![مكتب وزارة البحرية والصيد في مدينة بوسان. [الصورة=المراسلة كيم يو جين]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/22/20260922085422378125.jpg)
أعلنت وزارة البحرية والصيد في 22 من الشهر الجاري عن موافقة مجلس الوزراء على "مشروع تعديل جزئي من اللوائح التنفيذية لقانون النقل البحري" تضمن هذه الأحكام. جاء هذا التعديل استجابة لاتجاهات قطاع الشحن البحري نحو التحول إلى وقود صديق للبيئة، بهدف إنشاء أساس توريد مستقر لوقود السفن الصديقة للبيئة وتحسين شروط الدخول إلى السوق في مراحلها الأولى عندما تكون السفن المتخصصة للتوريد غير كافية.
قسمت الوزارة قطاع توريد وقود السفن حسب نوع الوقود المزود إلى "خدمة توريد وقود السفن الصديقة للبيئة" و"خدمة توريد وقود السفن العام"، وأنشأت فئة جديدة للخدمة الأولى.
كما وضعت معايير تسجيل لخدمات توريد وقود السفن الصديقة للبيئة تقتضي استخدام سفن متخصصة مزودة بهياكل وتجهيزات أمان تتناسب مع خصائص الوقود.
غير أنه، بهدف تشجيع الدخول المبكر للسوق إلى حين توفر عدد كاف من السفن المتخصصة، تسمح اللوائح باستخدام مؤقت للسفن التقليدية المستخدمة في الأنشطة البحرية للنقل البحري وفقاً لقانون الشحن. تبلغ فترات السماح للميثانول والأمونيا سنتي 2028 و2030 على التوالي، في حين لا تخضع الغاز الطبيعي المسيل (إل إن جي) لأي حد زمني.
تعتزم الحكومة بناء سلسلة إمداد مستقرة للتكيف مع تنويع وقود السفن، بما يعزز قدرة الموانئ على المنافسة.
قالت كيم هي جونغ، مدير قسم الشحن والخدمات اللوجستية بوزارة البحرية والصيد: "من خلال هذا التعديل التشريعي، وضعنا معايير تسجيل تتناسب مع خصائص وقود السفن الصديقة للبيئة، وأضفينا المرونة على النظام للاستفادة من سفن النقل الصديقة للبيئة الموجودة، مع الأخذ في الاعتبار ظروف السوق الأولية التي تعاني من نقص في السفن المتخصصة للتوريد."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.