شركات السيارات الصينية تتحول عن الاعتماد على كاتل في إمدادات البطاريات

تشنغ يوفوان، رئيس مجلس إدارة شركة كاتل، يلقي كلمة أساسية في حدث تقني عقد في أبريل الماضي. [الصورة=وكالة رويترز]

تشهد الصناعة الصينية للسيارات توجهاً متنامياً نحو «الابتعاد عن كاتل»، حيث يقلل عدد متزايد من منتجي السيارات من اعتمادهم على كاتل (نينغدي تايم، 寧德時代)، القوة المهيمنة في سوق بطاريات السيارات الكهربائية، من خلال تنويع سلاسلهم الإمدادية أو الانطلاق في تطوير بطاريات خاصة بهم.

وأفادت صحيفة «الأول فاينانشيال» الصينية في الثامن والعشرين من الشهر الحالي أن أبرز أمثلة على هذا الاتجاه يتمثل في شركة لي شيانج موتور. فقد اختارت الشركة في سيارتها الجديدة من طراز L8، التي أطلقتها في يونيو الماضي، بطاريات من صنع شركة شين وانج دا (欣旺達) بدلاً من بطاريات كاتل. وتابعت الشركة هذه الخطوة باستثمار 2.6 مليار يوان (حوالي 520 مليار وون) في الشركة التابعة لشين وانج دا المتخصصة في بطاريات السيارات الكهربائية، وحصلت بذلك على حصة بنسبة 11.17%.

كما تقوم شركة شياومي (小米) بتنويع سلسلتها الإمدادية أيضاً. فقد ضمنت الشركة في إمداداتها من البطاريات، إلى جانب كاتل، شركات مثل تشونغ تشوانغ شين هانغ (中創新航) وشين وانج دا. وأعلنت الشركة في الرابع من الشهر الحالي عن تعاون استراتيجي مع تشونغ تشوانغ شين هانغ وتطوير بطاريات مشتركة. أما شركة شياو بينغ موتور فتستخدم بطاريات من إي وي لي ننج (億緯鋰能)، بينما اختارت شركة سيليس (賽力斯) بطاريات من جووه شوان قاو كى (國軒高科). وكانت كل هذه الشركات تعتمد سابقاً على بطاريات كاتل، لكنها تقلل الآن من هذا الاعتماد.

ويرى المحللون أن السبب وراء قيام منتجي السيارات بخفض اعتمادهم على كاتل يتعلق بتدهور الربحية وسيطرة كاتل على تحديد أسعار سلسلة إمدادات البطاريات. وبحسب تحليل لقطاع الصناعة الصينية، بلغت الأرباح الصافية لشركة كاتل في النصف الأول من عام 2026 حوالي 43.2 مليار يوان، بارتفاع نسبته 41.98% مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق. في المقابل، بلغ مجموع الأرباح الصافية لخمس عشرة شركة سيارات رئيسية مدرجة في السوق الصينية الرسمية وبورصة هونج كونج خلال الفترة ذاتها 21 مليار يوان فحسب. بمعنى آخر، فإن الأرباح الصافية لشركة كاتل وحدها تجاوزت ضعفي مجموع الأرباح الصافية لهذه الشركات الخمس عشرة مجتمعة.

وتظل كاتل المهيمنة بلا منازع على سوق البطاريات الصينية. فقد بلغت حصة الشركة من الطاقة الإنتاجية المركبة لبطاريات السيارات الركوب في الصين خلال النصف الأول من عام 2026 نسبة 46.7%. وبفضل حصتها السوقية العالية، تمارس الشركة تأثيراً قوياً على تحديد الأسعار.

وبالنسبة لشركات السيارات الصينية، فإن تقليل نفوذ كاتل يساعد على زيادة هوامش الربح. وتشير التحليلات إلى أن شركات السيارات تقوم بتنويع سلاسلها الإمدادية نظراً لأن الشركات المنافسة لكاتل تتمتع أيضاً بقدرة تنافسية ملحوظة.

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.