الصين تحقق ميزة تنافسية في الأسعار بنسبة انخفاض 72% خلال عامين بفضل نظام الإنتاج الضخم
![روبوت أطلس من شركة هيونداي موتور يلوح للجمهور. الصورة على اليمين توضح الزوار يلتقطون صور داخل أول متجر فعلي لشركة يونيتري في منطقة تشاويانغ ببكين، الصين. [الصورة: هيونداي موتور وشبكة سينخوا الإخبارية]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/29/20260929162300757431.png)
وسط موجة متلاحقة من إطلاق روبوتات إنسانية في كل من كوريا الجنوبية والصين، يواجه القطاع الوطني تحديًا متزايدًا في تضييق الفجوة السعرية التي بدأت تتسع بالفعل. تظهر فوارق سعرية تزيد على أربعة أضعاف بين منتجات متماثلة التصنيف، مثل روبوت "أطلس" من مجموعة هيونداي موتور والروبوت "H2" من الشركة الصينية يونيتري. بينما تصدر الشركات الصينية هجومًا على الأسواق العالمية معتمدة على نظم إنتاج ضخمة متطورة، يؤكد المحللون ضرورة أن تطور كوريا الجنوبية تقنيات إنتاج متمايزة لضمان بقاءها في المنافسة.
وفقًا لتقارير القطاع الصادرة في 29 من الشهر الجاري، تسارع شركة يونيتري الصينية في طرح سلسلة من الروبوتات الإنسانية متوسطة التكلفة إلى الأسواق. عقب تحديد سعر بيع روبوتها الرئيسي بالحجم الكامل "H2" عند 29,900 دولار أمريكي (حوالي 42 مليون وون كوري)، أطلقت هذا الشهر نموذجًا من فئة أقل وهو "G1+" بسعر 15,000 دولار أمريكي (حوالي 21 مليون وون).
يُقارن روبوت "H2" ذو الحجم الكامل من حيث التصنيف بروبوت "أطلس" من شركة بوسطن داينامكس. يبلغ ارتفاع "H2" 182 سنتيمترًا ووزنه 70 كيلوغرامًا، بينما يصل ارتفاع "أطلس" إلى 190 سنتيمترًا ووزنه 90 كيلوغرامًا، مما يعني عدم وجود فروقات جوهرية في الخصائص الخارجية. بينما ركّز "أطلس" على التطبيقات الصناعية مثل نقل القطع والتجميع في خطوط الإنتاج، طُور "H2" للاستخدام في البحث والتطوير بجانب التطبيقات الصناعية.
مع استمرار الصين في طرح روبوتات إنسانية بمستوى النضج التام للسوق، تتجه الأنظار نحو الأسعار التي قد تُحدد لـ "أطلس" في المستقبل. حاليًا، لم تُفصح مجموعة هيونداي عن السعر النهائي لـ "أطلس" للجمهور. في تقرير متخصص عن قطاع الروبوتات الكوري الجنوبي صادر في يونيو الماضي، توقعت شركة جولدمان ساكس أن يُطرح "أطلس" بسعر بداية قدره 120,000 دولار أمريكي (حوالي 170 مليون وون)، وأن ينخفض إلى حوالي 70,000 دولار أمريكي (حوالي 100 مليون وون) عند توسع الإنتاج الضخم. تخطط مجموعة هيونداي لإنشاء منظومة إنتاج سنوية بطاقة 30,000 وحدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2028. حتى إذا انخفضت الأسعار كما توقعت جولدمان ساكس، ستظل أعلى بأكثر من ضعف السعر الحالي لـ "H2".
تُعزى هذه الفوارق السعرية بشكل أساسي إلى نظم الإنتاج الضخم التي بنتها الشركات الصينية. شهدت متوسط أسعار البيع لروبوتات يونيتري الإنسانية انخفاضًا تدريجيًا مع توسع حجم الإنتاج. بحسب الوثائق الاستثمارية التي قدمتها يونيتري قبل الطرح العام للاكتتاب، تراجع متوسط سعر البيع للروبوت الإنساني الواحد من 593,400 يوان صيني في عام 2023 إلى 166,400 يوان صيني (حوالي 33 مليون وون) في العام الماضي، بما يمثل انخفاضًا بنسبة 72% على مدار عامين فقط.
يشير المحللون في السوق إلى ضرورة أن تسرّع مجموعة هيونداي موتور الخطى في بناء منظومة إنتاج ضخم لـ "أطلس". حقق الجانب الصيني بالفعل موقعًا احتكاريًا في الأسواق العالمية من خلال إتقان العمليات الداخلية للخطوط الإنتاجية. وفقًا لشركة الأبحاث السوقية "سمارت أناليتكس جلوبال" (SAG)، بلغ عدد شحنات الروبوتات الإنسانية في السوق العالمي خلال النصف الأول من هذا العام حوالي 19,100 وحدة، استحوذت على فيها الشركات الصينية على ما يزيد عن 97% من هذا الإجمالي. بينما لم تتجاوز حصة شركات أمريكية مثل تسلا نسبة 3%. يكمن القلق في أنه كلما تأخر دخول الشركات الكورية الجنوبية إلى السوق، زادت احتمالية استحواذ الشركات الصينية على الأسواق العالمية بشكل أكبر، مما يجعل اللحاق بالركب أكثر صعوبة.
يؤكد الخبراء والمتخصصون ضرورة الاستثمار في رفع القدرة التنافسية للصناعات الأساسية مثل الأجزاء الحرجة والمعدات الإنتاجية معًا، وذلك لتحقيق تمايز حصري يختص به القطاع الكوري الجنوبي. يقول كوك مون-كيو، أستاذ الهندسة الميكانيكية في جامعة كيونغ بوك: "بينما ركز الكثيرون سابقًا على الميزة السعرية كأبرز مزايا الروبوتات الصينية، وصلت هذه المنتجات مؤخرًا إلى مستويات لا تتأخر كثيرًا من حيث الأداء والكفاءة". ويضيف: "من الضروري أن تقدم الحكومة دعمًا طويل الأمد لبناء قاعدة صناعية قوية تمكّن من توسيع القدرات التكنولوجية المطلوبة في قطاع الروبوتات الإنسانية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.