الحكومة تطلق خمس مناطق سياحية موحدة حول المطارات الإقليمية لتقليل الازدحام السياحي في سيول وتعزيز المحتوى السياحي المتخصص

وزارة الثقافة والرياضة والسياحة تعتمد خمس مناطق سياحية رئيسية حول مطارات كيمهاي وتايغو وتشونجو ويانغيانغ وموآن

استثمار بقيمة 93.5 مليار وون العام القادم مع تخصيص 18.7 مليار وون كأكبر حصة لتطوير محتوى سياحي متخصص

استهداف استقبال 5 ملايين سائح أجنبي عبر المطارات الإقليمية بحلول عام 2029 من خلال محتوى سياحي متخصص لكل منطقة

• وزارة الثقافة والرياضة والسياحة تعتمد خمس مناطق سياحية رئيسية حول مطارات كيمهاي وتايغو وتشونجو ويانغيانغ وموآن

• استثمار بقيمة 93.5 مليار وون العام القادم مع تخصيص 18.7 مليار وون كأكبر حصة لتطوير محتوى سياحي متخصص

• استهداف استقبال 5 ملايين سائح أجنبي عبر المطارات الإقليمية بحلول عام 2029 من خلال محتوى سياحي متخصص لكل منطقة

صورة للسياح الأجانب في شارع ميونغ-دونغ بسيول في هذا اليوم. [الصورة=وكالة يونهاب]
 

تسعى الحكومة إلى كسر ظاهرة "التركز على سيول" حيث يقضي معظم السياح الأجانب إجازتهم، وذلك بإنشاء خمس مناطق سياحية تتمحور حول المطارات الإقليمية. وبدلاً من مجرد تجميع الإدارات أو توسيع البنية الأساسية، فإن الخطة تركز على تطوير "محتوى سياحي متخصص" لا يمكن الاستمتاع به إلا في كل منطقة، وليس مجرد متابعة المعالم السياحية المعروفة، بهدف تحويل مسارات السياح الأجانب بشكل جذري.

أعلنت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة في العاشر من الشهر الحالي عن إقرارها "خمس مناطق سياحية رئيسية تتمحور حول المطارات الإقليمية" بالاستخدام المطارات الدولية الإقليمية الخمسة في كيمهاي وتايغو وتشونجو ويانغيانغ وموآن كنقاط دخول. وستستثمر الوزارة إجمالي 93.5 مليار وون العام المقبل (659 مليار وون من الميزانية الفيدرالية و276 مليار وون من الميزانيات المحلية)، مع تخصيص أكبر حصة بقيمة 18.7 مليار وون لـ "استكشاف وتطوير محتوى سياحي متخصص" من بين أربعة مجالات تطويرية. وتُخصص الميزانيات الأخرى للتسويق الدولي (18 مليار وون)، وتحسين شبكات النقل وسهولة الدفع (14.9 مليار وون)، وجذب الروابط بين المطارات والموانئ (14.3 مليار وون).

سجل سوق السياحة الوافدة إلى كوريا الجنوبية 12.8 مليون زائر في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، محققاً مستويات نمو تاريخية. ومع ذلك، ظلت ظاهرة تركز معظم السياح الأجانب في العاصمة سيول والمناطق المحيطة بها مشكلة مزمنة دائماً. أكبر عائق هو وقت السفر الطويل إلى المناطق الأخرى. فالسفر من مطار إنشيون أو مطار جيمبو إلى مواقع سياحية إقليمية رئيسية يستغرق من أربع إلى خمس ساعات. وقد أدت الحواجز المادية للمسافة والوقت إلى عدم تحقيق توزيع فعال للسياح الأجانب إلى المناطق الأخرى.

يكمن السبب الذي اختارت به وزارة الثقافة والرياضة والسياحة "المطارات الإقليمية" كنقطة انطلاق جديدة لتنشيط السياحة الإقليمية في هذا الواقع. فإذا تم إنشاء هيكل يسمح للسياح الأجانب بالدخول مباشرة إلى المناطق الإقليمية دون المرور عبر مطارات العاصمة، فيمكن حل مشكلة عدم الراحة في المسافة.

وفي الواقع، يتزايد تدفق السياح الأجانب عبر المطارات الإقليمية بشكل طبيعي بالفعل. وفقاً للبيانات التي كشفت عنها هيئة السياحة الكورية في "الندوة الثانية لبيانات السياحة الكورية الحديثة" التي عقدت في السابع والعشرين من الشهر الماضي، بلغت نسبة استخدام المطارات الإقليمية مثل تشونجو وتايغو وكيمهاي من بين السياح الأجانب الوافدين في النصف الأول من هذا العام 20.7 في المئة. هذا يعني أن واحداً من كل خمسة سياح أجانب دخل الدولة عبر مطار إقليمي. وعلى وجه الخصوص، حقق مطار تشونجو، الذي سجل أعلى معدل نمو بين المطارات الإقليمية، زيادة قدرها 109.1 في المئة في الزوار في النصف الأول من السنة مقارنة بنفس الفترة من السنة الماضية.

يكمن مفتاح النجاح الأساسي لتحويل هذا الاتجاه الإيجابي إلى طلب متفجر في "محتوى سياحي متخصص في المناطق مع فروقات واضحة". فالسياح الأجانب يحتاجون إلى سبب قوي حتى يستقلوا الطائرات للدخول عبر المطارات الإقليمية وينتقلوا بقطار الكيه تي إكس من سيول إلى المناطق الأخرى. في هذا العصر، لا يمكن لمنتجات سياحية تتابع معالم معروفة أو تحتوي على قوائم عشوائية أن تلبي احتياجات المسافرين العالميين ذوي الأذواق المتطورة.

