مشروع غاز ألاسكا المسال: تكاليف بناء باهظة تطرح تساؤلات حول الجدوى الاقتصادية أمام المنافسة الكندية

سفينة نقل الغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة كوريا الجنوبية للغاز تنقل كميات من غاز كندا المسال وترسو في منشآت قاعدة إنتشيون التابعة للشركة.

تستمر الخلافات حول الجدوى الاقتصادية لمشروع تطوير الغاز الطبيعي المسال في ألاسكا، الذي تتوقع الولايات المتحدة استثمارات كورية جنوبية ضخمة فيه. وتعود هذه الخلافات إلى أن تكاليف الاستثمار بالنسبة لقدرة الإنتاج تزيد بأكثر من الضعف عن مشاريع الخليج المكسيكي الأمريكية، بالإضافة إلى المنافسة الحتمية من مشروع غاز كندا المسال الذي بدأ التصدير بالفعل.

◆عبء بناء خط أنابيب بطول 1300 كيلومتر... تكاليف استثمار تزيد بأكثر من الضعف عن الخليج المكسيكي

وفقاً لما أعلنته الجهات الحكومية المختصة في 12 من الشهر الجاري، يقوم مشروع غاز ألاسكا المسال على نقل الغاز الطبيعي المستخرج من منطقة شمال سلوب في شمال ألاسكا عبر خط أنابيب يبلغ طوله حوالي 1300 كيلومتر إلى مدينة نيكيسكي في الجنوب، ثم تسييله وتصديره. وتبلغ القدرة الإنتاجية المخطط لها 20 مليون طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال.

الإشكالية تكمن في التكاليف الباهظة للبناء. قدمت شركة جلين باين، المشغل الرئيسي للمشروع، تقديراً للجنة ألاسكا التشريعية في يونيو الماضي يحدد إجمالي تكاليف المشروع بين 44.5 و54.5 مليار دولار. ويتطلب بناء خط الأنابيب وحده من 13.2 إلى 16.9 مليار دولار، فيما ستحتاج منشآت التسييل إلى من 23.6 إلى 28.4 مليار دولار، وستتطلب منشآت معالجة الغاز في الشمال من 7.7 إلى 9.2 مليار دولار.

عند تحويل هذه التكاليف إلى نسبة استثمار لكل مليون طن من القدرة الإنتاجية السنوية، تصل النسبة إلى حوالي 2.2 إلى 2.7 مليار دولار، وهي نسبة مرتفعة بالمقارنة مع مشاريع الغاز الطبيعي المسال الرئيسية الأخرى في منطقة أمريكا الشمالية. وحسبما ذكرت وكالة رويترز، فإن نسبة الاستثمار لكل مليون طن من القدرة الإنتاجية في مشاريع الخليج المكسيكي الأمريكية الحديثة تبلغ في المتوسط أقل من مليار دولار. وبهذا فإن تكاليف البناء لكل وحدة إنتاجية في مشروع ألاسكا تزيد بأكثر من الضعف.

تتمتع مشاريع الخليج المكسيكي بميزة الاستفادة من شبكات إمداد الغاز الموجودة بالفعل داخل الولايات المتحدة، لكن ألاسكا تحتاج إلى بناء خطوط أنابيب ومنشآت معالجة جديدة من الصفر. كما أن ظروف البيئة القطبية القاسية تزيد من أعباء التشييد وتحمل احتمالية تأخر الأعمال، مما قد يرفع التكاليف الإجمالية للمشروع.

يؤكد فريق مشروع غاز ألاسكا على الفوائد المتحققة من تخفيف تكاليف النقل. تؤكد شركة جلين باين أنه عند نقل الغاز المسال من ألاسكا إلى آسيا، ستكون تكاليف النقل أقل بنسبة لا تقل عن 65% مقارنة بنقله من الخليج المكسيكي الأمريكي. وفي ظل تزايد عدم استقرار الممرات البحرية الرئيسية للنقل بسبب الحرب في الشرق الأوسط، يتم تقديم توفير سلسلة إمداد آمنة ومستقرة كعامل تنافسي رئيسي.

تعترف الحكومة الكورية الجنوبية بهذه القيمة الإستراتيجية. قال وزير الصناعة والتجارة والموارد كيم جونغ-كوان أثناء جلسة فحص الحسابات الحكومية: "لقد اكتسب مشروع غاز ألاسكا المسال قيمة إستراتيجية جديدة بفعل حرب الشرق الأوسط"، وأضاف: "إذا نجح المشروع وتمكنا من الحصول على الغاز، فستكون هناك قيمة إستراتيجية واضحة بلا شك".

