متوسط أسعار مزاد حقوق المرور في أغسطس يصل إلى 1.1 مليون دولار... و2.5 مليون دولار للأقفال الكبرى
صادرات النفط الأمريكي لآسيا تزداد لكن منسوب المياه بالقناة ينخفض
السفن المنتظرة تقفز من 40 إلى 113 سفينة... احتمالية تفاقم الأزمة عن عام 2023
![سفينة حاويات تدخل قناة بنما في 21 أبريل بالتوقيت المحلي. [الصورة=وكالة فرانس برس/يونهاب نيوز]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/12/20260812090035337319.jpg)
ارتفعت أسعار مزادات حقوق المرور عبر قناة بنما إلى مستويات قياسية نتيجة تزامن الحرب مع إيران والنينيو. وفي الوقت الذي أدى فيه إغلاق مضيق هرمز إلى زيادة صادرات النفط الخام والمنتجات البترولية الأمريكية إلى آسيا، انخفض منسوب المياه بالقناة بسبب الجفاف. وبينما تزداد طلبات المرور، تنخفض كميات الشحنات الممكن نقلها، ما يدفع الأسعار للارتفاع الحاد.
وفقاً لما نقلته وكالة فاينانشيال تايمز عن بيانات شركة أرغوس المتخصصة بمعلومات أسعار المواد الخام، بلغ متوسط سعر مزاد حقوق المرور اليومية للأقفال الرئيسية بقناة بنما هذا الشهر نحو 1.1 مليون دولار (حوالي 1.5 مليار يين). وهذا يمثل ارتفاعاً بأكثر من 16 مرة عن متوسط نفس الفترة من العام الماضي.
وصلت أسعار حقوق المرور للأقفال النيوبنامية، التي تستخدمها السفن الضخمة، إلى متوسط 2.5 مليون دولار مؤخراً، محققة رقماً قياسياً. وبعد 28 يوليو الماضي، وصلت أسعار المزادات الفردية للأقفال النيوبنامية إلى 3.78 مليون دولار، وللأقفال البنامية إلى 2.63 مليون دولار.
كان للحرب مع إيران تأثير مباشر على ارتفاع الأسعار. فبعد الضربات الجوية بقيادة أمريكية وإسرائيلية على إيران في 28 فبراير الماضي، أغلق مضيق هرمز، ما دفع دول آسيا إلى زيادة شراء النفط الخام والمنتجات البترولية من ساحل خليج المكسيك الأمريكي. وأدت زيادة نقل الطاقة من الولايات المتحدة إلى آسيا إلى ارتفاع الطلب على استخدام قناة بنما.
إلى ذلك، تزامن مع ذلك جفاف ناجم عن النينيو. فمنذ يونيو الماضي بدأ النينيو بالتطور، ما أثار مخاوف متزايدة من انخفاض منسوب المياه بقناة بنما. وحالياً، منسوب بحيرة جاتون الصناعية التي تزود القناة بالمياه، يقل عن متوسط الفترة من 1965 إلى 2022، ويتوقع أن ينخفض أكثر خلال الأشهر المقبلة.
تشدد هيئة قناة بنما حالياً من قيود "الغاطس" أي العمق الذي تغوص فيه السفينة في الماء. من المتوقع أن ينخفض الغاطس المسموح للسفن البنامية من 50 قدماً بشكل طبيعي إلى 47.5 قدماً حتى 3 سبتمبر المقبل. وعندما ينخفض الغاطس، يتعين على السفن أن تحمل حمولة أقل للمرور عبر القناة.
ارتفع عدد السفن المنتظرة بشكل كبير أيضاً. فقد ارتفع عدد السفن المنتظرة من 40 سفينة في 2 يناير إلى 113 سفينة في 3 أغسطس، أي بزيادة تقارب 3 أضعاف.
تحتفظ السفن الضخمة من حاويات وناقلات غاز البترول المسال التي تستخدم القناة بشكل متكرر، بحقوق مرور محجوزة مسبقاً. غير أن ما يصل إلى 30% من إجمالي السفن المارة يمكنها الحصول على حقوق مرور من خلال المزاد اليومي، لذا عندما يتركز الطلب، قد ترتفع أسعار المزاد بشكل حاد.
يثير السوق احتمالية أن تكون الأوضاع هذا العام أسوأ من عام 2023 الذي شهد جفافاً قياسياً. فمع أن منسوب بحيرة جاتون حالياً أعلى من 2023، إلا أن سرعة انخفاضه أسرع، علاوة على اقتراب فصل الجفاف في ديسمبر المقبل.
قال روس غريفيثز، المسؤول عن أسعار الشحن في الأمريكتين بشركة أرغوس: "عادة ما يجب ألا ينخفض المنسوب من مايو إلى ديسمبر، لكنه يستمر في الانخفاض حالياً. قد تكون الأوضاع أسوأ من عام 2023".
وأوضحت هيئة قناة بنما: "أسعار المزادات التي تجاوزت 1 مليون دولار مؤخراً تعكس طلباً محدداً على سفن معينة، وهي أسعار السوق المؤقتة لا تعكس الرسوم الرسمية للعبور". وأضافت: "حالياً لا نخطط لتقليل عدد السفن المارة يومياً بناءً على قيود الغاطس المعلنة، لكن إذا انخفض المنسوب أكثر، قد نفرض قيوداً إضافية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.