بي واي دي تطلق طرازي دينزا الجديدين.. وهيونداي تتقدم بطلب براءة اختراع لتصميم جنيسيس GV90
سوق الهند الكهربائي في مرحلة البدايات مع ضغوط جمركية عالية على الواردات
وبحسب القطاع الصناعي، أطلقت شركة بي واي دي الصينية يوم 13 من هذا الشهر طرازي دينزا الجديدين في الهند. عرضت الشركة سيارة كهربائية متعددة الأغراض فاخرة برسعة سبعة مقاعد بمسمى "D9"، وسيارة كهربائية عالية الأداء بمسمى "Z9 GT". حُددت أسعار البيع عند حوالي 95600 دولار أمريكي (حوالي 140 مليون وون كوري) و166600 دولار أمريكي (حوالي 240 مليون وون كوري) على الترتيب.
في الوقت ذاته، تحركت هيونداي بتقديم طلب براءة اختراع لتصميم سيارة جنيسيس GV90 الكهربائية الرياضية الفاخرة (SUV) في الهند، محررة بذلك خطواتها التحضيرية للدخول إلى السوق المحلية. حددت شركة هيونداي الهندية هدفاً لدخول علامة جنيسيس إلى السوق الهندي خلال العام القادم. ويبدأ سعر بيع سيارة GV90، التي أطلقت رسمياً في كوريا الجنوبية خلال هذا الشهر، من 139 مليون 950 ألف وون كوري. يتوقع المتخصصون في القطاع أن تتوسع سيارة جنيسيس GV90 إلى الأسواق العالمية بدءاً من بيعها في الولايات المتحدة في أوائل العام القادم.
يتماشى دخول كلا العلامتين التجاريتين الفاخرتين مع نمو سوق السيارات الهندي. وفقاً لجمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM)، بلغت مبيعات السيارات الركاب في الهند خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر من هذا العام 4,523,028 سيارة، مما يمثل زيادة بنسبة 21.3 في المئة مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق (3,728,327 سيارة). وخلال الفترة ذاتها، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية الركاب 293,877 سيارة وفقاً لإحصائيات تسجيل المركبات الهندية الحكومية (VAHAN)، مما يعكس زيادة بنسبة 53.9 في المئة مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق (190,915 سيارة). بموازاة نمو سيارات البنزين والغاز الطبيعي المضغوط، تشهد مبيعات السيارات الكهربائية نمواً ملموساً.
يشترك هيونداي وبي واي دي في ضرورة إحداث انقلاب في السوق الهندية. احتفظت هيونداي لفترة طويلة بالمركز الثاني في سوق السيارات الركاب الهندي، لكنها تراجعت إلى المركز الرابع مؤخراً بسبب نمو الشركات المحلية الهندية مثل ماهيندرا وتاتا. بلغ إجمالي مبيعات الشركة الهندية في الشهر الماضي 62,799 سيارة، بزيادة 16.7 في المئة مقارنة بالشهر ذاته من العام السابق، غير أن حصتها السوقية تُقدّر بحوالي 11.6 في المئة. ونظراً لتوسيع الشركة لطاقتها الإنتاجية المحلية من خلال افتتاح مصنع بونيه مؤخراً، فإنها بحاجة إلى توسيع شبكة توزيعها بشكل أكبر.
واجهت بي واي دي صعوبات في توسيع حصتها السوقية بسبب قيود الحكومة الهندية على استثمارات الشركات الصينية. تعثرت خطة الشركة لإنشاء مصنع محلي بقيمة حوالي مليار دولار في عام 2023. على الرغم من أن الحكومة الهندية خففت قيود الاستثمار الأجنبي جزئياً في مارس الماضي، فقد استُثنيت صناعة تصنيع السيارات الكاملة من قائمة الموافقات السريعة. نتيجة لذلك، تتجه بي واي دي نحو سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، الذي يُصنّف كسوق متخصصة نسبياً، لتوسيع نطاق عملياتها.
أشار كيم فيل سو، أستاذ بقسم التنقل المستقبلي في جامعة دايريم، إلى أن "الهند تبرز كمركز بيع سيارات جديد، لكنها تمثل سوقاً فريدة من نوعه بسبب الرسوم الجمركية العالية على الواردات التي تجعل الإنتاج المحلي ضرورة حتمية". وأضاف: "سوق السيارات الكهربائية في مرحلة البدايات، وتتمتع هيونداي بميزة تنافسية على بي واي دي نظراً لامتلاكها قاعدة إنتاج محلية راسخة".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.