وزارة النقل تحيل سلطات سيول وشركة السكك الحديدية للتحقيق في انهيار جسر سيرسومون رغم علمهم بفارق الارتفاع 2.9 سنتيمتر

شركة المقاولات والمشرفون أنجزوا الأعمال بدون موافقة من شركة السكك الحديدية... وعدم تطابق في مناطق العمل

شركة السكك الحديدية لم تتمكن من اكتشاف عدم توافق بين محاضر العمل

• شركة المقاولات والمشرفون أنجزوا الأعمال بدون موافقة من شركة السكك الحديدية... وعدم تطابق في مناطق العمل

• شركة السكك الحديدية لم تتمكن من اكتشاف عدم توافق بين محاضر العمل

موقع حادث انهيار جسر سيرسومون العلوي في منطقة سيودايمون بسيول. [الصورة=المراسل وو جو سونغ]

 
أحالت الحكومة سلطات سيول وشركة السكك الحديدية الكورية وشركات المقاولات والمشرفين على الأعمال للتحقيق بعد تأكدها من انتهاكات جدية في إدارة السلامة في حادث انهيار جسر سيرسومون العلوي الذي أسفر عن مصرع 6 أشخاص في مايو الماضي.
 
أعلنت وزارة النقل واللوجستيات في الرابع عشر من الشهر الجاري أنها أحالت الجهات المعنية إلى قسم الجرائم الكبرى بشرطة سيول الإقليمية بتهم الإهمال الوظيفي المسبب للوفيات والإصابات والعرقلة المتعمدة للعمل، وذلك بناءً على نتائج الفحص الدوري الذي أجرته على أعمال هدم جسر سيرسومون.

أجرت وزارة النقل بالتعاون مع الهيئة الكورية لسلامة النقل عمليات فحص دوري شاملة من الرابع من يونيو حتى التاسع عشر من الشهر ذاته، وتمكنت من اكتشاف عدد كبير من الانتهاكات.
 
أظهرت نتائج التحقيق أن شركة المقاولات والمشرفين على الأعمال أجريا فحوصات سلامة الهياكل الإنشائية بدون الحصول على موافقة رسمية من شركة السكك الحديدية. كما قاما بتزوير الوثائق عن طريق صياغة محضر تنسيق يتضمن بنداً لم يكن في خطة العمل الأساسية وهو «تثبيت الألواح الخرسانية S9 المانعة للانقلاب»، بينما جاء عدد العمال الفعليين في الموقع 13 عاملاً بدلاً من 4 عمال كما تم الاتفاق عليه.
 
كما ظهرت مشاكل في إجراءات السلامة التي اتخذتها سلطات سيول قبل وقوع الحادث. وجدت التحقيقات أن سلطات سيول تلقت إشعاراً من شركة المقاولات بشأن فارق الارتفاع البالغ 2.9 سنتيمتر الذي أدى إلى انهيار الجسر، لكنها لم تتخذ أي إجراء ملموس حتى وقوع الحادث، رغم أن الأنظمة تلزمها بإيقاف العمل فوراً في حالات الطوارئ والإخطار الفوري لهيئة السكك الحديدية الوطنية وشركة السكك الحديدية وطلب إيقاف حركة القطارات.
 
أظهر التحقيق أيضاً أن شركة السكك الحديدية الكورية فشلت في اكتشاف عدم التطابق بين محتويات الوثائق خلال عملية التنسيق بشأن سلامة العمليات الحديدية. فقد تضمنت محضر التنسيق الخاص بخطة العمل الأساسية أعمالاً في القسم S8 العلوي والقسم P7 السفلي من الجسر، بينما كان محضر التنسيق بشأن سلامة العمليات الحديدية المقدم في يوم الحادث يتضمن أعمالاً في القسم S9 حيث حدث الانهيار. تابعت شركة السكك الحديدية عملية التنسيق بدون التحقق من هذا التناقض.
 
أصدرت وزارة النقل بشكل منفصل أمري تصحيح و4 توصيات تحسين موجهة إلى هيئة السكك الحديدية الوطنية وشركة السكك الحديدية الكورية. تتعلق هذه الإجراءات بتعزيز مراجعة خطط إدارة السلامة للأعمال عالية الخطورة وتقوية عمليات الفحص الميداني المشترك، بالإضافة إلى تحسين إجراءات التنسيق بشأن سلامة العمليات الحديدية للتحقق من توافق خطط العمل مع محتويات العمل الفعلية.
 
قال تشو سونغ-كيون، مسؤول سياسة سلامة السكك الحديدية بوزارة النقل: «كان من الممكن تقليل أضرار حادث انهيار جسر سيرسومون بشكل كبير لو تم الالتزام بإجراءات الموافقة وفقاً للمبادئ المعمول بها فقط. سنقوم من خلال إحالة الجهات المعنية للتحقيق بتحديد المسؤوليات بكل صرامة.»
 
سبق أنه في مايو الماضي انهار جزء من سطح جسر سيرسومون العلوي في موقع هدم بحي ميجون في منطقة سيودايمون بسيول، مما أسفر عن مصرع 3 أشخاص وإصابة 3 آخرين.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.