سير تكشف عن سيارتي "إكسوبوت" سيدان وSUV... بهدف بدء الإنتاج في الربع الرابع
فيتنام والمكسيك وتركيا توسع نطاق أعمالها في مجال السيارات الكهربائية
تشهد صناعة السيارات إعادة تشكيل سريعة لهياكلها التنافسية مع توسع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية نفوذها في الأسواق العالمية. وإلى جانب الدول الكلاسيكية في إنتاج السيارات، بدأت دول كانت تفتقر إلى أساس صناعي قوي في مجال تصنيع السيارات الكاملة باتخاذ السيارات الكهربائية كمحرك نمو صناعي جديد، حيث تسعى لتأمين علاماتها التجارية الخاصة وقواعد إنتاجها.
أعلنت شركة سير (CEER)، أول علامة تجارية سعودية خاصة للسيارات، عن طرح سيارتين كهربائيتين من طراز "إكسوبوت" بفئتي السيدان والـ SUV في الثاني والعشرين من سبتمبر الجاري. وتُعتبر سير أول علامة تجارية سيارات تنتج مركبات في السعودية، وهي شركة مشتركة بين صندوق الاستثمارات العامة السعودي وشركة فوكسكون.
سيارة إكسوبوت، المعروضة للمرة الأولى، تمثل النموذج الأول من مجموعة سبع موديلات مختلفة يخطط لإطلاقها سير بحلول عام 2030. وستتوسع اللاحقة في الفئات المتوسطة ونصف المتوسطة، مع التخطيط للاستهداف مجموعة عريضة من العملاء ونقاط السعر من خلال خيارات محركات متعددة.
سيتم إنتاج إكسوبوت بكاملها في مصنع مدينة الملك عبدالله الاقتصادية (كايك) في السعودية، وهو أكبر وأحدث منشأة لتصنيع السيارات في الشرق الأوسط ومن بين الأكثر تطوراً عالمياً. تسعى سير لبدء الإنتاج في الربع الرابع من هذا العام، وتتوقع المساهمة بمبلغ 8 مليارات دولار (حوالي 30 مليار ريال سعودي) في الناتج المحلي الإجمالي للمملكة حتى عام 2034.
في فيتنام، تُركز جهود توسيع أعمال السيارات الكهربائية على شركة فينفاست، الشركة الرائدة للمجموعة فينفاست. سلّمت فيتنام 175,099 سيارة كهربائية في العام الماضي، وباعت 137,697 وحدة خلال الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، بهدف الوصول إلى 300,000 سيارة مبيعة سنوياً. يدعم الحكومة الفيتنامية هذا القطاع من خلال إعفاء شراء السيارات الكهربائية من ضريبة التسجيل، وتطبيق معدلات ضريبة استهلاك خاصة منخفضة، وفرض رسوم جمركية مرتفعة على السيارات الكهربائية المستوردة لحماية الصناعة المحلية.
في منطقة أمريكا اللاتينية، تسعى شركة أولينيا، التي تقودها الحكومة المكسيكية، لتطوير سيارات كهربائية منخفضة التكلفة بسعر يتراوح بين 90,000 و150,000 بيزو مكسيكي (حوالي 7.35 مليون إلى 12.25 مليون وون). وتتميز بتصميمها ليعكس الظروف المحلية حيث البنية التحتية للشحن محدودة نسبياً، بحيث يمكن شحنها عبر مقابس المنازل العادية.
تركيا أيضاً تستعد للقفزة لتصبح دولة منتجة للسيارات الكهربائية. حققت شركة توج، مجموعة الاستثمارات المشتركة التركية للسيارات، المركز الأول في مبيعات سوق السيارات الكهربائية المحلية العام الماضي، وتسجل نمواً سريعاً. تدعم الحكومة التركية المنشآت الإنتاجية لشركة توج كموضوع دعم حكومي، وتقدم دعماً نشطاً من خلال تسهيل الاستثمارات المشتركة وتوفير الحوافز الضريبية وخلق فرص العمل.
يعود السبب في دخول الدول الناشئة سوق السيارات الكاملة إلى أن السيارات الكهربائية توفر، على عكس السيارات التقليدية التي تعمل بالمحركات الحرارية، فرصة دخول حقيقية للاعبين الجدد. مع تحول المنافسة الأساسية من التكنولوجيا المركزة على المحرك والتروس إلى التركيز على البطاريات والأنظمة الكهربائية والبرمجيات، انخفض عدد المكونات وتغيرت البنية التكاليفية. بذلك، أصبحت الثورة الكهربائية في السيارات بمثابة فرصة ذهبية للدول المتأخرة لبناء علاماتها التجارية الخاصة وإنشاء أنظمة صناعية متكاملة.
يقول جيونج جون-ها، الباحث الأول في معهد كوريا لأبحاث السيارات: "تستطيع الدول الناشئة الاستفادة من تكاليف العمل المنخفضة مقارنة بالدول المتقدمة لتحقيق ميزة تنافسية في الأسعار، وبفضل فهمها العميق للبيئات المحلية، يمكنها تطوير حلول نقل متخصصة بسهولة أكبر. ستشهد أسواق الدول الناشئة منافسة أكثر حدة في أسعار السيارات الكهربائية."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.