الخطوط الجوية الكورية وجين إير وآسيانا إيرويز تواجه غرامات الإجبار على التنفيذ وإحالة جنائية
رفض طلب تخفيف التدابير التصحيحية لمسار إنتشيون-غوام بناءً على معايير جديدة
![طائرة من خطوط آسيانا الجوية بالألوان الجديدة للخطوط الجوية الكورية تهبط على مدرج الرحلات الداخلية في مطار جيمبو الدولي بسيول في الخامس عشر من الشهر الجاري. [الصورة=وكالة يونهاب]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/30/20260930112308809115.jpg)
تواجه الخطوط الجوية الكورية وشركة جين إير وخطوط آسيانا الجوية إجراءات تنظيمية بعد انتهاكها التزامات الحفاظ على عدد المقاعد في مسار تشيونجو-جيجو، وهو شرط فرضته لجنة التجارة العادلة عند الموافقة على دمج الشركات.
أعلنت لجنة التجارة العادلة في كوريا الجنوبية في الثلاثين من الشهر الجاري أنها قدمت تقرير الفحص إلى اللجنة بخصوص انتهاكات شركات الطيران الثلاث لالتزام توفير المقاعد في مساري تشيونجو-جيجو وجيجو-تشيونجو، وأرسلت التقرير إلى الأطراف المعنية.
كانت لجنة التجارة العادلة قد وافقت مسبقاً على اندماج الخطوط الجوية الكورية وخطوط آسيانا الجوية وفرضت تدابير تصحيحية على ستة وعشرين مساراً دولياً وثمانية مسارات داخلية تثير مخاوف كبيرة بشأن تقييد المنافسة. وشملت هذه التدابير إجراءات هيكلية تتضمن نقل الفتحات الزمنية وحقوق النقل إلى شركات طيران أخرى، بالإضافة إلى التزامات تقضي بالحد من تقليل عدد المقاعد وعدم تجاوز حدود زيادة الأسعار والحفاظ على معايير جودة الخدمات الأساسية.
تُعرّف الفتحات الزمنية بأنها الفترات الزمنية المخصصة لشركة الطيران لإقلاع وهبوط الطائرات في المطار، في حين تمثل حقوق النقل الحق في التشغيل إلى دول معينة. وعند اكتمال الإجراءات الهيكلية، يتم إلغاء الالتزامات المتعلقة بعدد المقاعد والأسعار والخدمات على المسار ذي الصلة.
بموجب هذا، كان يجب على شركات الطيران المعنية الحفاظ على عدد المقاعد سنوياً بما لا يقل عن تسعين في المئة من المستوى المسجل خلال الفترة ذاتها من عام ألفين وتسعة عشر، اعتباراً من تاريخ الاندماج في الثاني عشر من ديسمبر سنة ألفين وأربعة وعشرين وحتى انتهاء الإجراءات الهيكلية.
غير أن الخطوط الجوية الكورية وجين إير وخطوط آسيانا الجوية قللت المقاعس في مساري تشيونجو-جيجو بكلا الاتجاهين إلى ما دون التسعين في المئة من الثاني عشر من ديسمبر سنة ألفين وأربعة وعشرين وحتى نهاية السنة الماضية. واعتبرت لجنة التجارة العادلة هذا الإجراء بمثابة عدم الامتثال للتدابير التصحيحية المفروضة عند الموافقة على الاندماج.
وبناءً على ذلك، أدرجت لجنة التجارة العادلة في تقرير الفحص آراء بفرض غرامات إجبارية على التنفيذ وإحالة الشركات الثلاث جنائياً.
قال تشون سونغ-bok، رئيس قسم فحص الاندماجات والصفقات التجارية في لجنة التجارة العادلة: "عندما تعمل الشركات التابعة في نفس القطاع، يتم تضمين حصة السوق للشركات التابعة عند الحكم على حصة السوق وتقييد المنافسة، لذلك تُدرج شركات الطيران منخفضة التكلفة ضمن التدابير التصحيحية". وأضاف: "يتم فحص الامتثال لالتزام تقليل المقاعد على أساس سنوي".
وبشكل منفصل، تناولت اللجنة أيضاً طلب تعديل التدابير التصحيحية لمساري إنتشيون-غوام وبوسان-غوام، قدمته خمس شركات طيران هي الخطوط الجوية الكورية وجين إير وخطوط آسيانا الجوية وإير بوسان وإير سيول. طلبت هذه الشركات تعديل التدابير في ديسمبر من السنة الماضية، محتجة بانخفاض الطلب على السياحة في غوام نتيجة تدهور البنية الأساسية وتغير اتجاهات السفر.
وبشكل محدد، طلبت الشركات الاعتراف باكتمال الإجراءات الهيكلية حتى في غياب طلبات من شركات طيران بديلة، طالما قامت شركات الطيران الحالية بإرجاع الفتحات الزمنية طواعية. كما طلبت خفض معيار الحفاظ على المقاعد من تسعين في المئة إلى سبعين في المئة بالمقارنة مع عام ألفين وتسعة عشر.
عارضت لجنة التجارة العادلة هذا الطلب وأصدرت رأياً برفضه. قال رئيس القسم: "يجب أن تكون الظروف المتغيرة حادثة بعد إصدار قرار التعديل النهائي للتدابير التصحيحية لتشكل سبباً لتعديلها". وتابع: "قررنا أنه من الصعب الاعتراف بأن ظروفاً جديدة قد نشأت بعد قرار التدابير التصحيحية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.