اقترح كيم هان-غيو، مدير فريق لجنة تحضير سنة الزيارة الكورية، أيضاً في الندوة "محتوى القاتل" الخاص بكل منطقة كحل لتنشيط السياحة الإقليمية. وأوضح أنه بدلاً من الإعلان عن جميع المحتوى السياحي في آن واحد، يجب التركيز على الترويج للمحتوى ذي القدرة التنافسية العالية لإنشاء حالات نجاح أولاً ثم توسيع نطاقها إلى مناطق أخرى.

المواطنون والسياح يجلسون على الكراسي الموجودة على الشاطئ في شاطئ جوانغ-آن بمنطقة سو-يونغ بمدينة بوسان في الثالث والعشرين، حيث يهربون من الحر الشديد والليالي الاستوائية، ويستنشقون نسيم المساء البحري لتخفيف الحرارة. [الصورة=وكالة يونهاب]
 

تشاركت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة بشدة في الاعتراف بأهمية محتوى سياحي متخصص في المناطق، وتركز على تطوير "محتوى القاتل" الخاص بكل منطقة يربط بين "مدينة البوابة" (المطار) حيث يبدأ سفر السياح الأجانب و"المدن المرتبطة" المحيطة التي تمتلك موارد سياحية متخصصة. وتضع محتوى سياحي شامل يشمل تنشيط السياحة الثقافية الكورية بما في ذلك حفلات موسيقى K-بوب، ومحتوى إقامة يتناسب مع خصائص كل منطقة في المقدمة.

أولاً، تبرز منطقة جنوب شرق كوريا التي تجمع بين "التراث الثقافي الكوري" و"السياحة البحرية الحضرية". تركز منطقة مطار كيمهاي على محتوى الثقافة الكورية ببوسان والسياحة البحرية والترفيهية الحضرية، وتربط سياحة المصانع والمؤتمرات والحوافز والمعارض والأحداث (ميس) في أولسان، والمناظر الطبيعية للساحل الجنوبي والعافية في جيجي وتونغيونغ، والموارد التاريخية في جيونغجو. تركز منطقة مطار تايغو على سياحة الرعاية الطبية والتاريخ الحديث بتايغو والسياحة الثقافية الكونفوشيوسية في أندونغ وسياحة التاريخ الشيلا في جيونغجو التي تخلق تأثيراً تآزراً. على وجه الخصوص، يتم تطوير كيمهاي وتايغو، اللتان تتمتعان بقرب مادي عالي، بشكل متكامل مع "جيونغجو" كحلقة وصل ضمن مسار رحلة متصل واحد.

تتركز منطقة مطار تشونجو على التاريخ البايجي والثقافة التقليدية كأسلحة أساسية. وتجمع البنية التحتية للثقافة والفن والتسوق بتشونجو مع مواقع التراث التاريخي لبايجي بموقع اليونسكو للتراث العالمي في جونغجو وبويو وإكسان والموارد الثقافية التقليدية في جيونجو لتطويرها كمنطقة سياحية ضخمة للتاريخ والثقافة تمثل المناطق الداخلية. وتتمتع أيضاً بميزة توسيع مسارات الدخول والخروج إلى منطقة جنوب غرب كوريا بفضل شبكة النقل المتطورة والمتصلة من جميع الاتجاهات.

تركز منطقة مطار يانغيانغ على "السياحة الرياضية المركبة" التي تشمل الجبال والبحار والثقافة والرياضة. وتجمع جبال ساراك الوطنية في يانغيانغ كممثل "لتسلق الجبال الكوري" والرياضات المائية بساحل البحر الشرقي والإرث الأولمبي للألعاب الشتوية برونغ-ميونغ والمواقع التصوير محتوى K والموارد السياحة البحرية في سوكتشو بشكل محكم لتعزيز إمكانيات النمو.

استعدت منطقة مطار موآن للقفزة لتصبح منطقة سياحة إقامة تمثل جنوب غرب كوريا من خلال ربط السماء والبحار (الرحلات البحرية) والنقل الداخلي (قطار الكيه تي إكس) على أساس حزام مثلثي. وتجمع سياحة الساحل الغربي في موآن وموكبو والثقافة والفن في جوانجو والموارد الجزرية والترفيهية في ييوسو في حزام موحد باستخدام "ثقافة الطعم الجنوبي" كمورد مشترك.

تهدف وزارة الثقافة والرياضة والسياحة إلى فتح عصر استقبال ثلاثة ملايين زائر أجنبي وخمسة ملايين مسافر دخول عبر المطارات الإقليمية بحلول عام 2029، وذلك من خلال تحسين الاستعداد في مجالات النقل والتسوق واستكشاف محتوى جذاب.

أكد تشوي هوي-يونغ، وزير الثقافة والرياضة والسياحة، قائلاً: "لا تكفي هيكل الدخول الذي يركز على العاصمة لفتح عصر أربعة ملايين زائر أجنبي"، موضحاً: "سنركز على بناء 'الطريق الذهبي' للسياحة الوافدة المتمحورة حول المطارات الإقليمية وتحسين الاستعداد والاستفادة من جاذبية السياحة".



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.