شركة إتش دي هيونداي الثقيلة تفوز بجائزة 'آي آر 52 جانج يونج سيل' لتقنية ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال

تطوير أول نظام شحن منخفض الضغط عالمياً بدرجة حرارة 50 درجة مئوية تحت الصفر وضغط 7 بار مع توسيع السعة بمعامل 3 أضعاف

تصدر السوق العالمي للسفن منخفضة الانبعاثات من خلال التطوير الاستباقي لتقنيات بيئية متميزة

• تطوير أول نظام شحن منخفض الضغط عالمياً بدرجة حرارة 50 درجة مئوية تحت الصفر وضغط 7 بار مع توسيع السعة بمعامل 3 أضعاف

• تصدر السوق العالمي للسفن منخفضة الانبعاثات من خلال التطوير الاستباقي لتقنيات بيئية متميزة

صورة سفينة 'أكتيف' وهي أكبر ناقلة ثاني أكسيد كربون مسال في العالم بسعة 22 ألف متر مكعب، التي سلمتها شركة إتش دي هيونداي الثقيلة إلى شركة 'كابيتال كلين إنرجي كارير' في يناير الجاري [الصورة: شركة إتش دي هيونداي الثقيلة]

فازت شركة إتش دي هيونداي الثقيلة بجائزة 'آي آر 52 جانج يونج سيل' لتقنيتها الأساسية في ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال.

أعلنت شركة إتش دي هيونداي الثقيلة في الثاني من سبتمبر الجاري عن فوزها بجائزة 'آي آر 52 جانج يونج سيل' بدورتها الخمسين لنظام شحن منخفض الضغط لناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال الذي طورته بنفسها.

يتمحور هذا الابتكار حول نقل ثاني أكسيد الكربون المسال بكميات كبيرة عند درجة حرارة 50 درجة مئوية تحت الصفر وضغط 7 بار فقط. وكان الواقع السابق أن ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال التقليدية تعمل بشكل أساسي عند درجة حرارة 30 درجة مئوية تحت الصفر وضغط 20 بار، مما استلزم بناء خزانات شحن بجدران سميكة لتحمل الضغط العالي. وقد نجم عن ذلك قيود على توسيع حجم الخزانات، وبقيت السعة الاستيعابية عند متوسط 7500 متر مكعب.

تمكنت شركة إتش دي هيونداي الثقيلة من تطوير تقنية ذاتية لخفض الضغط إلى 7 بار لتحقيق توسع أكبر في خزانات الشحن. وكان أكبر تحدٍ تقني يتمثل في منع تكون الجليد الجاف. فعند درجات الحرارة المنخفضة جداً البالغة 50 درجة مئوية تحت الصفر، أي تغيير طفيف في درجة الحرارة أو الضغط قد يسبب تكون الجليد الجاف الذي يسد الأنابيب والصمامات. استطاعت شركة إتش دي هيونداي الثقيلة تحسين دقة تقنيات التحكم في درجة الحرارة والضغط لتحقيق استقرار في حالة ثاني أكسيد الكربون المسال لعدة أشهر متواصلة.

باستخدام هذه التقنية، قامت شركة إتش دي هيونداي الثقيلة ببناء أكبر ناقلة ثاني أكسيد كربون مسال في العالم بسعة 22 ألف متر مكعب، وهي قادرة على نقل كميات من ثاني أكسيد الكربون تبلغ حوالي 3 أضعاف المعدل السابق. وتم تسليم السفينة إلى شركة البحرية اليونانية 'كابيتال كلين إنرجي كارير' في يناير من هذا العام.

مع توسع سوق الاحتجاز والاستخدام والتخزين (CCUS) مؤخراً، من المتوقع أن يزداد الطلب على ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال الكبيرة، وتتطلع شركة إتش دي هيونداي الثقيلة إلى تحقيق السبق في السوق من خلال تطوير هذه التقنية الأساسية.

وقال متحدث باسم شركة إتش دي هيونداي الثقيلة: "يمثل هذا الفوز اعترافاً بقدرتنا التقنية المستقلة التي جعلت أكبر ناقلة ثاني أكسيد كربون مسال في العالم ممكنة. وسنستمر في تطوير تقنيات بحرية صديقة للبيئة متميزة بشكل استباقي للقيادة في السوق العالمي للحياد الكربوني."

من جانب آخر، جائزة 'آي آر 52 جانج يونج سيل' هي أرفع جائزة تقنية صناعية محلية، وتنظمها وزارة العلوم والتكنولوجيا المعلومات والاتصالات وتشرف عليها جمعية تعزيز التكنولوجيا الصناعية الكوريانية. وقد تم إنشاؤها عام 1991 وتقوم بالكشف عن المنتجات التقنية المبتكرة والإنجازات في التقدم التكنولوجي التي طورتها الشركات والمؤسسات البحثية المحلية وتكريمها.
 



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.