شركات الحاويات الكورية الثلاث الكبرى تعزز محافظها الاستثمارية في أوقات الازدهار... تركز على المحركات والسفن المتخصصة والمشاريع البحرية

تأمين أعباء عمل لمدة ثلاث سنوات وتوسيع أنشطة السفن المتخصصة

إتش دي هيونداي في المحركات وهانوا أوشن في السفن المتخصصة وسامسونج هيفي إندستريز في وحدات الغاز الطبيعي المسال العائمة

"الاستفادة من دروس الإفراط في العرض السابق للتحضر للركود القادم"

• تأمين أعباء عمل لمدة ثلاث سنوات وتوسيع أنشطة السفن المتخصصة

• إتش دي هيونداي في المحركات وهانوا أوشن في السفن المتخصصة وسامسونج هيفي إندستريز في وحدات الغاز الطبيعي المسال العائمة

• "الاستفادة من دروس الإفراط في العرض السابق للتحضر للركود القادم"

من اليسار إلى اليمين: محرك الغاز HiMSEN لتوليد الكهرباء البرية من إتش دي هيونداي المتوسطة والثقيلة، رسم توضيحي لسفينة الفرقاطة متعددة الأغراض من الجيل التالي المقترحة لقوات البحرية الملكية التايلاندية من هانوا أوشن، صورة لأكبر وحدة غاز طبيعي مسال عائمة على مستوى العالم تم بناؤها بواسطة سامسونج هيفي إندستريز [الصور=من الشركات المعنية]

تسعى شركات الحاويات الكورية الثلاث الكبرى إلى توسيع أنشطتها في السفن المتخصصة والمحركات والمشاريع البحرية، معتمدة على ازدهار سوق السفن التجارية. وبدلاً من الاستفادة من الأرباح في توسيع القدرات الإنتاجية مباشرة كما حدث في دورات الازدهار السابقة، يستخدم القطاع هذه الأرباح لتنويع محافظه الاستثمارية تحضراً للركود القادم، مستفيداً من الدروس المستفادة من الفائض في العرض الذي شهده القطاع سابقاً.

وأشارت شركة كوريا للتصنيفات الائتمانية في السابع عشر من الشهر الجاري إلى أن شركات بناء السفن الكبرى بما فيها إتش دي كوريا للحاويات والمحركات وهانوا أوشن وسامسونج هيفي إندستريز تحافظ على أعباء عمل متراكمة تغطي ثلاث سنوات وما يزيد عن ذلك. وبناءً على حجم أعباء العمل المتراكمة، يتوقع المحللون استمرار الأداء القوي على المدى القصير والمتوسط.

وفي الماضي، أدى توسيع القدرات الإنتاجية خلال فترة الازدهار الفائق في صناعة بناء السفن إلى فائض في العرض بعد الأزمة المالية العالمية في عام 2008، عندما انخفضت طلبات السفن بشكل حاد. ولهذا السبب، يرى المحللون أن شركات الحاويات تختار في هذا الازدهار تقوية أنشطتها في السفن المتخصصة بدلاً من توسيع القدرات الإنتاجية بشكل عدواني، مما يقلل اعتمادها على الفئات البحرية عالية الهامش مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال.

وتعمل إتش دي هيونداي المتوسطة والثقيلة على بناء محفظة متوازنة نسبياً تشمل أنشطة المحركات والسفن المتخصصة والمشاريع البحرية. وعلى وجه التحديد، أبرمت الشركة مؤخراً عقدين لتوريد محركات موجهة لمراكز البيانات الأمريكية، بقيمة إجمالية قدرها 15.8 تريليون وون. وعلى عكس الماضي حيث كان الطلب على المحركات مرتبطاً بشكل كبير بطلبات السفن الجديدة، يتسع نطاق الطلب الآن ليشمل أسواقاً خارج قطاع النقل البحري.

وتقود هانوا أوشن عملية إعادة هيكلة أنشطتها الأكثر جرأة بين شركات بناء السفن الثلاث، حيث تركز على السفن المتخصصة والعمليات الأمريكية المحلية. وبعد تأمين قاعدة إنتاجية محلية من خلال استحواذها على حوض الفلبين للبناء، تسعى الشركة الآن للحصول على 100% من حصة أوسطال يو إس إيه، وهي الفرع الأمريكي لشركة أوسطال الأسترالية للحاويات والدفاع.

أما سامسونج هيفي إندستريز فتركز على المشاريع البحرية كمحور نمو إضافي. وبناءً على خبرتها الرائدة عالمياً في بناء وحدات الغاز الطبيعي المسال العائمة، تعزز الشركة أنشطتها في المشاريع البحرية عالية الهامش. وخلال هذا العام، تعاقدت الشركة على بناء وحدتي غاز طبيعي مسال عائمة إضافيتين، مما أمنها 4.4 مليارات دولار من الطلبات في القطاع البحري. والقطاع البحري يمثل حوالي 40% من إجمالي الطلبات البالغ 11.7 مليار دولار.

والسؤال الحاسم يتعلق بما إذا كانت أنشطة السفن المتخصصة قادرة على توليد أرباح وتدفقات نقدية مستقرة حتى عندما يشهد قطاع السفن التجارية انخفاضاً. فالسفن المتخصصة وإن كانت أقل تأثراً بدورات السوق التجارية نظراً لارتباطها بالميزانيات الدفاعية والسياسات الأمنية، إلا أنها تواجه حالات عدم تأكد في الطلبات الدولية وأعباء الاستثمارات المبكرة. أما المشاريع البحرية فرغم أن قيمة العقد الواحد كبيرة، إلا أنها تنطوي على مخاطر التعديلات في التصميم والتغييرات في التكاليف. وبخصوص المحركات، فإن الطلب الناشئ خارج قطاع النقل البحري، مثل الطلب على محركات توليد الكهرباء لمراكز البيانات، محدود حالياً من حيث النسبة من الطلب الكلي. وفي النهاية، يبدو أن نجاح التنويع سيتوقف على ما إذا كانت أنشطة السفن المتخصصة قادرة على الحفاظ على أرباح وتدفقات نقدية مستقرة حتى خلال فترات انخفاض الطلب على السفن التجارية.

وقال مسؤول من قطاع الحاويات: "نظراً لأن حصة السفن التجارية كبيرة في إجمالي مبيعات شركات الحاويات الرئيسية، يمكن اعتبار هذا التوسع في الاستثمارات خطوة موجهة نحو المستقبل تتخذها الشركات في أوقات الأرباح الجيدة". وأضاف: "بناءً على الدروس المستفادة من الصعوبات التي واجهتها الشركات بعد فترات الازدهار السابقة، تسعى الشركات الآن لتنويع أنشطتها من خلال توسيع السفن المتخصصة والعمليات الأمريكية وتطوير تكنولوجيا المشاريع البحرية".





* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.