واردات قطع غيار السيارات الصينية تسجل ارتفاعاً بنسبة 8.9%.. وتشكل نحو نصف إجمالي الواردات
توسع التحول الكهربائي يضيق الخناق على الموردين المحليين
![تزايد نسبة الواردات من قطع الغيار الصينية لدى موردي قطاع السيارات المحلي.[الصورة: من إنشاء تشات جي بي تي]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/20/20261020150037801400.png)
شركة محلية (أ) متخصصة بتوريد قطع غيار للسيارات الكهربائية لشركتي تسلا وفولفو في منطقة تشيلقوك بمحافظة كيونغ بوك تدرس حالياً زيادة واردات الأدوات المعدنية الصينية. وفي أعقاب إطلاق شركة تسلا حملة مكثفة لخفض التكاليف تشمل موردي المستويات الثالث والرابع، قررت الشركة الاتجاه نحو استخدام الأدوات الصينية بدلاً من نظيراتها المحلية.
وقال ممثل الشركة (أ): "عند تغيير نموذج المركبة، نضطر إلى تصنيع أدوات جديدة أو تعديل الأدوات القائمة، لذا نقوم بدراسة خيار الأدوات الصينية الأرخص ثمناً. وإن كنا حالياً نستخدم المكونات المحلية للهياكل الأساسية، إلا أن الأدوات الصينية أقل سعراً بأكثر من النصف، مما يجعل استيرادها ضرورة لا يمكن تجاهلها".
يتزايد تأثير المنتجات الصينية في سوق قطع غيار السيارات المحلية بشكل مطرد. وتستجيب شركات التوريد لضغوط خفض التكاليف من جانب مصنعي السيارات الأساسيين بزيادة نسبة المشتريات الصينية. وفقاً لإحصائيات الواردات والصادرات الصادرة عن إدارة الجمارك في الـ 20 من الشهر الحالي، بلغت واردات قطع غيار السيارات الصينية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من العام الحالي 2.39 مليار دولار، بارتفاع بنسبة 8.9% عن نفس الفترة من العام السابق. وفي الفترة نفسها، بلغت نسبة قطع الغيار الصينية من إجمالي واردات قطع غيار السيارات (4.84 مليار دولار) نحو 49.4%.
يؤثر تزايد نفوذ رأس المال الصيني على مصنعي السيارات المحليين خلال عملية التحول الكهربائي على توسع نسبة قطع الغيار الصينية. فقد بلغت قيمة المشتريات من مجموعة جيلي الصينية التي سددتها شركة رينو كوريا العام الماضي (تتضمن المركبات وقطع الغيار والتكنولوجيا) 952.7 مليار وون، بارتفاع بنسبة 82% عن العام السابق. أما شركة كي جي موبيليتي (كي جي إم)، التي بدأت مؤخراً تطوير سيارة جديدة من فئة السيارات الرياضية ذات المحرك الهجين (PHEV) تحمل اسم "إس إي 10"، فقد بلغت المبالغ المدفوعة إلى مجموعة تشيري الصينية خلال العام الحالي 84 مليون دولار. وتعزز شركة هيونداي موتور تعاونها مع موردي قطع الغيار المحليين الصينيين مع سعيها إلى خفض سعر سيارة أيونك 5 الكهربائية في السوق الصينية إلى نطاق 20 مليون وون.
يظهر الاعتماد العالي على قطع الغيار الصينية أيضاً في المنتجات الرئيسية. وحسب خريطة سلسلة الإمداد والإنتاج للصناعات التحويلية الرئيسية المحلية التي نشرتها بنك كوريا في يوليو الماضي، تشكل قطع الغيار الصينية 100% من واردات هياكل المحاور للسيارات على أساس البيانات من العام الماضي. كما تشكل قطع الغيار الصينية النسبة الأكبر من الواردات في فئات أخرى مثل هياكل المركبات (99%)، أنظمة التكييف (95%)، العجلات (91%)، النوافذ (87%)، قطع الغيار الأخرى (85%)، وأنظمة الوسائد الهوائية (80%).
تستخدم هذه القطع في كل من مركبات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية. وبشكل عام، يتطلب تصنيع السيارة الكهربائية نحو نصف عدد القطع المستخدمة في مركبات الاحتراق الداخلي. فبينما تحتوي مركبات الاحتراق الداخلي على حوالي 30 ألف قطعة، تحتوي السيارات الكهربائية على نحو 15 ألف قطعة فحسب. وبما أن عدداً كبيراً من القطع الأساسية التي تتمتع فيها المنتجات الصينية بمركز تنافسي ضعيف، مثل محركات الاحتراق، لا تكون ضرورية، فإن تسارع وتيرة التحول الكهربائي لدى مصنعي السيارات يفتح آفاقاً أوسع أمام قطع الغيار الصينية الأرخص ثمناً.
قال ممثل شركة (ب)، وهي موردة من الدرجة الثانية لمجموعة هيونداي موتور في منطقة تيغو: "يتناقص عدد القطع المطلوبة بشكل مستمر، وفي الوقت ذاته تتعرض الموردات من الدرجة الأولى لضغط من قبل مصنعي السيارات يطالبها بخفض أسعار التوريد بنسبة 20%. إننا في وضع لا نستطيع البقاء فيه دون استخدام قطع الغيار الصينية الأرخص ثمناً من نظيراتها المحلية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.