نصف السيارات المصنوعة في الصين تُصدَّر إلى الخارج

شركة بي واي دي [الصورة: رويترز ووكالات]

أظهرت آخر الإحصائيات أن حوالي نصف السيارات المصنوعة في الصين تُصدَّر إلى الأسواق الخارجية.

وفقاً لبيان صادر عن جمعية شركات السيارات الصينية (CPCA)، حققت صادرات السيارات الصينية في تموز الماضي قفزة حادة بنسبة 87.8% مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، لتبلغ 918 ألف سيارة، حسبما أفادت وكالة أنباء «الشرق الأوسط المالية» الصينية في 12 من هذا الشهر. وهذا يعني أن حوالي 41% من السيارات المصنوعة في الصين تمت تصديتها إلى الخارج، مقابل نسبة 21% خلال نفس الفترة من العام السابق. وسجلت صادرات السيارات ذات الطاقة الجديدة في تموز 540 ألف سيارة، بارتفاع قدره 147.8% عن العام السابق. وبلغت الصادرات المتراكمة حتى نهاية تموز 5.41 مليون سيارة، أي بزيادة 60% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.

استحوذت شركة بي واي دي (BYD)، الشركة الصينية الأكبر لتصنيع السيارات الكهربائية، على الصدارة في صادرات السيارات خلال الشهر الماضي. حققت الشركة صادرات بلغت 173.721 ألف سيارة، وهو ما يزيد بمراحل على صادرات شركة تشيري (Chery) المصنفة ثانياً. وبلغت مبيعات بي واي دي الإجمالية في تموز حوالي 420 ألف سيارة، بارتفاع 22% عن نفس الشهر من العام السابق.

صدّرت تسلا 66.330 ألف سيارة من مصنعها في شانغهاي بالصين إلى الخارج، فيما بلغت مبيعاتها في السوق الصينية خلال الفترة ذاتها 27.249 ألف سيارة.

تشهد شركة لي موتور (Li Auto)، الشركة الناشئة الصينية للسيارات الكهربائية والمتعاونة مع ستيلانتيس، نمواً سريعاً. تجاوزت مبيعاتها الشهرية 100 ألف سيارة، وبفضل أداء قوية لموديلات شعبية مثل A10، احتلت المركز الثالث بين أكثر العلامات التجارية للسيارات مبيعاً في الصين بـ 83.698 ألف سيارة في المبيعات المحلية بالتجزئة.

على النقيض من الارتفاع الحاد في الصادرات، شهد السوق المحلي الصيني تراجعاً كبيراً. بلغت مبيعات السيارات الصينية بالتجزئة في تموز 1.46 مليون سيارة، بانخفاض 21% مقابل نفس الشهر من العام الماضي. وسجلت مبيعات السيارات ذات المحرّكات التقليدية انخفاضاً حاداً بنسبة 41%، كما انخفضت مبيعات السيارات ذات الطاقة الجديدة بنسبة 3.9%. وارتفعت نسبة السيارات ذات الطاقة الجديدة من إجمالي مبيعات السيارات المحلية إلى 65%، وهي نسبة تاريخية قياسية. يعكس هذا الاتجاه تراجع السوق المحلية مقابل نمو الصادرات، وتزايد اعتماد الشركات الصينية على الأسواق الخارجية بسبب تفاقم المنافسة على الأسعار في السوق المحلي وارتفاع التكاليف، مما يجعل من الصعب تحقيق هوامش ربح مرضية.

وفقاً لجمعية شركات السيارات الصينية، بلغت هامش الربح من المبيعات لصناعة السيارات الصينية في النصف الأول من هذا العام 3.8% فقط، وهو ما يقل كثيراً عن متوسط 6.5% الذي تحققه الشركات في سلسلة التوريد لصناعة السيارات. يعزو المحللون هذا الضغط على الربحية إلى ارتفاع أسعار المواد الخام، وتمديد فترات الدفع لموردي قطع الغيار، والمنافسة المستمرة على الخصومات في مرحلة البيع.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.