السيارات الكهربائية الصينية تفتك بحصة السيارات المحلية في السوق الكورية الجنوبية... التهديد بانهيار الأغلبية

مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام تقترب من 30 ألف وحدة... ارتفاع بنسبة 75% مقارنة بالعام الماضي

حصة السيارات المحلية تتراجع سنويًا... من 66% إلى 58% ثم إلى 55%

هجوم تسلا وBYD الصينية... تعاظم النفوذ الصيني بشكل مستمر

• مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام تقترب من 30 ألف وحدة... ارتفاع بنسبة 75% مقارنة بالعام الماضي

• حصة السيارات المحلية تتراجع سنويًا... من 66% إلى 58% ثم إلى 55%

• هجوم تسلا وBYD الصينية... تعاظم النفوذ الصيني بشكل مستمر

تسلا موديل واي (يسار) وBYD سيراين 7 [الصور من الشركات المعنية]

على الرغم من إظهار سوق السيارات الكهربائية علامات تعافي، فإن قوة السيارات المحلية في السوق تتراجع بشكل مستمر. وفي الوقت الذي تفرض فيه تسلا وجودها القوي في السوق المحلية، تتسع أيضًا خطط دخول العلامات التجارية الصينية مثل BYD، مما يثير مخاوف من احتمال انهيار حصة السيارات المحلية دون نسبة 50%.

وفقًا لرابطة صناعة السيارات والتنقل في كوريا الجنوبية (KAMA) في العشرين من هذا الشهر، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية المحلية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام 296,801 وحدة، بارتفاع قدره 74.5% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. وهذا الرقم يفوق إجمالي مبيعات العام الماضي (221,770 وحدة).

ويُقرأ هذا كمؤشر على تلطف الركود المؤقت في الطلب على السيارات الكهربائية، الذي استمر لفترة طويلة. غير أن حقيقة أن السيارات الكهربائية المستوردة قد قادت التوسع في المبيعات أدت إلى تقليص موقع السيارات المحلية. فقد انخفضت نسبة المبيعات من السيارات الكهربائية المحلية من 66.2% عام 2024 إلى 58.5% العام الماضي، وانخفضت أكثر إلى 55.3% بحسب بيانات سبتمبر من هذا العام. وإذا استمرت هذه الاتجاهات، فمن الصعب استبعاد احتمال أن تنخفض حصة السيارات المحلية عن مستوى 50%.

تسلا وBYD هما في طليعة الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية المستوردة. حققت تسلا 89,148 وحدة في سبتمبر بارتفاع 104.4% على أساس تراكمي، بفضل المبيعات الجيدة لموديل واي وموديل 3. وقد تجاوزت هيونداي (55,733 وحدة) بفارق واضح وتقترب من مستويات كيا (101,490 وحدة).

تسلا تصنع موديل واي وموديل 3، اللتان تمثلان 95.3% من مبيعاتها المحلية، في مدينة شنغهاي بالصين. تقوم العلامة التجارية الأمريكية تسلا بتعزيز استراتيجيتها في اختراق السوق المحلية بالاعتماد على منشآتها الإنتاجية في الصين.

كما تعمل BYD على توسيع نطاق عروضها من خلال تنويع منتجاتها، بما فيها سيارة دولفين بسعر يقترب من 20 مليون وون، وسيارة أتو3 الرياضية الصغيرة، وموديلات سيل للسيارات الصالونية المتوسطة، حيث تتسع بصورة متزايدة في سوق السيارات الكهربائية الاقتصادية التي تهيمن عليها هيونداي وكيا.

يُتوقع أيضًا دخول مزيد من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في القريب العاجل. علامة جيلي (Geely) الفاخرة للسيارات الكهربائية، التابعة لمجموعة جيلي أوتوموتيف، ستطرح سيارتها 7X الرياضية متوسطة الحجم في السوق المحلية هذا الشهر. كما يُعتقد أن شركات مثل شياوبينج (Xpeng) تستعد أيضًا للدخول إلى السوق المحلية.

بصورة خاصة، يركز الاهتمام على تأثير تعزيز التعاون بين شركات السيارات الصغيرة المحلية والشركات الصينية على سوق السيارات الكهربائية المحلية. تعتقد شركة رينو كوريا شراكة في المنصات الهندسية مع شركة جيلي الصينية وتعمل على تحسين القدرة التنافسية في تطوير السيارات الجديدة وإنتاج مصنع بوسان. وكذلك وقعت شركة KG Mobility (KGM) عقدًا لاستخدام تكنولوجيا المنصات مع شركة تشيري أوتوموتيف الصينية وتسعى حاليًا إلى التطوير المشترك لسيارات رياضية متوسطة وكبيرة الحجم.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.