تجميد أسعار المشتقات النفطية للدورة الثانية عشرة مع الإعلان عن معايير تعويض الخسائر في نهاية الشهر

بدءاً من الرابع عشر: البنزين بـ 1784 وون والديزل بـ 1773 وون لمدة أربعة أسابيع

مؤسسة البحوث الكورية للتنمية تؤكد: تأثير ملموس على خفض الأسعار

في المراحل الأخيرة من التسوية المالية: يمكن تحملها ضمن الاحتياطيات المرصودة

• بدءاً من الرابع عشر: البنزين بـ 1784 وون والديزل بـ 1773 وون لمدة أربعة أسابيع

• مؤسسة البحوث الكورية للتنمية تؤكد: تأثير ملموس على خفض الأسعار

• في المراحل الأخيرة من التسوية المالية: يمكن تحملها ضمن الاحتياطيات المرصودة

أعلنت وزارة الصناعة والموارد في الثالث عشر من الشهر عن تجميد نظام السعر الأقصى للمشتقات النفطية للدورة الثانية عشرة عند المستوى الحالي. الصورة توضح أسعار المشتقات النفطية المعروضة في محطة وقود بساحة اللقاء في منطقة سوتشو بسيول بتاريخ الثاني عشر من الشهر. [المصدر: وكالة يونهاب للأنباء]

قررت الحكومة الكورية الجنوبية مد نظام السعر الأقصى للمشتقات النفطية لمدة شهر إضافي عند مستواه الحالي. ويأتي القرار رغم الانخفاض الأخير في أسعار النفط العالمية، إلا أن الأسعار الحالية لا تزال أعلى من مستويات الفترة التي تم فيها تحديد السعر الأقصى، مع تضاعف عبء تكاليف نقل النفط الخام بسبب عدم استقرار الأوضاع في المنطقة. قيّمت الحكومة تأثير نظام السعر الأقصى في خفض معدلات ارتفاع أسعار المشتقات النفطية والأسعار الاستهلاكية، وقررت المضي قدماً في سياسة استقرار الأسعار لفترة إضافية.

أعلنت وزارة الصناعة والموارد في الثالث عشر من الشهر عن تجميد السعر الأقصى للمشتقات النفطية في الدورة الثانية عشرة عند مستوى الدورة الحادية عشرة، وذلك بدءاً من الساعة صفر من يوم الرابع عشر لمدة أربعة أسابيع. وبناءً على هذا القرار، يتم الحفاظ على الأسعار الأقصى كالتالي: البنزين بـ 1784 وون للتر الواحد، والديزل بـ 1773 وون للتر الواحد، وزيت التدفئة بـ 1380 وون للتر الواحد.

قررت الحكومة تجميد السعر الأقصى لأن أسعار النفط العالمية وأجور النقل البحري لا تزال مرتفعة. انخفضت أسعار النفط من دبي وبرنت مؤخراً إلى حدود 90 دولاراً للبرميل، وهو أقل من متوسط شهر أكتوبر، لكنها لا تزال أعلى بحوالي 20 دولاراً للبرميل مقارنة بنهاية يونيو عندما تم تحديد السعر الأقصى. وفي الوقت نفسه، ارتفعت تكاليف نقل النفط الخام بشكل كبير نتيجة لحوادث الاستهداف البحري بالقرب من مضيق هرمز.

صرح يانغ غي-وك، رئيس مكتب أمن الموارد الصناعية، قائلاً: "بينما انخفضت أسعار النفط مؤخراً، من الصعب القول بأن أسعار النفط وصلت إلى مستويات منخفضة." أضاف أن عبء تكاليف النقل البحري يشكل عاملاً إضافياً يرفع أسعار النفط. وأوضح أن الحكومة ترى ضرورة الحفاظ على سياسة استقرار الأسعار من أجل استقرار حياة المواطنين.

