ضرورة التحقق من نوع المشروع والجهة المسؤولة عن التنفيذ والمراحل المختلفة وتاريخ حساب الحقوق قبل اتخاذ أي قرار
تفحص الموظفة كيم إي آن (اسم مستعار، 31 سنة) بعناية في الآونة الأخيرة اللافتات المعلقة في أزقة حيها في طريق عودتها من العمل. وفي أثناء تفكيرها في شراء عمارة سكنية أو منزل متصل لاستثمار الفرصة التنموية، اجتذبت انتباهها الكتابات التي تذكر "دفع مشروع مدينة موا" و"معارضة المشروع الحضري المختلط". قالت كيم: "يبدو أن كلا النوعين من المشاريع يحولان الأحياء السكنية القديمة إلى شقق سكنية جديدة، لكنني لا أفهم لماذا يختلف تفاعل السكان تجاهها".
في ظل أزمة نقص الإسكان، يتزايد الاهتمام بمشاريع تطوير الأحياء السكنية الصغيرة التي تستفيد من الأحياء السكنية القديمة في سيول. وقد تكون فرصة ذهبية لشراء عمارة سكنية جيدة إذا ما تمت إدارتها بشكل صحيح. لكن عدداً كبيراً من الناس يشعرون بالارتباك من تعدد أنواع المشاريع. هناك مشاريع تطوير المنازل على طول الشوارع (الجادات) وقرى موا والقرى السكنية والإسكان الحكومي على المدى الطويل بالقرب من محطات القطار ومشاريع تنشيط المناطق المحيطة بمحطات القطار ومشاريع الإسكان العام الحضري المختلط والمشاريع الحضرية المختلطة الخاصة - والأسماء متشابهة جداً. فما الفروقات بين كل نوع من أنواع مشاريع تطوير الأحياء السكنية الصغيرة؟
ما أنواع مشاريع تطوير الأحياء السكنية الصغيرة؟
مشاريع تطوير الأحياء السكنية الصغيرة مستندة إلى "القانون الخاص بتحسين المنازل الفارغة والمباني السكنية الصغيرة". وفقاً للقوانين الحالية، تنقسم هذه المشاريع إلى: مشاريع تحسين المنازل الذاتية، ومشاريع تطوير المنازل على طول الشوارع، ومشاريع إعادة البناء الصغيرة، ومشاريع إعادة التطوير الصغيرة.مشاريع تحسين المنازل الذاتية هي الطريقة التي يشكل فيها أصحاب المنازل المنفصلة أو المباني السكنية متعددة الوحدات هيئة اتفاق سكاني لتحسين المنازل القديمة. ومشاريع تطوير المنازل على طول الشوارع هي مشاريع تحسين المنازل القديمة مع الحفاظ على الشوارع الموجودة. أما مشاريع إعادة البناء الصغيرة فتستهدف المباني السكنية الجماعية الصغيرة. ومشاريع إعادة التطوير الصغيرة تستهدف قطع الأراضي الصغيرة بالقرب من محطات القطار أو المناطق شبه الصناعية.
من حيث الحجم، تستهدف نماذج المنازل على طول الشوارع مساحات أقل من 20,000 متر مربع، وتستهدف نماذج إعادة التطوير الصغيرة بالقرب من محطات القطار والمناطق شبه الصناعية مساحات أقل من 5,000 متر مربع، وتستهدف نماذج إعادة البناء الصغيرة مباني سكنية جماعية بمساحات أقل من 10,000 متر مربع وأقل من 200 وحدة سكنية.
هذه مشاريع تطوير الأحياء السكنية الصغيرة لها ميزة تتمثل في تبسيط بعض الإجراءات مقارنة بمشاريع إعادة التطوير العامة، مثل تعيين منطقة التطوير، مما يسمح بتنفيذ المشاريع بسرعة نسبية أكبر. من ناحية أخرى، قد يؤدي صغر حجم المشروع إلى تقييد كمية الوحدات المعروضة للبيع العام، كما أن ارتفاع تكاليف البناء أو انخفاض جدوى المشروع قد يؤدي إلى زيادة النصيب المطلوب من أصحاب الحقوق.
