الاتحاد الأوروبي يضغط على بريطانيا بسياسة 'صنع في أوروبا'
حصة العلامات الصينية في سوق السيارات الجديدة البريطاني ترتفع إلى 23%
شركات صينية: سنواصل الاستثمار رغم الحواجز الجمركية
![سيارة الدفع الرباعي جيكو 7 من الشركة الصينية للسيارات تشيري [الصورة: رويترز/وكالة الأنباء المتحدة]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/05/20261005144348272990.png)
يبدو أن بريطانيا ستمضي قدماً في فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية استجابة لمطالب الاتحاد الأوروبي.
أفادت صحيفة ذا تايمز البريطانية في الرابع من أكتوبر أن الحكومة البريطانية تستعد لفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، موضحة أنها تأجلت هذه الخطوة حتى الآن خشية ردود الفعل الصينية، إلا أن الخسائر المحتملة من استبعادها من سياسة الاتحاد الأوروبي الصناعية 'صنع في أوروبا' تعتبر أكبر بكثير.
تعتبر بريطانيا من الدول القليلة التي لا تفرض رسوماً جمركية على السيارات الصينية. بينما تحظر الولايات المتحدة فعلياً السيارات الصينية من السوق، يفرض الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية بنسبة تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية الصينية.
يخشى الاتحاد الأوروبي من أن تصبح بريطانيا بمثابة منفذ لتحويل الصادرات الصينية للسيارات إلى السوق الأوروبية، لذا طالب بريطانيا بشكل مستمر بفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وحذر من أنه إذا لم تستجب بريطانيا، فقد يستبعد الاتحاد الأوروبي المنتجات البريطانية من سياسة 'صنع في أوروبا' التي تفضل المنتجات المنتجة داخل الاتحاد من خلال الإعانات والحوافز الضريبية والمشتريات الحكومية.
قد تعاني بريطانيا من ضرر كبير إذا فقدت القدرة التنافسية في الاتحاد الأوروبي، أكبر أسواقها. فصناعة السيارات البريطانية مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بسلاسل الإمداد الأوروبية. ففي النصف الأول من هذا العام، شكل الاتحاد الأوروبي 58% من صادرات السيارات البريطانية، بينما شكلت الصين حوالي 4% فقط.
امتنعت الحكومة البريطانية حتى الآن عن قبول مطالب الاتحاد الأوروبي بفرض هذه الرسوم، خشية من اتخاذ الصين إجراءات انتقامية. يُفسَّر ذلك بأسباب منها جذب الاستثمارات المحلية من الشركات الصينية، وتوفير سيارات بأسعار منخفضة للمستهلكين، والحفاظ على مبيعات الشركات البريطانية في السوق الصينية.
غير أن تغيير الحكومة البريطانية موقفها وفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية سيكون بمثابة أنباء سيئة للشركات الصينية للسيارات.
وسعت العلامات الصينية للسيارات مثل بي واي دي وآم جي من شنغهاي أوتوموتيف إندستري كوربوريشن وجيكو من تشيري أوتوموتيف، بسرعة حضورها في السوق البريطانية. ارتفعت حصة العلامات الصينية من سوق السيارات الجديدة البريطانية إلى 23% في سبتمبر الماضي، أي ما يقارب سيارة واحدة من كل أربع سيارات جديدة تُباع في بريطانيا. وعلى وجه الخصوص، احتلت سيارة جيكو 7 (الدفع الرباعي) من تشيري أوتوموتيف مركز الموديل الأكثر مبيعاً في بريطانيا في سبتمبر.
هناك توقعات بأن الشركات الصينية ستواصل الاستثمار المحلي بدلاً من الانسحاب من السوق البريطانية حتى لو فرضت بريطانيا رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وبحسب بلومبرج، قال فيكتور تشانغ، الرئيس الإقليمي لتشيري أوتوموتيف في بريطانيا: "الرسوم الجمركية قد تظهر وتختفي، لكنها لن تغيّر استثماراتنا في بريطانيا. سنبقى في بريطانيا".
في الاتحاد الأوروبي أيضاً، تتقدم الشركات الصينية للسيارات بسيارات هجينة لم تُفرض عليها رسوم جمركية بعد في توسيع حضورها في السوق. تحافظ بعض السيارات الكهربائية على قدرتها التنافسية في الأسعار حتى بعد فرض الرسوم الجمركية، كما تسعى الشركات الصينية مثل بي واي دي إلى تجنب الرسوم من خلال إنشاء مرافق إنتاج محلية في أوروبا.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.