تخفيف المعايير إلى 34.5 ميل لكل غالون بحلول 2031 بدلاً من 50.4 ميل
عكس سياسة بايدن للسيارات الكهربائية.. تخفيف الضغط عن القطاع
مخاوف من مخالفة الاتجاه العالمي نحو السيارات الكهربائية بقيادة الصين
![صورة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب [الصورة=رويترز·يونهاب نيوز]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/27/20260927153347172910.jpg)
وافقت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على معايير جديدة لتخفيف قيود كفاءة استهلاك الوقود للسيارات. تمثل هذه الخطوة فعلياً تراجعاً عن المعايير المشددة التي فرضتها إدارة الرئيس السابق جو بايدن لمعالجة تغير المناخ وتوسيع انتشار السيارات الكهربائية. وبينما قد ينخفض الضغط على شركات السيارات وأسعار السيارات الجديدة، من المتوقع أن تزيد استهلاك الولايات المتحدة للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون على المدى الطويل.
ووفقاً لتقارير وسائل إعلام أجنبية مثل رويترز، أقرّ الرئيس ترامب في السادس والعشرين من الشهر الحالي (بالتوقيت المحلي) على منصة "تروث سوشيال" قائلاً: "وافقت على معايير كفاءة استهلاك الوقود الجديدة التي تنهي سياسة الإلزام بالسيارات الكهربائية السخيفة" وأضاف: "هذا يوم مهم للعاملين في صناعة السيارات الأمريكية والمستهلكين الأمريكيين".
واستطرد قائلاً: "ستقلل المعايير الجديدة من الهدر في عمليات تصنيع السيارات داخل الولايات المتحدة" و"ستخفض أسعار السيارات، مما سيسمح للمستهلكين بتوفير آلاف الدولارات عند شراء سيارة جديدة".
كما أشار إلى أنه "يريد من جميع شركات تصنيع السيارات، بدءاً من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، أن تنتج في الولايات المتحدة" و"أصبح بإمكانها الآن القيام بذلك". وزعم أن أكثر من مئة مليار دولار يجري استثمارها في صناعة السيارات الأمريكية تحت إدارته.
لم يتم الكشف حتى الآن عن التفاصيل المحددة للمعايير الجديدة، لكن يبدو أن إدارة ترامب قد أقرّت مقترح تخفيف قيود كفاءة استهلاك الوقود الذي قدمته في كانون الأول من العام الماضي.
تحدد معايير كفاءة استهلاك الوقود للسيارات المسافة التي يمكن للسيارة قطعها بكمية معينة من الوقود. كلما ارتفعت كفاءة استهلاك الوقود، كلما قل الوقود اللازم لقطع نفس المسافة.
اقترحت إدارة ترامب في كانون الأول الماضي خفض معايير كفاءة استهلاك الوقود بأثر رجعي على السيارات موديل 2022، ثم رفع المعايير بنسبة 0.25 إلى 0.5 بالمئة فقط سنوياً حتى عام 2031. وبموجب هذا المسار، ستبلغ متوسط كفاءة استهلاك الوقود للسيارات التي تنتجها شركات التصنيع إلى 34.5 ميل لكل غالون (حوالي 14.7 كيلومتر لكل لتر) بحلول عام 2031. وهذا أقل بشكل كبير من معيار 50.4 ميل لكل غالون (حوالي 21.4 كيلومتر لكل لتر) الذي حددته إدارة بايدن.
هذا يعني فعلياً أن شركات السيارات ستتحمل عبئاً أقل في إنتاج مزيد من السيارات ذات كفاءة استهلاك وقود عالية أو السيارات الكهربائية.
قامت إدارة بايدن السابقة برفع معايير كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات لمعالجة تغير المناخ وتوسيع نشر السيارات الصديقة للبيئة، حيث رفعت معايير السيارات موديل 2024 و2025 بنسبة 8 بالمئة سنوياً، وموديل 2026 بنسبة 10 بالمئة، ثم بنسبة 2 بالمئة سنوياً من 2027 إلى 2031.
جادل الرئيس ترامب بأن هذه السياسات أجبرت شركات السيارات على استثمارات تكنولوجية مكلفة أدّت إلى رفع أسعار السيارات الجديدة. ويركز هذا التخفيف للقيود أيضاً على خفض أسعار السيارات التي يتحملها المستهلكون.
قدّرت وزارة النقل الأمريكية أن السعر المتوسط للسيارة الجديدة سيانخفض بحوالي 930 دولاراً بموجب المعايير الجديدة. غير أن زيادة مبيعات السيارات ذات كفاءة استهلاك وقود منخفضة قد تزيد من استهلاك الوقود. وتتوقع وزارة النقل أنه بتطبيق هذه المعايير، سيزيد استهلاك الولايات المتحدة من الوقود بحوالي مئة مليار غالون (حوالي 378.5 مليار لتر) حتى عام 2050، مع زيادة نفقات المستهلكين على الوقود بمقدار 185 مليار دولار، وزيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 5 بالمئة.
أثار هذا التخفيف لقيود كفاءة استهلاك الوقود انتقادات بشأن مخالفته لجهود مكافحة تغير المناخ. كما أُثيرت مخاوف من أن الصناعة الأمريكية للسيارات قد تتخلف عن الاتجاه العالمي للتحول إلى السيارات الكهربائية.
انتقد دان بيكر، مدير منظمة "حملة النقل الآمن المناخ" الأمريكية، هذه الخطوة لدى وسيلة الإعلام السياسية "بوليتيكو" قائلاً: "لن تساعد الصناعة الأمريكية للسيارات". وأضاف: "هذا الإجراء الصادر في وقت يتحول فيه العالم نحو تكنولوجيا السيارات الكهربائية المتقدمة الصينية يعادل القول للصناعة الأمريكية للسيارات: 'يمكنك أن تفقد قدرتك التنافسية وتنهار'".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.