صافي أرباح بي واي دي وجيلي تقترب من ارتفاع بنسبة 30%
صادرات بي واي دي تزيد بنسبة 93%، وجيلي بنسبة 169%
من بين 30 شركة متخصصة في السيارات الكهربائية، يتوقع تحقيق 7 شركات فقط للأرباح بحلول عام 2030
وسط منافسة حادة في سوق السيارات الصينية، تعمل الشركات الرائدة مثل بي واي دي وجيلي على تحسين ربحيتها من خلال اختراق الأسواق الخارجية. فبينما تعاني هذه الشركات من ضعف المبيعات والضغط المستمر لخفض الأسعار في السوق المحلية، فإنها تحقق نتائج أفضل عن طريق زيادة مبيعاتها في الأسواق الخارجية حيث تتمكن من بيع السيارات بأسعار أعلى نسبياً.
أعلنت بي واي دي، أكبر شركة سيارات صينية، من خلال إفصاح عن النتائج المالية في 29 من الشهر الجاري، أن صافي أرباحها في الربع الثالث من هذا العام بلغ 10 مليارات يوان صيني (ما يعادل حوالي 2 تريليون وون كوري تقريباً)، بزيادة قدرها 28% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وارتفع إجمالي الإيرادات إلى 211.5 مليار يوان، بزيادة قدرها 13.6%. كما حققت شركة جيلي أرباحاً صافية في الربع الثالث بلغت 4.8 مليارات يوان، بزيادة قدرها 28% أيضاً، وارتفعت إيراداتها إلى 99 مليار يوان، بنسبة نمو قدرها 10%.
كانت المبيعات الخارجية هي المحرك الأساسي لتحسن أداء الشركتين. حققت بي واي دي، خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، مبيعات للعملاء الخارجيين بلغت 1.34 مليون سيارة، مما يمثل زيادة قدرها 92.7% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. بينما انخفضت مبيعاتها في السوق الصينية المحلية إلى 1.79 مليون سيارة، بانخفاض قدره 30.2%. وبالمثل، حققت شركة جيلي التي تنتج محركات احتراق داخلي والسيارات الكهربائية معاً، خلال نفس الفترة، صادرات بلغت 797,670 سيارة، بارتفاع حاد قدره 169%، بينما تراجعت مبيعاتها في السوق المحلية إلى 1.44 مليون سيارة، بانخفاض قدره 23.3%.
وهكذا ارتفع صافي الأرباح مع زيادة المبيعات الخارجية. يشير نيك لاي، مسؤول الأبحاث في قسم السيارات بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ بشركة جي بي مورجان، إلى أن متوسط الربح الصافي لكل سيارة واحدة من شركات السيارات الصينية في السوق المحلية لا يتجاوز حوالي 5000 يوان صيني، بينما يصل متوسط الربح الصافي لكل سيارة في الأسواق الخارجية إلى 20,000 يوان صيني، وهو ما يزيد بحوالي أربع مرات. في السوق المحلي الذي يشهد منافسة شديدة، لا يمكن للشركات رفع الأسعار. لكن في الأسواق الخارجية، المنافسة أضعف نسبياً، ولا توجد حاجة لشن حرب أسعار مرهقة كما هو الحال في السوق الصينية المحلية. لذلك، فإن بيع السيارات بأسعار مرتفعة في الأسواق الخارجية يعتبر أكثر ربحية.
تتوقع جمعية معلومات سوق السيارات الركابية الصينية (CPCA) أن تصل مبيعات شركات السيارات الصينية في الأسواق الخارجية هذا العام إلى 12 مليون سيارة. وهذا يمثل زيادة قدرها 44% مقارنة بـ 8.3 مليون سيارة العام الماضي، وهو رقم يتجاوز بكثير التوقعات التي قدمتها جمعية صناعة السيارات الصينية والتي كانت 10 ملايين سيارة.
من ناحية أخرى، يتفاقم الوضع في السوق المحلية. انخفضت مبيعات شركات السيارات الصينية في السوق المحلية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام إلى 15.3 مليون سيارة، بانخفاض قدره 21.7% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. وحالياً، هناك حوالي 30 شركة متخصصة في تصنيع السيارات الكهربائية في الصين، لكن يُتوقع أن تتمكن 7 شركات فقط من هذه الشركات من تحقيق أرباح بحلول عام 2030، وفقاً للتحليلات الحالية.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.