نائب الرئيس الأول لمجموعة رينو: كوريا الجنوبية سوق استراتيجية، وستبدأ إنتاج السيارات الكهربائية الخالصة عام 2028

مصنع釜山يلعب دوراً محورياً في توفير السيارات من الفئات C و D عالمياً مع توسيع الصادرات إلى أوروبا

توسيع محفظة الإنتاج ليشمل السيارات الهجينة والكهربائية الخالصة... تحليل أسباب القدرة التنافسية الصينية

• مصنع釜山يلعب دوراً محورياً في توفير السيارات من الفئات C و D عالمياً مع توسيع الصادرات إلى أوروبا

• توسيع محفظة الإنتاج ليشمل السيارات الهجينة والكهربائية الخالصة... تحليل أسباب القدرة التنافسية الصينية

إيفان سيغال (Ivan Segal)، نائب الرئيس الأول للمبيعات والعمليات العالمية بمجموعة رينو، خلال مقابلة في معرض باريس الدولي للسيارات 2026 الذي عُقد في فرنسا يوم 12 من الشهر الجاري بالتوقيت المحلي. [الصورة من الفريق المشترك لتغطية معرض باريس الدولي للسيارات]

تسعى مجموعة رينو إلى تطوير كوريا الجنوبية باعتبارها منصة عالمية استراتيجية. تتضمن الخطة البحث عن فرص تصديرية جديدة في مناطق جغرافية متعددة، مع توسيع خيارات الإنتاج من السيارات الهجينة إلى السيارات الكهربائية الخالصة، بهدف الاستجابة بشكل أكثر فعالية لتحولات السوق.

أعلن إيفان سيغال، نائب الرئيس الأول للمبيعات والعمليات العالمية بمجموعة رينو، عن خطط التطوير طويلة الأجل خلال مقابلة أجريت في معرض باريس الدولي للسيارات 2026 يوم 12 من الشهر الجاري بالتوقيت المحلي، حيث قال: "كوريا الجنوبية سوق في غاية الأهمية واستراتيجية للغاية".

حدد سيغال هدفين رئيسيين لمصنع釜山: الاستجابة لطلب السوق المحلي في كوريا الجنوبية، والعمل كمركز رئيسي لتوفير السيارات من فئات C و D عبر أنحاء العالم. وأوضح أن السيارات المُنتجة حالياً مثل "غراند كوليوس"، و"أركانا"، و"فيليت" تندرج ضمن إطار هذه الاستراتيجية.

ردّ سيغال على المخاوف المتعلقة بتقلص دور مصنع釜山بسبب انقطاع طرق التصدير للمتعاون فولستار إلى الولايات المتحدة. أصبحت سيارة "فولستار 4" المُنتجة بموجب عقد توكيل غير قابلة للبيع في الولايات المتحدة اعتباراً من موديلات 2027 بسبب القيود الحكومية الأمريكية. قال: "على الرغم من أن تصدير نماذج معينة إلى الولايات المتحدة أصبح صعباً، فإن فرص التصدير من مصنع釜山لم تختفِ. أعتقد أن هناك فرصاً كافية للتصدير من خلال "فيليت" و"غراند كوليوس" إلى دول أخرى".

رأى سيغال أن اتفاقيات التجارة الحرة يمكن أن تعمل بشكل إيجابي على التصدير في أسواق أمريكا الجنوبية. أشار إلى أن السيارات المصنوعة في釜山حققت بالفعل نتائج مبيعات جيدة في كولومبيا، ووصف ذلك بأنه "مؤشر إيجابي حقاً". وأوضح أن هناك احتمالات طويلة الأجل للتصدير إلى أسواق أوروبا أيضاً.

تعتبر مجموعة رينو تحسين تقنيات نظم الدفع استراتيجية نمو لتعزيز القدرة التنافسية لشركة رينو كوريا. قال سيغال: "نسبة السيارات الكهربائية في السوق الكورية تبلغ حوالي 24%، وعلينا الاستجابة لتغييرات نظم الدفع التي تحدث بسرعة كبيرة. يُنتج المصنع حالياً نظام الهجين الكامل، لكننا نعتقد أنه يجب توسيع خطوط الإنتاج لتشمل السيارات الكهربائية الخالصة أيضاً".

بشكل محدد، ستُطرح نماذج جديدة من الهجين الكامل في عام 2027، وسيتم إدخال السيارات الكهربائية الخالصة في عام 2028. قال فيليب برون، كبير مسؤولي التكنولوجيا لمجموعة رينو: "تحقيق القدرة التنافسية من خلال تقنيات التكهرب وحدها لا يكفي. سنُدمج تقنيات ذكية مثل الذكاء الاصطناعي لتعزيز وظائف مساعدة القيادة، مما يضمن أن تتمتع السيارات الكهربائية بقدرة تنافسية متقدمة كسيارات ذكية".

بشأن الشركات الصينية الناشئة في مجال صناعة السيارات، قال سيغال: "لا يجب تجاهل القدرة التنافسية الصينية؛ بل يجب الاعتراف بالواقع. علينا تحليل السبب الذي يكمن وراء امتلاك الشركات الصينية لقدرة تنافسية قوية، والعمل على التغلب على مواطن الضعف التي نعاني منها".

تُعزز مجموعة رينو تعاونها مع شركة جيلي الصينية للسيارات. قال سيغال: "نحن نجري حالياً تعاوناً في مجالات معينة يمكنها أن تحقق منافع متبادلة مع جيلي. هذه فرصة للتعلم من التقنيات والقدرات التطويرية للشركات الصينية، وسنستمر في توسيع نطاق هذا التعاون في المستقبل".

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.