سيارة EV5 الكهربائية تحتل المركز الأول في المقارنة الشاملة للسيارات الكهربائية متعددة الأغراض
تفوق كيا EV5 على موديل Y في 4 من 7 معايير تقييم تشمل الهيكل والسلامة والراحة والأداء
أعلنت شركة كيا أن سيارتها الكهربائية متعددة الأغراض "EV5" احتلت المركز الأول في تقييم مقارن للسيارات الكهربائية متعددة الأغراض أجرته الوسيلة الإعلامية الألمانية المتخصصة "أوتو موتو أون د شبورت"، محققة تفوقاً على سيارة تيسلا الشهيرة "موديل Y" والسيارات الصينية "شياوبينج G6" و"إم جي S6 EV".
تتمتع وسيلة "أوتو موتو أون د شبورت" الصادرة من ألمانيا، مركز صناعة السيارات العالمي، بسمعة عالية بين المستهلكين الأوروبيين وتُعتبر نتائج تقييماتها معياراً مهماً في قرارات شراء السيارات.
يكتسب هذا التقييم أهمية خاصة لأنه أُجري في وقت تسعى فيه تيسلا للسيطرة على السوق الألمانية عبر إطلاق موديل Y بنسخة أساسية بسعر منخفض. كانت القضية المحورية في هذا الاختبار تتمثل في ما إذا كان بإمكان موديل Y المنخفض السعر الحفاظ على قدرته التنافسية في مواجهة سيارات كهربائية منافسة من كوريا والصين، لكن نتائج الاختبار أظهرت تفوقاً واضحاً لـ EV5 من حيث الكفاءة الشاملة.
قيّمت الوسيلة الإعلامية الألمانية أربع سيارات هي EV5 وموديل Y وشياوبينج G6 وإم جي S6 EV في سبعة معايير شاملة: الهيكل، والسلامة، والراحة، والنظام الدافع، وأداء التسارع، والصديقة للبيئة، والاقتصادية.
حققت EV5 مجموع 404 نقاط في اختبارات الأداء والخصائص التي تقيّم الهيكل والسلامة والراحة، متفوقة بفارق 67 نقطة على موديل Y الذي حصل على 337 نقطة. وفي المجموع الكلي النهائي الذي يشمل معايير الصديقة للبيئة والاقتصادية، حققت EV5 588 نقطة لتتصدر الترتيب، متفوقة بفارق 31 نقطة على موديل Y الذي حصل على 557 نقطة.
جاءت سيارة شياوبينج G6 في المركز الثالث برصيد 541 نقطة، بينما احتلت إم جي S6 EV المركز الرابع برصيد 528 نقطة.
استطاعت EV5 أن تتفوق على موديل Y بفوارق كبيرة في أربعة من المعايير السبعة: الهيكل والسلامة والراحة وأداء التسارع.
في معيار الهيكل، حصلت EV5 على 100 نقطة بينما حصل موديل Y على 76 نقطة فقط، بفارق 24 نقطة. وأشارت الوسيلة الإعلامية إلى أن "EV5 توفر موضع جلوس مرتفعاً وغطاء محرك طويلاً يمنحان الإحساس المفتوح المميز لسيارات SUV، وتتمتع بمقاعد واسعة ومريحة وفسحة كافية للصف الخلفي والحمولة".
شهد معيار السلامة أكبر فارق بين السيارتين. حصلت EV5 على 89 نقطة متفوقة بـ 29 نقطة على موديل Y الذي حصل على 60 نقطة. يرجع هذا الفارق إلى أن EV5 سجلت أقصر مسافة فرملة في الاختبار بـ 35 متراً تقريباً (35.1 متر و35.0 متر) عند التوقف من سرعة 100 كيلومتر في الساعة في ظروف التشغيل الباردة والدافئة معاً، بينما سجل موديل Y أطول مسافة فرملة بـ 39.3 متر و38.2 متر، مما أدى إلى خصم نقاط في معيار السلامة.
في معيار الراحة، تفوقت EV5 برصيد 66 نقطة على موديل Y برصيد 55 نقطة بفارق 11 نقطة. وفي أداء التسارع، حققت EV5 69 نقطة متفوقة بـ 9 نقاط على موديل Y الذي حصل على 60 نقطة. أشارت الوسيلة الإعلامية إلى أن "EV5 تتيح التحكم المباشر بقوة الفرملة التجديدية ووظيفة القيادة بدعسة واحدة من خلال مجاديف عجلة القيادة، مما يوفر أفضل راحة تشغيلية، وتتحكم بشكل مستقر بتعرجات الطريق أكثر من نظيراتها المنافسة، مما يعكس إحساساً عالي التطور في الأداء".
في معايير النظام الدافع والصديقة للبيئة والاقتصادية، أظهر موديل Y أفضلية نسبية، لكن تفوق EV5 في أربعة من أصل سبعة معايير كان كافياً للتغلب على القدرة التنافسية الإجمالية.
قال مسؤول في كيا: "من المهم أن تحصل EV5 على درجات عالية في جوانب مثل أداء الفرملة وسهولة التشغيل التي يشعر بها السائق الفعلي يومياً. سنواصل بذل أقصى جهودنا لتوسيع ثقة العملاء بالتركيز على الاستخدام الفعلي والسلامة كأولويات قصوى".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.