تقرير: دقة وسرية أكبر... تكنولوجيا غواصات هوانوا أوشن من خلال سفينة سيريهام

دمج نظام الدفع بدون الهواء مع بطاريات أيون الليثيوم... تعزيز قدرات الكشف والضرب في فئة جانغبوجو-الثالثة الدفعة الثانية

تعزيز قدرات الدفاع الجوي والحرب المضادة للغواصات في سفينة بيونغتاك... تقليل فترة العمل من خلال توسيع الكتل

• دمج نظام الدفع بدون الهواء مع بطاريات أيون الليثيوم... تعزيز قدرات الكشف والضرب في فئة جانغبوجو-الثالثة الدفعة الثانية

• تعزيز قدرات الدفاع الجوي والحرب المضادة للغواصات في سفينة بيونغتاك... تقليل فترة العمل من خلال توسيع الكتل

غواصة جانغبوجو-الثالثة الدفعة الثانية 2 'سيريهام' مرسية على الرصيف المتخصص بشركة هوانوا أوشن [الصورة: من هوانوا أوشن]

«لا نساوم على الأمان بأي حال من الأحوال»
 
هذا الشعار الكبير الملصق على الجدار الخارجي للمبنى عند مدخل حوض بناء السفن بجيوجيه التابع لشركة هوانوا أوشن استقطب الانتباه فور الاقتراب. خلال عبور الحافلة التي تقل المراسلين بين السفن الضخمة قيد الإنشاء، ظهرت محطة الإطفاء الداخلية «2119». وعند الوصول إلى منطقة بناء السفن المتخصصة، برز التشديد على الأمان جنباً إلى جنب مع الحماية الأمنية. تم لصق ملصقات أمنية على هواتف المراسلين الذكية. في مختلف ساحات بناء السفن العسكرية والغواصات، كانت هذه المنطقة تخضع لرقابة صارمة بشكل خاص.
 
بعد الامتثال للإجراءات الأمنية الصارمة، كانت المفاجأة هي الغواصة من الجيل الجديد «سيريهام». عند النزول داخل الغواصة من خلال سلم معدني، انفتحت أمام العين ممرات طويلة متسعة. عرض الممر أوسع قليلاً من عرض أكتاف الرجل البالغ. على جانبي هذا الممر الضيق توجد غرف المعيشة والعيادة الطبية والمطعم، بالإضافة إلى دورات المياه وحمامات الاستحمام. كانت حياة أفراد الطاقم اليومية - الذين يتعين عليهم الأكل والنوم والقتال تحت الماء - مرتبة بكثافة على طول هذا الممر الواحد.
 
غواصة سيريهام، التي تم إدراجها في الخدمة في 15 من الشهر الماضي بحوض بناء السفن في جيوجيه التابع لهوانوا أوشن، هي الغواصة الثانية من فئة جانغبوجو-الثالثة الدفعة الثانية. هذه الغواصة، التي يبلغ وزنها حوالي 3600 طن وطولها حوالي 89 متراً، مقررة للعودة إلى الخدمة في النصف الثاني من هذا العام. بمقارنتها مع غواصة دوسان-أنتشانغهو من فئة جانغبوجو-الثالثة الدفعة الأولى، التي يبلغ طولها حوالي 84 متراً، يظهر أن الهيكل أصبح أكبر. لكن ما لاحظه المراسل أولاً من الداخل لم يكن الحجم بقدر كثافة المساحة.
 
جاء الشرح عن أنابيب الطوربيدات الأفقية في المقدمة وأنابيب إطلاق صواريخ باليستية مطلقة من الغواصات (SLBM) العمودية في الخلف. يتعايش في هيكل واحد فضاء المعيشة والراحة للطاقم مع الأسلحة المتقدمة للتعامل مع الأهداف تحت الماء وفوق سطح الأرض. شعر الباحث بثقل تصميم الغواصة التي يجب أن تحتوي على وظائف متنوعة في مساحة محدودة مع الحفاظ على حركة الطاقم والعمليات.
 
التغيير الجوهري في سفينة سيريهام لا يقتصر على حجم الهيكل المرئي. تتميز الغواصة بدمج نظام الدفع بدون الهواء (AIP) الذي طورته هوانوا أوشن مع بطاريات أيون الليثيوم من هوانوا للفضاء الجوي، مما يعزز قدرة العمليات تحت الماء المستمرة.
 
نظام الدفع بدون الهواء هو نظام يولد الطاقة اللازمة للدفع دون الحاجة إلى إمدادات الهواء الخارجي أثناء الغوص. بالدمج مع بطاريات أيون الليثيوم، تم توسيع نطاق الطاقة والعمليات التي يمكن استخدامها تحت الماء.
 
القدرة على البقاء تحت الماء لفترات أطول تعني تقليل الحاجة لظهور الغواصة على السطح وزيادة هامش القيام بالمهام في السرية. أوضحت هوانوا أوشن أن هذا النظام الذي يجمع بين نظام الدفع بدون الهواء وبطاريات أيون الليثيوم هو الأول من نوعه عالمياً، وأنه يتمتع بقدرات غوص تعادل أطول المستويات عالمياً بين الغواصات ديزل.
 
تم تحسين قدرات الكشف والضرب أيضاً. تم تعزيز نظام القتال - الذي يعتبر دماغ الغواصة - ونظام السونار - الذي يلعب دور العينين والآذان - مما أدى إلى تعزيز قدرات معالجة المعلومات والكشف عن الأهداف. تتمتع الغواصة أيضاً بقدرة ضرب الأهداف البرية من خلال صواريخ باليستية. تم تحسين الأداء العام بما فيه السرية والبقاء مقارنة بالدفعة الأولى السابقة، وتبلغ نسبة التصنيع المحلي حوالي 80%.
 

