مبيعات السيارات الكهربائية في النصف الأول من العام تبلغ 560 سيارة فقط وسط تراجع الطلب في السوق وإعادة تقييم الاستراتيجية
خفض أسعار موديلات 2027 بنسبة تتراوح حول 10% مع ترقب إطلاق سيارة جي في 90 العام القادم
دخلت شركة هيونداي موتور مرحلة من الاستراجعة في استراتيجيتها للتحول الكهربائي بعلامتها التجارية جينيسيس في السوق الأميركية. وبعد انخفاض حاد في المبيعات نتيجة إعادة هيكلة خطوط السيارات الكهربائية وتراجع الطلب المحلي، بدأت الشركة خفض الأسعار لاستعادة أساسها في السوق. وفي الوقت الذي لا تزال فيه السيارات التقليدية بمحركات الاحتراق الداخلي تقود النمو، يُترقب ما إذا كانت السيارات الجديدة القادمة ستتمكن من توفير فرصة للتعافي.
أظهرت بيانات من شركة كوكس أوتوموتيف ومختبر كيلي بلو بوك (KBB)، الصادرة في الحادي والثلاثين من الشهر الجاري، أن جينيسيس باعت ما يبلغ 560 سيارة كهربائية فقط في السوق الأميركية خلال النصف الأول من السنة الحالية. وهذا يمثل تراجعاً حاداً بنسبة 77.1% مقارنة بـ 2450 سيارة في نفس الفترة من السنة الماضية.
تراجعت مبيعات السيارات بأنواعها بشكل متسق. فقد بلغت مبيعات طراز جي في 60 في النصف الأول من العام الحالي 485 سيارة، أي أقل من نصف الـ 1192 سيارة المباعة في السنة الماضية. وشهد الإصدار الكهربائي من جي في 70 انخفاضاً بنسبة 94%، حيث انخفضت مبيعاته من 1181 سيارة إلى مجرد 71 سيارة في نفس الفترة، فيما باع الطراز الكهربائي من جي 80، الذي توقفت الشركة عن بيعه في سوق أميركا الشمالية، فقط 4 سيارات.
تعود أسباب الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الكهربائية إلى عوامل متعددة. فقد تزامن تراجع الطلب في السوق المحلية مع إعادة هيونداي تقييم استراتيجيتها للتحول الكهربائي، مما أدى إلى توسيع نطاق الانخفاض بشكل أكبر. وفعلاً، انكمش سوق السيارات الكهربائية الأميركي بأكمله بنسبة 23.8%، حيث انخفض من 607,653 سيارة في النصف الأول من السنة الماضية إلى 462,892 سيارة في النصف الأول من السنة الحالية.
أضافت إلى ذلك آثار فجوة إمدادات مؤقتة نتجت عن إعادة هيونداي هيكلة خطوط الإنتاج ومراكزها الجغرافية في الولايات المتحدة. فقد أوقفت الشركة سابقاً، في يونيو من السنة الماضية، إنتاج الإصدار الكهربائي من جي في 70 في مصنع ألاباما الأميركي، وبدأت بعد ذلك بإنتاج نماذج محدثة من المصنع في مدينة أولسان وتزويد السوق بها. كما انسحبت من سوق أميركا الشمالية بالطراز الكهربائي من جي 80 في أغسطس من السنة الماضية، مما أسفر عن انكماش خطوط السيارات الكهربائية المحلية. وهذا هو السبب الذي لا مفر منه وراء تراجع أداء مبيعات السيارات الكهربائية من جينيسيس.
اختارت هيونداي موتور استراتيجية خفض الأسعار لاستعادة أساس مبيعات السيارات الكهربائية. خفضت أسعار موديلات عام 2027 مقارنة بالإصدارات السابقة. يبدأ السعر الأساسي لطراز جي في 60 من عام 2027 من 46,250 دولار، أي بانخفاض بنسبة 11.9% عن 52,525 دولار لموديل 2026. وحُدد سعر الإصدار الكهربائي من جي في 70 لعام 2027 بـ 58,500 دولار، أي بانخفاض يبلغ حوالي 9% عن السنة السابقة.
بالتوازي مع خفض الأسعار، تشرع الشركة في توسيع محفظتها من السيارات الكهربائية من خلال إدخال موديلات جديدة. تعتزم الشركة إدخال سيارة جي في 90، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدام كهربائية رائدة، إلى السوق الأميركية العام المقبل. وستقوم أيضاً بالكشف عن طراز جي في 80 إتش إي في (GV80 HEV)، وهو أول نموذج هجين من العلامة التجارية، خلال هذا الشهر، مما يوسع خيارات التحول الكهربائي. ويبقى من المتوقع أن يحدد مدى السرعة التي تتمكن بها السيارات الجديدة من الاستقرار في السوق المحلية، مستقبل استراتيجية التحول الكهربائي للشركة والتعافي من الأداء السلبية الحالية.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.