طائرة 'MQ-28' بمدى يتجاوز 3700 كيلومتر تستهدف الدفاع الساحلي... وإيرباص تدخل السباق
اليابان تسعى لبناء نظام 'SHIELD' بحلول 2027... الربط مع الأنظمة الموجودة والإمدادات الضخمة يشكلان تحديات رئيسية
![صورة أمامية لطائرة MQ-28 المسيرة ذات الذكاء الاصطناعي [الصورة: موقع بوينغ الرسمي]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/02/20260902161452384813.png)
تسارعت المنافسة بين الشركات العسكرية المحلية والعالمية على العقود مع قررت وزارة الدفاع اليابانية إدراج الطائرات المسيرة بدون طيار بشكل موسع في نظام الدفاع الساحلي. تتنوع الأنظمة المستهدفة بين الطائرات القتالية المسيرة الضخمة ذاتية التحكم بالذكاء الاصطناعي إلى الطائرات المسيرة الصغيرة متعددة الأغراض للهجوم والاعتراض. وأدرجت الحكومة اليابانية في ميزانية السنة المالية 2026 حوالي 100 مليار ين لتمويل بناء شبكة دفاع ساحلي جديدة تجمع هذه الطائرات بحلول السنة المالية 2027.
وفقاً لما أوردته صحيفة نيهون كيزاي (نيكاي) في الثاني من الشهر الحالي، تسعى شركة بوينغ الأمريكية المتخصصة في الطيران والدفاع إلى التفاوض مع وزارة الدفاع اليابانية بشأن توريد طائرة 'MQ-28 غوست بات' المسيرة القتالية التي طورتها بالاشتراك مع القوات الجوية الأسترالية. وكشف ستيف باركر، كبير المسؤولين التنفيذيين في قطاع الدفاع بشركة بوينغ، عن هذه الخطة في مقابلة مع صحيفة نيكاي. وفي حال التقدم في المفاوضات، من المتوقع أن تنتقل إلى مرحلة الإجراءات الشرعية الرسمية للمشتريات مثل المناقصات أو المزايدة التنافسية.
تعمل طائرة MQ-28 بالتنسيق الشبكي مع الطائرات المقاتلة المأهولة بالطيارين وتحقق رحلات ذاتية الحركة بواسطة الذكاء الاصطناعي لدعم مهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والهجوم. ويبلغ مدى الطيران 2000 ميل بحري (حوالي 3700 كيلومتر) فأكثر. وأكدت بوينغ أن طائرة MQ-28 المطورة مع الأخذ في الاعتبار العمليات في منطقة المحيط الهادئ تتناسب بشكل مثالي مع احتياجات قوات الدفاع الذاتي اليابانية التي تتطلب تنفيذ عمليات بحرية واسعة النطاق.
خضعت طائرة MQ-28 لعدة اختبارات إثبات المفهوم في التدريبات المشتركة بين القوات الأمريكية والأسترالية. وقد وقعت بوينغ عقداً مع الحكومة الأسترالية في ديسمبر الماضي لتوريد سبع طائرات MQ-28 بقيمة 754 مليون دولار أسترالي (حوالي 86 مليار ين) مع التسليم المقرر بحلول عام 2028. كما تسعى بوينغ إلى توريد الطائرة للقوات الجوية الأمريكية أيضاً. وقال باركر: "إن اعتماد اليابان للطائرة سيشكل فرصة لتعزيز التعاون الدفاعي بين الولايات المتحدة واليابان وأستراليا".
يقف وراء سعي بوينغ لتوريد طائرة MQ-28 إلى اليابان مشروع وزارة الدفاع الموسوم بـ 'SHIELD'. يتعلق هذا المشروع بدمج عدة أنواع من الطائرات المسيرة لاستخدامها في الدفاع الساحلي، حيث تستهدف الوزارة تحقيقه بحلول السنة المالية 2027. ويقوم عماد خطة المشتريات على ما يسمى بـ 'المزيج عالي-منخفض'، وهو دمج طائرات مسيرة ضخمة عالية الأداء ومرتفعة التكلفة مع طائرات مسيرة صغيرة نسبياً وأقل تكلفة.
