة. كما انتقد نمط تطوير المدن الجديدة بقيادة الحكومة الاتحادية، مؤكداً ضرورة الأخذ في الاعتبار التخطيط الحضري والنقل والبيئة على المستوى المحلي.
لكن الوضع تغير بعد خمس سنوات. أصبح هونغ جي-سون الآن مرشحاً لمنصب وزير وزارة النقل والبنية التحتية، يتعين عليه زيادة عرض المساكن في منطقة العاصمة بشكل كبير والشروع في المواقع الجديدة والعقارات العامة بأسرع وقت ممكن.
قال هونغ جي-سون في جلسة فحص الأعمال الإدارية بلجنة البيئة الحضرية في جمعية محافظة كيونغ غي في نوفمبر 2021: "بما أن معدل توفر المساكن في محافظة كيونغ غي تجاوز بالفعل 100 في المائة، فإن نقص المساكن في حد ذاته ليس المشكلة."
في ذلك الوقت، كان هونغ يركز على الأسعار. رأى مشكلة في الارتفاع الحاد في أسعار المنازل والإيجارات، وانتشار ما يسمى بـ "الاقتراض بكل الدخل" حيث يضطر الناس إلى الاستدانة بشكل مفرط لشراء منزل، مع استخدام المساكن كوسيلة للمضاربة.
قدمت كبديل عن ذلك فكرة المساكن الأساسية. كانت الفكرة توفير مساكن إيجار عامة طويلة الأجل حيث يمكن للأسر التي لا تملك منازل أن تعيش بشكل مستقر بغض النظر عن دخلهم أو أصولهم، مما يقلل من حدة التنافس على تملك المساكن نفسها.
العلاج الحالي الذي تقدمه الحكومة يضع وزناً أكبر على التوسع في العرض. تعتزم الحكومة الشروع في 1.35 مليون وحدة سكنية في منطقة العاصمة بحلول عام 2030، إضافة إلى الهدف الموجود، وقدمت خطة 8-13 الأخيرة تأثير عرض إضافي قدره 230 ألف وحدة زائد. كما كشفت سابقاً عن 27200 وحدة من مواقع عقارات عامة جديدة، من بينها 21700 وحدة في منطقة نانيانغجو الحضرية، مع خطط للإعلان لاحقاً عن مواقع مرشحة إضافية بحجم 73 ألف وحدة زائد.
يثير الاهتمام أيضاً ما إذا كان سيتغير موقفه الناقد من طريقة تعيين المدن الجديدة من قبل الحكومة الاتحادية. أشار هونغ في نفس جلسة الفحص إلى أن تعيين الحكومة الاتحادية لمدن جديدة ضخمة دون ربط كاف بالخطط الحضرية طويلة الأجل لمحافظة كيونغ غي يمكن أن يصبح "سياسة تهز أساس التخطيط الحضري المحلي".
كان السبب هو أن توفير المساكن وحدها أولاً سيتبعها مشاكل في النقل والبيئة. كما شدد على مبدأ "النقل أولاً ثم السكن" بشأن المدن الجديدة من الجيل الثالث.
عندما يصبح وزيراً، ينقلب الوضع. هونغ جي-سون، الذي كان يقلق من الجانب المحلي بشأن التطوير أحادي الجانب للعقارات من قبل الحكومة الاتحادية، يجب أن يختار الآن مواقع عقارات جديدة مباشرة من الحكومة الاتحادية وأن يقنع الحكومات المحلية.
تدفع الحكومة الحالية أيضاً بمبادرة جديدة تسمى "الإيجار العام الشامل" من خلال خطة 8-13. من حيث توفير مساكن عالية الجودة في مواقع جيدة مع ضمان إيجار معقول والعيش طويل الأجل، هناك نقاط تقاطع فلسفية مع المساكن الأساسية. لكن من الصعب تصنيفها بشكل قاطع كنسخة حكومية من المساكن الأساسية لأن معايير الدخل والأصول والإيجار ومدة الإقامة والتمويل لم تتضح بعد بشكل كاف.
قال مسؤول في القطاع: "الاختبار الحقيقي سيأتي بعد توليه منصب الوزير. في محافظة كيونغ غي، واجهت عقبات تتعلق بالقوانين الأعلى والأراضي وموارد المؤسسات العامة، لكن في الحكومة الاتحادية، يمكن استخدام وسائل أقوى بكثير مثل التشريع البرلماني وشركة إسكان ودائع الإسكان والتنمية الحضرية."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.