◆مشروع غاز كندا المسال يؤكد التوسع... فرق بقيمة تصل إلى 900 مليون دولار لكل مليون طن من القدرة الإنتاجية

يتمتع مشروع غاز ألاسكا المسال بنسبة استثمار أعلى من قدرة الإنتاج مقارنة بمشروع غاز كندا المسال، الذي يُعتبر منافساً مباشراً له. يعتمد مشروع غاز كندا على استخراج الغاز الطبيعي من أسواق الغاز الداخلية في غرب كندا، ثم معالجته وتسييله في منشآت تسييل متقدمة في مدينة كيتيمات على الساحل الغربي قبل تصديره.

بدأ المشروع تصديره الأول من الغاز المسال في يونيو من العام الماضي، وتبلغ قدرته الإنتاجية 14 مليون طن سنوياً. يشارك في المشروع كل من شركة شل البريطانية-الهولندية، وشركة بتروناس الماليزية، وشركة بتروتشاينا الصينية، وشركة ميتسوبيشي اليابانية، وشركة كوريا الجنوبية للغاز، حيث تمتلك الشركة الكورية نسبة 5% من أسهم المشروع.

اتخذ مشروع غاز كندا خطوة مهمة في الشهر الماضي حيث أكمل قراره النهائي للاستثمار (FID) في المرحلة الثانية للتوسع بناءً على نجاح المرحلة الأولى في 28 من الشهر الماضي. تتضمن خطة التوسع إضافة وحدتي تسييل إلى المنشآت الموجودة، مما سيزيد القدرة الإنتاجية إلى 28 مليون طن سنوياً. في حالة إكمال التوسع وفقاً للخطط الموضوعة، ستكون القدرة الإنتاجية أكبر بنسبة 40% من مشروع غاز ألاسكا المسال.

يظهر فارق أيضاً في تكاليف الاستثمار. تم الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع غاز كندا ما يقدر بحوالي 40 إلى 47.9 مليار دولار كندي. أما تكاليف التوسع في المرحلة الثانية فتُقدر بحوالي 33 مليار دولار كندي. عند الجمع البسيط بين المرحلتين، يصل إجمالي الاستثمار إلى حوالي 73 إلى 80.9 مليار دولار كندي.

عند تحويل هذا إلى الدولار الأمريكي، يصل المبلغ إلى حوالي 51.2 إلى 56.7 مليار دولار أمريكي، مما يعني نسبة استثمار لكل مليون طن من القدرة الإنتاجية السنوية تبلغ حوالي 1.8 إلى 2 مليار دولار. رغم أن نطاقات حساب تكاليف المشاريع مختلفة، مما يحد من إمكانية المقارنة المباشرة، فإن نسبة الاستثمار لكل وحدة إنتاجية في غاز كندا أقل من مشروع غاز ألاسكا. يعزز هذا الفارق حقيقة أن مشروع غاز كندا يعتمد على توسيع القدرة باستخدام خط أنابيب موجود بطول 670 كيلومتر، بدلاً من بناء بنية تحتية جديدة بالكامل.

بالمقابل، لم يصل مشروع غاز ألاسكا المسال إلى القرار النهائي بشأن الاستثمار حتى الآن. تستهدف شركة جلين باين تأمين 16 مليون طن من إجمالي 20 مليون طن من القدرة الإنتاجية السنوية من خلال عقود بيع طويلة الأجل لدعم تمويل المشروع (PF). حالياً، أمنت الشركة التزامات شراء بحجم حوالي 13 مليون طن، لكن الكثير منها لا يزال في مرحلة الاتفاق الأولي. وبالتالي، فإن المسألة الحاسمة هي ما إذا كان المشترون الفعليون سيقبلون بأسعار الغاز المسال التي تعكس التكاليف العالية للبناء.

تبدو "الجدوى الاقتصادية" التي تؤكد عليها الحكومة الكورية الجنوبية مرتبطة أيضاً بهذه القدرة على المنافسة في الأسعار والربحية. رغم أن مشروع غاز ألاسكا يتمتع بميزة المسافة القصيرة نسبياً إلى آسيا، إلا أنه يتعين عليه أن ينافس مشاريع أخرى مثل غاز كندا التي تتمتع بالميزة ذاتها. وبالتالي، يبدو أن تأمين هيكل ربح قادر على معادلة التكاليف العالية للبناء سيكون المتغير الأساسي الحاسم في قرار الاستثمار النهائي.

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.