رواج صناعة بناء السفن الكورية يواجه أزمات علاقات العمل العتيقة... احتجاجات الرافعات الشهيرة تعود

بعد شركة هانوا أوشن... نقابة إتش دي هيونداي هيفي إندستريز تدخل احتجاجات على الرافعات العالية

نزاعات الأجور الأساسية والحوافز في دورة الازدهار الخارقة لصناعة بناء السفن

قلق من تأخر التسليمات بسبب احتلال مواقع العمل... التركيز على 'القانون والمبادئ'

• بعد شركة هانوا أوشن... نقابة إتش دي هيونداي هيفي إندستريز تدخل احتجاجات على الرافعات العالية

• نزاعات الأجور الأساسية والحوافز في دورة الازدهار الخارقة لصناعة بناء السفن

• قلق من تأخر التسليمات بسبب احتلال مواقع العمل... التركيز على 'القانون والمبادئ'

في 19 أكتوبر، رئيس فرع نقابة الفلزات بارك سانغ-مان يتسلق الرافعة في احتجاج على ارتفاع عال للقاء مع رئيس الفرع كيم دونغ-ها.[الصورة=نقابة إتش دي هيونداي هيفي إندستريز]

تشهد قطاع بناء السفن الكوري تصعيداً في نزاعات العمل والإدارة، حيث دخلت نقابة شركة إتش دي هيونداي هيفي إندستريز مرحلة احتجاجات على الرافعات العالية بعد شركة هانوا أوشن، مما يثير مخاوف من امتداد النزاع عبر فصول الخريف والشتاء.

وبحسب تطورات القطاع في 20 أكتوبر، بدأ كيم دونغ-ها، رئيس فرع نقابة الفلزات الوطنية بشركة إتش دي هيونداي، احتجاجاً على ارتفاع عال في 18 أكتوبر الماضي بعد احتلاله لرافعة في مصنع التجميع الكبير الأول بشركة إتش دي هيونداي في أولسان. وجاء هذا الإجراء بعد أن احتلت نقابة المقاولين من الباطن بشركة هانوا أوشن رافعة في 30 سبتمبر، وفرع نقابة الفلزات بشركة هانوا أوشن رافعة أخرى في مصنع جيوجيه في 8 أكتوبر، مما يواجه الشركتان الكبريتان في بناء السفن الكورية الآن مخاطر احتجاجات على الرافعات العالية.

وتزامناً مع ذلك، قررت فرع نقابة الفلزات بشركة إتش دي هيونداي الدخول في إضراب جزئي حتى 23 أكتوبر، حيث سيعمل جميع أعضاء النقابة لمدة سبع ساعات يومياً. وتطالب النقابة في مفاوضات الأجور والحوافز لهذا العام بتوزيع حوافز بنسبة 30% من إجمالي الأرباح التشغيلية وزيادة جوهرية في الأجر الأساسي. ويتوقع أن تصل الأرباح التشغيلية لشركة إتش دي هيونداي هذا العام إلى ما بين 3.7 تريليون و4.2 تريليون وون، أي حوالي ضعف العام السابق.

ويواجه الإجراء معارضة قوية من نقابة إتش دي هيونداي ميبو، المدمجة في إتش دي هيونداي هيفي إندستريز. يعترض أعضاء النقابة من إتش دي هيونداي ميبو على تعديل شروط العمل، قلقاً من انخفاض الأجور والمزايا الحالية. وقد بدأ كيم تاي-آم، رئيس نقابة إتش دي هيونداي ميبو، اعتصاماً بالإضراب عن الطعام منذ 8 أكتوبر، الآن في يومه الثالث عشر.

أعرب كيم دونغ-ها في البداية عن أسفه لأن رئيس النقابة كيم تاي-آم بدأ الاعتصام بالإضراب عن الطعام دون استشارة مسبقة، لكنه غيّر موقفه نحو نضال أكثر صرامة بعد رفض الاتفاق الأول للتسوية بين الإدارة والنقابة في 2 أكتوبر.

كانت نقابة إتش دي هيونداي هيفي إندستريز قد توصلت في الأصل إلى اتفاق على حزمة تعويضات بلغت 40 مليون وون للفرد الواحد، تشمل زيادة في الأجر الأساسي بمقدار 120 ألف وون وحافز تشجيع بقيمة 11 مليون وون وتوزيع حوافز بنسبة 200%. غير أن الاتفاق تعرض للرفض في التصويت بنسبة معارضة بلغت 52.14%، مما يشير إلى احتمال استمرار الإضراب. يسعى أعضاء النقابة الذين عارضوا الاتفاق إلى زيادة في الأجر الأساسي تبلغ 149,600 وون، وهي أعلى من زيادة شركة هانوا أوشن البالغة 138,689 وون.

تشعر شركات بناء السفن بقلق من احتجاجات الرافعات واحتلال مواقع العمل لأنها تواجه "ازدهاراً لا سابق له" بأوامر انتظار تبلغ قيمتها حوالي 200 تريليون وون، مما قد يؤدي إلى تأخر التسليمات. والفشل في الالتزام بمواعيد التسليم قد يؤدي ليس فقط إلى انخفاض سمعة الشركة، بل أيضاً إلى خسائر في الأرباح التشغيلية بسبب التعويضات.

وقال مسؤول في القطاع: "الرافعات هي من أخطر المعدات في أحواض بناء السفن حيث تعمل الهياكل الكبيرة والمعدات الثقيلة بشكل مستمر، واحتلالها يهدد ليس فقط سلامة المعتصمين بل أيضاً سلامة العمال الآخرين في الحوض. وإذا استجابت الشركة لمطالب النقابة، فقد تؤدي إلى تكرار سنوي لمثل هذه الاحتجاجات وآثار جانبية أخرى، لذلك قد تجد الشركة صعوبة في قبول المطالب غير المعقولة لإرساء سوابق قانونية وتطبيق المبادئ."



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.