قال جونغ يون-سونغ، محلل الأبحاث بشركة NH للاستثمارات، في 10 من هذا الشهر: "في ظل استقرار الطلب على الرحلات الطويلة والخدمات الممتازة من كوريا الجنوبية، وبالنظر إلى توسع عمليات النقل بالترانسيت والسيطرة على قطاع الشحن الجوي، يمكن تطبيق علاوة سعرية مقارنة بشركات الطيران الكبرى العالمية".
في قطاع الركاب، توقعت الشركة أن يدعم الطلب الوافد والنمو القوي في الرحلات نحو الولايات المتحدة الأمريكية وأمريكا اللاتينية الأداء المالي. وتحافظ الخطوط الجوية الكورية على مستويات عالية من أسعار الرحلات الدولية، حيث بلغت 140.8 وون للراكب الواحد في الكيلومتر الواحد بناءً على بيانات الربع الثالث. في قطاع الشحن الجوي، تتحسن قوة التفاوض على الأسعار بفضل قوة الطلب على البضائع التكنولوجية العالية وتوسع نسبة العقود طويلة الأجل.
تتوقع شركة NH للاستثمارات أن تبدأ مكاسب الاندماج مع خطوط أسيانا في الانعكاس بشكل كامل على النتائج المالية اعتباراً من السنة المقبلة. بدأت الخطوط الجوية الكورية بالفعل تعديلات على الجدول الزمني للرحلات الدولية، وخاصة خلال فترة الشتاء. حددت شركة NH للاستثمارات عدة عوامل رئيسية لتحقيق مكاسب إيرادات تآزرية، من بينها: توسيع الطلب على خدمات النقل بالترانسيت من خلال تعديل أوقات الرحلات المتداخلة، تحسين أسعار الرحلات الدولية لخطوط أسيانا نتيجة تخفيف حدة المنافسة، وزيادة القدرة على نقل البضائع من خلال الاستفادة الموسعة من طائرات الشحن لشركة أسيانا.
تُتوقع أيضاً تحقيق وفورات في التكاليف. يشير التحليل إلى أنه يمكن تقليل تكاليف الصيانة والرسوم الإيجارية والتكاليف الإضافية الأخرى مثل تكاليف التأمين مباشرة بعد الاندماج. من المقرر اكتمال مصنع الصيانة الجديد للمحركات في الربع الرابع من السنة الحالية، والذي سيبدأ التشغيل الكامل في النصف الثاني من السنة المقبلة. ومن المتوقع أن يزيد عدد أنواع المحركات القابلة للصيانة من 6 أنواع إلى 12 نوعاً، مع توسع السعة السنوية للصيانة من 130 وحدة إلى ما يصل إلى 500 وحدة.
أشار محلل يونغ إلى أنه: "نظراً لأن إجمالي تكاليف الصيانة المدمجة للخطوط الجوية الكورية وخطوط أسيانا تبلغ حوالي 1.2 تريليون وون، فإن خفض 10% من هذه التكاليف وحده يمكن أن يحقق توفيراً بقيمة حوالي 120 مليار وون".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.