سفينة بيونغتاك، سفينة رقم 5 من فئة أولسان الدفعة الثالثة، بعد انتهاء عملية الإطلاق في منطقة بناء السفن المتخصصة بهوانوا أوشن [الصورة: من هوانوا أوشن]

عند مغادرة سفينة سيريهام والصعود إلى سفينة بيونغتاك - وهي سفينة حراسة من فئة أولسان الدفعة الثالثة رقم 5 - تغير الإحساس بالمساحة. بعد المرور عبر ممرات الغواصة الضيقة، بدت السفينة الحربية أوسع وأكثر راحة نسبياً. ظهر الفرق بين الغواصة التي تتحرك بسرية تحت الماء وسفينة الحراسة التي تتعامل مع تهديدات متنوعة في البحر في تجربة الصعود داخل السفينتين.
 
سفينة بيونغتاك، التي تم إطلاقها في منتصف الشهر الماضي، تجري حالياً اختبارات التشغيل الأولية (STW) للتحقق من عمل المعدات والأنظمة. ومن المخطط أن تبدأ اختبارات رسو السفينة في أكتوبر القادم، وبعد الاختبار والتقييم، ستُسلّم للبحرية في ديسمبر 2027.
 
سفينة بيونغتاك، التي يبلغ وزنها حوالي 3600 طن، يبلغ طولها حوالي 130 متراً وعرضها حوالي 15 متراً. تم تجهيزها بمدفع 5 بوصات ونظام الإطلاق العمودي الكوري (KVLS) وصواريخ سفينة-سفينة وموجهة تكتيكية سفينة-أرض، بالإضافة إلى طوربيدات مضادة للغواصات بعيدة المدى، وذلك للتعامل مع التهديدات على سطح البحر والمياه والأرض.
 
على الصاري الاستشعاري المركب توجد معدات الكشف والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ورادار صفيف طوري متعدد الوظائف تم تطويره بالتكنولوجيا الوطنية. يتم تثبيت الرادار على أربعة جوانب بشكل ثابت للكشف والتتبع الشامل للأهداف الجوية والبحرية في جميع الاتجاهات، مما يسمح بالاستجابة المتزامنة لأهداف جوية متعددة. نظام الدفع الهجين يقلل الضوضاء، كما يتم تشغيل السونار الثابت على الهيكل والسونار السحب الخطي معاً لتعزيز قدرات الحرب المضادة للغواصات.
 
لم تكن الأداء هي الميزة الوحيدة المعروضة في الموقع، بل أيضاً سرعة البناء. أوضح مسؤول من هوانوا أوشن أن الفترة الزمنية من بناء سفينة بيونغتاك إلى الاختبار والتسليم تبلغ حوالي 30 شهراً. قامت هوانوا أوشن بتوسيع حجم كتل الهيكل التي يتم وضعها على الطريقة، مما قلل كمية التركيب إلى حوالي النصف، وبالتالي اختصرت وقت العمل بمقدار 1-2 شهر. ومن المخطط تطبيق هذه الطريقة على بناء فئة أولسان الدفعة الرابعة والمدمرة الكورية من الجيل القادم (KDDX).
 
حدثت تغييرات أيضاً في مرافق الإنتاج التي تدعم بناء السفينتين. المصنع المتخصص الرابع، الذي تم زيارته قبل الصعود إلى السفن، لفت الانتباه من خلال ارتفاع سقفه العالي. تم الانتهاء من هذا المصنع المتخصص الحديث بحوض جيوجيه في أكتوبر من العام الماضي، وتبلغ مساحته الإجمالية حوالي 12000 متر مربع. وهو منشأة متعددة الأغراض يمكن استخدامها في بناء الغواصات وتجميع الأجزاء الداخلية لسفن السطح. أوضحت هوانوا أوشن أن هذه المنشأة التي تسمح بإجراء عمليات السفن السطحية والغواصات في وقت واحد فريدة من نوعها في كوريا.
 

روبوت الخدمات اللوجستية الذكية المنتشر في المصنع المتخصص الرابع بهوانوا أوشن الذي ينقل المواد تلقائياً [الصورة: من هوانوا أوشن]

في مركز تشغيل المصنع يوجد نظام تحكم ذكي متكامل قائم على الذكاء الاصطناعي. رافعة ذكية تتمتع بقدرات تجنب العوائق التلقائي ومنع الاهتزاز وترتيب الأحمال المرفوعة. وهي معدات مصممة لتقليل مخاطر الحوادث وتسهيل العمل الدقيق عند نقل هياكل السفن الثقيلة. في مصنع صنع الأنابيب تم أتمتة عمليات الإنتاج مثل القطع والثني.
 
توفير مساحات العمل الداخلية مرتبط أيضاً بجدول البناء. هذا يقلل من تأثير الأحوال الجوية ويسمح باستمرار العمل، كما يسمح بصنع وتجميع الكتل الكبيرة في الداخل. تخطط هوانوا أوشن لاستخدام المصنع الرابع أيضاً في عمليات بناء فئة أولسان الدفعة الثالثة السفن 5 و6 والدفعة الرابعة السفن 1 و2.
 
في مصنع خاص للأنابيب الإطلاق الذي تم الانتهاء منه منذ حوالي سنة، كان هناك روبوتان ذاتا القيادة يقومان بنقل المواد. تم تطبيق باركود على المواد التي كانت تُدار يدويّاً سابقاً. في موقع صنع السفن الضخمة، يتم تغيير طرق تحريك وإدارة كل وحدة من المواد لزيادة كفاءة الإنتاج.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.