قرى موا؟ مدينة موا؟
مدينة موا هي طريقة تطوير أحياء سكنية صغيرة تقودها بلدية سيول لأحياء سكنية منخفضة الارتفاع يصعب تحقيق جدواها الاقتصادية من خلال مشاريع التطوير التقليدية. والميزة هي تحسين البيئة السكنية من خلال تنفيذ قرى موا (التي تجمع قطع أراضي متعددة للتطوير المشترك) بشكل جماعي. وأعلنت بلدية سيول عن خطة لتقليص المدة اللازمة حتى بدء الأعمال الإنشائية في مشروع مدينة موا من 6 سنوات إلى 4 سنوات ونصف، بخلاف مشاريع التطوير التقليدية التي عادة ما تستغرق حوالي 10 سنوات.قرية موا تعني مشروع تطوير أحياء سكنية صغيرة حيث يجتمع أصحاب الأراضي في الأحياء السكنية منخفضة الارتفاع على قطع أراضي مجاورة للتطوير المشترك على مستوى الكتل. ومدينة موا تجمع عدة قرى موا في واحدة، وتقوم بلدية سيول بوضع خطة إدارية وتحسين البنية الأساسية مثل الطرق والمواقف ومساحات الحدائق بشكل مشترك. وتقدم بلدية سيول حوافز تخطيط حضري مثل الارتقاء بتصنيف المنطقة واستخفاف معامل الاستخدام لرفع جدوى الاقتصادية للمشاريع الفردية داخل مدينة موا، كما تدعم تحسين البنية الأساسية مثل الطرق والمواقف ومساحات الحدائق.
"التطوير بالقرب من محطات القطار" - الاسم فقط متشابه
هناك عدة مشاريع للتطوير بالقرب من محطات القطار (محطات المترو). هناك مشاريع تنشيط المناطق المحيطة بمحطات القطار والإسكان الحكومي على المدى الطويل بالقرب من محطات القطار وسكان الشباب الآمنين - وهي تبدو متشابهة لكن أهدافها وطرق تنفيذها مختلفة تماماً. على سبيل المثال، مشروع تنشيط المناطق المحيطة بمحطات القطار يرتقي بتصنيف استخدام الأراضي في المناطق المحيطة بمحطات القطار لزيادة كثافة التطوير والحصول على مساهمات عامة بناءً على ذلك. في المقابل، الإسكان الحكومي على المدى الطويل بالقرب من محطات القطار هو نظام يوفر حوافز للمشغلين الخاصين مثل الارتقاء بمعامل الاستخدام، بدلاً من ذلك يتم توظيف جزء من فائض التطوير لتوفير إسكان حكومي على المدى الطويل.سكان الشباب الآمنين هو أيضاً مشروع منفصل يوفر مساكن إيجارية للشباب والأزواج الجدد في مناطق قريبة من محطات القطار وغيرها. وفي حالة النموذج الإيجاري الخاص، يقوم المشغل الخاص بتنفيذ وتشغيل المشروع، ويمكن أن تكون مساكن الإيجار العام والإيجار الخاص المدعوم علناً مختلطة في موقع واحد.
مشروع الإسكان العام الحضري المختلط: قطاع عام مقابل قطاع خاص
في حالة "المشاريع الحضرية المختلطة"، يجب التمييز بين "القطاع العام" و"القطاع الخاص". يهدف هذا المشروع إلى توفير إسكان عالي الجودة في مناطق يصعب تطويرها بالطرق التقليدية الخاصة، مثل المناطق المحيطة بمحطات القطار والأحياء السكنية منخفضة الارتفاع.مشروع "الإسكان العام الحضري المختلط" هو مشروع تشارك فيه جهات عامة مثل مؤسسة الإسكان والعمران الكوريين (LH) وشركة الإسكان والعمران في سيول (SH) كمنفذين. والميزة هي تطبيق حوافز مختلفة مثل الارتقاء بمعامل الاستخدام لرفع جدوى المشروع، وتبسيط بعض الإجراءات مثل تشكيل الجمعيات لتسريع تنفيذ المشروع.
في المقابل، "المشروع الحضري المختلط الخاص" هو مشروع يقوده منفذون خاصون مثل شركات الإئتمان العقاري أو صناديق الاستثمار العقارية بدلاً من الجهات العامة. ووفقاً لـ "قانون التطوير الحضري المختلط" الذي تم سنه في فبراير من السنة الماضية، يتم تعيين منطقة ابتكار التطوير الحضري المختلط وتطبيق استثناءات تنظيمية مثل تخفيف معامل الاستخدام، مما يسمح بالتطوير المختلط للمساكن والمكاتب والمرافق التجارية.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.