أوردت صحيفة نيكاي أن الشركات المختلفة تسعى إلى السباق على الخطة الدفاعية المستقبلية، معتمدة ليس فقط على أداء الطائرات بل أيضاً على التعاون مع الشركات اليابانية والإنتاج المحلي والتوافق مع المعدات الموجودة بالفعل. تدرس شركة إيرباص الأوروبية المتخصصة في الطيران والدفاع إمكانية التعاون مع شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة في مجال الطائرات المسيرة الضخمة. تقوم خطة إيرباص على تطوير طائرة 'يورودرون' التي تقودها إيرباص بالاشتراك مع ثلاث شركات أوروبية، بتركيب نظام العمليات المضادة للغواصات من كاواساكي عليها وتقديمها لقوات البحرية الدفاع الذاتي لربطها مع طائرة P-1 للدوريات البحرية. وترى إيرباص أن تحقيق هذا المشروع سيقلل من الأفراد المكلفين بمهام المراقبة والحراسة ويزيد من الكفاءة العملية. تسعى شركة راكوتن جروب اليابانية الكبرى للتجارة الإلكترونية والاتصالات، بشراكة مع شركة هيلسينج الألمانية المتخصصة في الدفاع والناشئة، إلى توريد طائرات مسيرة هجومية لقوات الجيش الدفاع الذاتي.
في سياق توسع المنافسة على توريد الطائرات المسيرة بأنواعها من الضخمة إلى الهجومية لقوات الدفاع الذاتي، سبقت الشركات اليابانية المنافسة في قطاع الطائرات الصغيرة بتحقيق سجل تسليمات وبدء المنافسة. قامت شركة ACSL اليابانية المتخصصة بالطائرات المسيرة بتوريد طائرات مسيرة صغيرة لالتقاط الصور الجوية لوزارة الدفاع، وحققت شركة تيرادرون عقوداً على توريد طائرات اعتراض من وكالة معدات الدفاع، وأتبعتها مؤخراً بعقد الإنتاج الضخم، مع التوقع أن تسلمها لقوات البحرية الدفاع الذاتي في موعد لا يتأخر عن هذا الشهر. بدأت شركة توشيبا التطوير المشترك لطائرات اعتراض مع شركة برودرون، وتطور شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة نموذج إنتاج ضخم لطائرة اعتراض قيد التقييم والعرض على وزارة الدفاع.
يعود تضمين الطائرات المسيرة الصغيرة في قائمة مشتريات قوات الدفاع الذاتي إلى تغير طبيعة الحروب. شهدت الحروب في أوكرانيا والشرق الأوسط نشر كميات ضخمة من الطائرات المسيرة الصغيرة الرخيصة في مهام الاستطلاع والهجوم والاعتراض، حيث بدأت تحل محل بعض المهام التي كان يضطلع بها الصواريخ والأسلحة التقليدية الأخرى. إضافة إلى ذلك، تملك اليابان مساحات بحرية وجوية واسعة تتطلب الحماية بينما تعاني من نقص الأفراد العسكريين. تعجل الحكومة بزيادة الإنفاق الدفاعي لتعزيز الدفاع عن الجزر والمراقبة البحرية وتعزيز القدرات الهجومية المضادة، وتشهد المناطق المحيطة تصاعداً في الأنشطة العسكرية للصين وكوريا الشمالية وروسيا. أشارت صحيفة نيكاي إلى أن الآمال معقودة على الطائرات المسيرة كوسيلة للملء بالقوى الناقصة والقيام بمراقبة دفاعية مستمرة على المناطق البحرية والجوية الواسعة.
تكمن المشكلة في القدرة الإنتاجية اللازمة لتلبية هذه الكميات في حالة الطوارئ. بينما لا توجد شركات تتعامل مع الطائرات المسيرة الضخمة، إلا أن هناك هوامش لاستخدام منشآت إنتاج قطع غيار الطائرات المقاتلة المأهولة. أما الطائرات الصغيرة فليس لديها حتى هذه الخيارات. أشارت صحيفة نيكاي إلى أنه يتعين على اليابان الاستطاعة على توفير هذه الطائرات محلياً بكميات ضخمة عند الحاجة لتعزيز القدرة على استمرار القتال، إلا أن اليابان تفتقد هذا الأساس الإنتاجي.
تستهدف الشركات الأجنبية سد هذا الفراغ. أعلنت شركة تيكيفر البرتغالية عن نيتها إنشاء مركز تصنيع طائرات مسيرة دفاعية في اليابان، وطورت شركة أندوريل الأمريكية الناشئة المتخصصة في الدفاع طائرة مسيرة مصنوعة من قطع غيار يابانية فقط. تدرس شركة WB جروب البولندية الكبرى المتخصصة في الدفاع شراكات مع شركات يابانية لتوريد طائرات مسيرة هجومية واستطلاعية لقوات الدفاع الذاتي. أشارت صحيفة نيكاي إلى أن شركات الدفاع الكبرى مثل بوينغ وإيرباص تعتبر عقود الطائرات المسيرة حتمية لتحويل هيكلها الربحي لمواكبة تغير ساحات القتال الجديدة. الحساب الاستراتيجي هو احتلال الموقع الريادي في سوق الطائرات المسيرة الياباني الناشئ والاستحواذ على السيطرة على قرارات توريد معدات الدفاع.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.