خلف النمو السريع للسيارات الكهربائية الصينية، التي تطرح نماذج جديدة وتقنيات متطورة بسرعة تذهل العالم، تكمن شدة العمل العالية والمنافسة الشرسة على الموارد البشرية. عند التأمل في "الصراحة" الطبيعية للصناعة التحويلية، حيث النتائج تتناسب بشكل مباشر مع المدخلات، فإن النمو الحالي للسيارات الصينية يبدو نتيجة طبيعية حتمية. غير أن هذا النجاح يخفي خلفه تضحيات الشباب الصيني.
قال أحد المصادر الصحفية التي التقاها الكاتب في شنتشن: "يجب على الموظفين القلق بشأن البقاء في العمل اعتباراً من منتصف الثلاثينيات." وأضاف أن في كوريا الجنوبية، يعتبر الموظفون في الثلاثينيات من العمر، وهي مرحلة الذروة في الحياة المهنية، مرشحين للإجبار على التقاعد. توجد حتى ظاهرة تُعرف بـ "لعنة سن الخمسة والثلاثين"، حيث يعود الموظفون إلى أوطانهم قبل بلوغهم الأربعين. تُملأ الفراغات التي يتركونها سنوياً بموجات من خريجي الجامعات الجدد. بلغ متوسط ساعات العمل الأسبوعية في الصين في العام الماضي 48.6 ساعة.
في الوقت الذي تستمر فيه الصين في الحفاظ على عمل شاق وكثيف الاستثمار، انخفضت ساعات العمل في كوريا الجنوبية بشكل مطرد. وفقاً لـ "اتجاهات المجتمع الكوري 2025" الصادرة عن هيئة البيانات الوطنية، انخفضت ساعات العمل الأسبوعية في كوريا من 55.8 ساعة في عام 1988، حيث بلغت ذروتها، إلى 37.7 ساعة في عام 2024. يعكس هذا الانخفاض اتجاهاً متجذراً نحو إعطاء الأولوية لتحقيق التوازن بين العمل والحياة الشخصية والاستقرار الوظيفي.
قد انتهت الحقبة التي كانت فيها الصين تسعى لاستدراك الفجوة مع كوريا. الآن، تتزايد بشكل مطرد القطاعات التي يجب على كوريا أن تسعى فيها للحاق بالصين. وفقاً لـ "دراسة الحالة الحالية والآفاق المستقبلية للقدرة التنافسية للشركات في كوريا والولايات المتحدة واليابان والصين" التي نشرتها جمعية رؤساء الأعمال الكوريين العام الماضي، اختارت 62.5% من الشركات المستجيبة الصين كأكبر منافس. تم تقييم القدرة التنافسية الصينية على أنها تتفوق على نظيرتها الكورية في خمس قطاعات صناعية، بما فيها السيارات والمكونات. يُتوقع أنه بحلول عام 2030، ستتفوق الصين على كوريا في جميع القطاعات العشرة الرئيسية. تفوقت الصين على كوريا ليس فقط في القدرة التنافسية على الأسعار، بل أيضاً في الإنتاجية والدعم الحكومي.
ما يجب أن ننتبه إليه ليس ساعات العمل الصينية في حد ذاتها، بل السرعة والشراسة التي تتمتع بها. السرعة في تطوير التكنولوجيا وتحويلها إلى منتجات وإطلاقها في السوق، والنظام البيئي لصناعة السيارات الكهربائية الصينية حيث تتنافس الشركات الكثيرة وتتجمع رؤوس الأموال والمواهب حول الشركات الناجحة - كل هذا يمثل حقاً نقاطاً تستحق التأمل العميق من قبل الصناعة الكورية.
ليست الفكرة العودة إلى الماضي بأي حال من الأحوال. غير أنه من الضروري تقبل السرعة والتكنولوجيا والاستثمار الجريء التي خلقت قدرتهم التنافسية. يجب على صناعة السيارات الكورية أن تجد طريقة لتعزيز الإنتاجية مع الحفاظ على مزاياها الحالية. يجب توسيع تقنية الهجين والمركبات الرياضية متعددة الاستخدام (SUV)، اللتين تحظيان بقدرة تنافسية عالية مقابل نظيراتهما الصينية في السوق العالمية. من الضروري البحث عن سبل لتعزيز الإنتاجية. يمكن اعتبار تأكيد شركة هيونداي موتور على استخدام الذكاء الاصطناعي على مستوى الشركة بأكملها، بدلاً من حصره في مجالات عمل محددة، بمثابة خطوة تهدف إلى تحقيق الإنتاجية وكفاءة العمل في آن واحد.
أعلن الرئيس خوسيه مونيوس في يوم المستثمرين للرئيس التنفيذي الذي عُقد مؤخراً أن الشركة ستعزز الإنتاجية من خلال الشراكات مع الشركات العالمية. في ظل تزايد الضغط على رفع أسعار المركبات بسبب ارتفاع أسعار المواد الخام وتوسيع المواصفات المتقدمة، تسعى هيونداي موتور لتحقيق اقتصاديات الحجم. يبقى السؤال مفتوحاً حول ما إذا كانت "الذكاء الاصطناعي" و"الشراكات الاستراتيجية" اللتان اختارتهما شركة هيونداي موتور، وهي شركة لا يمكنها الاستغناء عن الاعتبارات المتعلقة بقوة العمل، ستكونان الحل الفعال لمواجهة الهجوم الشرس من جانب الصين.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.