المزايا الهجينة والذكاء الاصطناعي لحماية القيمة المتبقية للسيارة
نظام إنتاج عالمي يربط كوريا الجنوبية والولايات المتحدة وأوروبا للاستجابة للطلب العالمي
كشف خوسيه مونيوز، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي للسيارات، عن الاستراتيجية العالمية للجيل الخامس من التوسان خلال حفل "عرض التوسان الجديد كلياً العالمي الأول" الذي أقيم في نيويورك بالولايات المتحدة في الأول من الشهر الجاري. شارك في الحدث إلى جانب مونيوز كل من إي سانج-يوب، نائب رئيس قسم التصميم العالمي لهيونداي جينيسيس، وجونج جين-هوان، المسؤول عن تطوير المركبات في هيونداي، وإريك وود، الرئيس الإجمالي لتجربة المنتجات في شركة فورتي تو دوت.
اختارت هيونداي الولايات المتحدة كمنصة عرض عالمية أولى للتوسان الجديد بهدف إبراز هويتها وإمكاناتها السوقية معاً. تعتبر الولايات المتحدة أحد أهم الأسواق الرئيسية، إذ يُباع فيها عدد كبير من سيارات التوسان عالمياً. فمن كل أربع أو خمس سيارات توسان تُباع عالمياً، تأتي واحدة من السوق الأمريكية. وبسبب هذه الأهمية، قررت هيونداي عرض نسخة متخصصة لاستخدام الأنشطة الخارجية تحت اسم "إكس آر تي برو" لاستهداف السوق الأمريكية التي تتميز بمناطق حضرية مزدحمة وطبيعة برية وعرة.
قال مونيوز: "الولايات المتحدة تمثل أحد أكثر الأسواق التنافسية حدة، وأردنا أن نقدم للسائقين تجربة ممتعة وفريدة من نوعها". وأضاف: "مع تحول الكثير من المركبات الرياضية متوسطة الحجم نحو طابع هجين بين الفئات، ركزنا على منح التوسان مظهراً أقرب للمركبات الرياضية التقليدية".
تستند ثقة هيونداي في مواجهة المنافسة بالسوق الأمريكية إلى قوة تنافسية واضحة تتمثل في السيارات الهجينة. شهدت مبيعات هيونداي من السيارات الهجينة في الولايات المتحدة نمواً بنسبة 56 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. وفي سبتمبر الماضي، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 39 بالمائة لتشكل 28 بالمائة من إجمالي المبيعات. تقود هيونداي هذا النمو في سوق السيارات الهجينة الأمريكية بقيادة موديلات مثل إلنترا والتوسان.
على وجه الخصوص، سيتم تزويد موديل التوسان الجديد بنظام هجين من الجيل القادم قائم على نظام محركين مزدوجين. يوفر النظام قوة إجمالية قصوى تبلغ 233 حصاناً، مع تفعيل وضع "بقاء متواصل" الذي يسمح باستخدام وسائل التحكم بالمناخ وميزات الترفيه دون تشغيل المحرك، مما يوفر تجربة ركوب مشابهة للسيارات الكهربائية بالكامل.
أعلنت هيونداي عن خطط لتطبيق الذكاء الاصطناعي على السيارات المستقبلية بهدف رفع القيمة المتبقية للمركبات. طبقت الشركة نظام المعلومات والترفيه من الجيل التالي "بليوس كونكت" ومساعد صوتي مدعوم بالذكاء الاصطناعي التوليدي يُدعى "جيليو" على التوسان الجديد. ومن خلال إمكانية تحديث البرامج اللاسلكية (OTA) بعد البيع، يمكن تطبيق الميزات الحديثة بشكل مستمر، وهو ما يعزز حماية الأسعار في السوق الأمريكية التي تركز على التأجير.
ستبدأ شركة هيونداي بإنتاج الجيل الخامس من التوسان في مصنع أولسان بكوريا الجنوبية، ثم تتوسع الإنتاج ليشمل مصنع ألاباما بالولايات المتحدة ومصنع نوسوفيتشه بجمهورية التشيك لتلبية احتياجات الأسواق الإقليمية. وستتولى مصانع أولسان إنتاج السيارات للسوق المحلي والتصدير، بينما سيبدأ مصنع ألاباما بإنتاج طاقته الموجهة للبيع الأمريكي في بداية العام القادم، وسيركز مصنع نوسوفيتشه على تلبية احتياجات سوق أوروبا.
أرجع مونيوز الصعوبات التي واجهتها هيونداي في بعض الأسواق مؤخراً إلى اضطرابات في العرض، على الرغم من أن الشركة تتمتع بقدرات إنتاجية متفوقة. وقيّم تأثير إضرابات النقابات على اضطرابات الإنتاج في السوق الكورية بأنه كبير.
صرح قائلاً: "كان العامل الرئيسي للصعوبات التي واجهناها في السوق الكورية هو العرض. كان تأثير الإضرابات أكبر من متغيرات خارجية أخرى مثل الرسوم الجمركية أو حرب أوكرانيا"، وأضاف: "عندما يعود العرض إلى حالته الطبيعية، ستتمكن الشركة من تنفيذ استراتيجيات أكثر فعالية".
وحول انخفاض مبيعات التوسان في السوق الصينية مقارنة بنظيرتها الأمريكية، اعترف مونيوز قائلاً: "نسلم بأن استجابتنا الأولية كانت غير كافية تجاه سرعة التحول نحو التكهرب والسيارات الصديقة للطاقة التي حدثت بشكل حاد في السوق الصينية"، لكنه أضاف: "سنعيد الثقة من العملاء الصينيين من خلال استعادة قيمة العلامة التجارية الفاخرة وتعزيز جودتنا المتفوقة وتقنياتنا الفريدة، دون الانجراف في الحرب السعرية التدميرية التي تسود السوق المحلية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.