أكدت الحكومة وجود تأثير حقيقي لنظام السعر الأقصى على استقرار الأسعار. أشارت مؤسسة البحوث الكورية للتنمية (كي دي آي) في تحليل نشرته بتاريخ الثاني عشر من الشهر إلى أن تطبيق نظام السعر الأقصى أدى إلى انخفاض معدل ارتفاع أسعار المشتقات النفطية خلال الفترة من مارس إلى أكتوبر من هذا العام بمعدل متوسط شهري يبلغ حوالي 12 نقطة مئوية، وانخفاض معدل ارتفاع أسعار المستهلك بمعدل متوسط شهري يبلغ حوالي 0.6 نقطة مئوية. كما حللت مؤسسة البحوث الصناعية أن معدل ارتفاع أسعار البنزين في كوريا الجنوبية خلال أغسطس وسبتمبر ظل عند مستوى 11.8 و11.9 بالمائة على أساس سنوي، بينما شهدت الدول الرئيسية الأخرى توسعاً في معدلات الارتفاع.

أوضحت الحكومة أن هذا التأثير الإيجابي على استقرار الأسعار يؤثر أيضاً على قرارها بشأن الحفاظ على نظام السعر الأقصى. قال يانغ: "تم إدخال نظام السعر الأقصى منذ البداية للعب دور 'الحاجز' الذي يساهم في استقرار الأسعار واستقرار حياة المواطنين." وأضاف: "نحن نقيّم الحفاظ على النظام أو إلغاءه بناءً على النظر الشامل لتأثيره على خفض الأسعار والتأثير على حياة المواطنين."

يشكل عبء الحكومة في تعويض الخسائر موضوع اهتمام أيضاً. تسوية خسائر شركات التكرير الناجمة عن نظام السعر الأقصى تستقبل حالياً في المراحل الأخيرة من قبل لجنة التسوية، وترى الحكومة أنها ستتمكن من تحمل المبالغ المطلوبة بسهولة ضمن الاحتياطيات المرصودة البالغة 1.42 تريليون وون المخصصة للتسوية حتى الربع الثالث من هذا العام. من المقرر الإفصاح عن نتائج التسوية المحددة في أواخر نوفمبر أو أوائل ديسمبر.

تشكل الخلافات في الآراء بين الحكومة وصناعة التكرير بشأن معايير تعويض الخسائر متغيراً إضافياً. تؤكد الصناعة على ضرورة تعويض الخسائر بناءً على أسعار سنغافورة الدولية بدلاً من معايير التكاليف، لكن الحكومة تحتفظ بموقفها من الالتزام بمعايير التكاليف. تؤكد الحكومة أن نظام السعر الأقصى يعتمد على تمويل حكومي، أي أموال دافعي الضرائب، وبالتالي يجب أن تتم التسوية على أساس التكاليف مع مراعاة عبء الضرائب.

صرحت وزارة الصناعة والموارد قائلة: "المبالغ المالية المقدمة من شركات التكرير تم حسابها أيضاً وفقاً لمبادئ التكاليف التوجيهية التي قدمتها الحكومة"، وأوضحت أن الملاحظات في بعض أجزاء السوق بشأن استخدام أسعار سنغافورة الدولية في التسوية غير صحيحة. أشارت الوزارة إلى أن الهامش المناسب لا يزال قيد النقاش في لجنة التسوية، وأن احتمالية حدوث تغييرات كبيرة نتيجة لاعتراضات شركات التكرير منخفضة.

لم يتم بعد تحديد مدى استمرار نظام السعر الأقصى. حددت الحكومة في الأساس شروطاً لإنهاء النظام تتضمن انتهاء الحرب في الشرق الأوسط، واستعادة الملاحة الطبيعية عبر مضيق هرمز، والوصول بأسعار النفط العالمية إلى 90 دولاراً للبرميل، وأوضحت أن هذه الشروط نفسها لا تزال سارية حتى الآن. غير أنه مع تطاول الأزمة في الشرق الأوسط أكثر مما هو متوقع، ترى الحكومة الحاجة إلى اتخاذ قرار منفصل بشأن مدى إمكانية الحفاظ على النظام.

صرح يانغ: "لم نتخذ قراراً بشأن ما إذا كان سيتم تطبيق نظام السعر الأقصى في عام 2027، وميزانية العام القادم لا تتضمن حالياً اعتمادات خاصة بنظام السعر الأقصى." أضاف: "نظراً لاستمرار عدم الاستقرار في الأوضاع بالشرق الأوسط، نرى ضرورة الاستعداد لاحتمال تطبيق النظام، وقيد النقاش ما إذا كان سيتم الاعتماد على الاحتياطيات أو تخصيص ميزانية منفصلة في عملية نقاش الميزانية مع البرلمان."




* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.