تنافس محموم بين الهيئات المحلية في كوريا الجنوبية لاستقطاب الطائرات إلى مطاراتها

مطار إنتشون الدولي [الصورة = وكالة يونهاب]

تخوض الهيئات المحلية في جميع أنحاء البلاد التي تضم مطارات تنافساً محموماً لاستقطاب موقف الطائرات، الذي يعمل كمرآب لوقوف الطائرات.

بحسب نظام معلومات تقنيات الطيران التابع لوزارة البنية التحتية والنقل في الثلاثين من هذا الشهر، يبلغ عدد الطائرات المدنية المسجلة حالياً في مواقف الطائرات بـ 15 مطاراً في البلاد والمصنفة ضمن أعمال النقل الجوي 457 طائرة بإجمالي.

من بين هذه الطائرات، تتركز 414 طائرة، أي ما يعادل 90.6%، في خمسة مطارات دولية رئيسية هي: جزيرة جيجو (124 طائرة)، وإنتشون (91 طائرة)، وجيمبو (87 طائرة)، وتشونجو (66 طائرة)، وكيمهاي (46 طائرة).

يُقصد بموقف الطائرات موقع التسجيل حيث تقف الطائرات بعد انتهائها من الرحلات أو تخضع للصيانة والفحص. تدفع كل شركة طيران ضريبة ملكية للهيئة المحلية المسجلة لديها الطائرات.

تستطيع الهيئات المحلية في جميع أنحاء البلاد الحصول على زيادة في إيرادات الضرائب وتأمين مصادر ضريبية مستقرة من خلال استقطاب الطائرات عالية القيمة إلى مواقف المطارات الخاصة بها وحسب. وعلى سبيل المثال، جمعت مدينة تشونجو ضريبة ملكية بلغت حوالي 5.7 مليارات وون على 66 طائرة مسجلة في موقف مطار تشونجو هذا العام.

نتيجة لذلك، قامت كل هيئة محلية تضم مطاراً بإدخال سياسات حوافز بإعادة جزء من ضريبة الملكية بمسمى رسوم الصيانة، ما أدى إلى تشديد التنافس على الاستقطاب. بشكل خاص، الهيئات المحلية التي تتمتع بنسبة تسجيل نسبياً منخفضة في مواقف المطارات تقدم شروطاً استثنائية.

تقدم منطقة قانغسيو بمدينة بوسان، منذ العام الماضي، حوافز بنسبة 50% من قيمة ضريبة الملكية بمسمى رسوم الصيانة للشركات الجوية مقابل الطائرات المسجلة في مطار كيمهاي. وتقدم مدينة تشونجو نسبة 20% من قيمة ضريبة الملكية للطائرات الموجودة و25% للطائرات المسجلة حديثاً. تلاحظ الهيئتان أن سياسات الحوافز قد أظهرت نتائج معينة في استقطاب الطائرات.

في الواقع، شهد مطار كيمهاي زيادة في الطائرات المدنية المسجلة في موقفه من 26 طائرة عام 2024 إلى 46 طائرة حالياً، وشهد مطار تشونجو خلال الفترة ذاتها زيادة من 52 طائرة إلى 66 طائرة. وقال مسؤول في منطقة قانغسيو: "يتضح أن الحوافز الضريبية أثرت إيجابياً على استقطاب الطائرات"، مضيفاً "ما لم تحدث متغيرات خاصة، فإننا نخطط للاستمرار في السياسة الحالية".

واجهت مدينة إنتشون ومنطقة ييونغجونغ صعوبات في استقطاب الطائرات الجديدة إلى موقف مطار إنتشون وسط تصعيد المنافسة على المستوى الوطني، لذا بدأتا في وضع تدابير. تمنح مدينة إنتشون إعفاءً بنسبة 30% من ضريبة الاستحواذ للطائرات الجديدة المسجلة في موقف مطار إنتشون، بينما تدعم منطقة ييونغجونغ نسبة 20% من ضريبة الملكية بمسمى رسوم الصيانة.

توقع مسؤول في القطاع الجوي: "ستشتد المنافسة بين الهيئات المحلية مع تأكيد شركة الخطوط الجوية الكورية الكبرى استحداث حوالي مائة طائرة جديدة وزيادة عدد الطائرات سنوياً".

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.