الحكومة تعيد النظر في الحوافز الضريبية للسيارات الصديقة للبيئة: استبعاد السيارات الكهربائية المحلية من الإعفاءات الإنتاجية

الصناعة تحذر: تقليص الدعم سيضعف القدرة التنافسية والعرض والطلب

الحكومة تجري تشاورات بين الوزارات وتجميع آراء الخبراء

• الصناعة تحذر: تقليص الدعم سيضعف القدرة التنافسية والعرض والطلب

• الحكومة تجري تشاورات بين الوزارات وتجميع آراء الخبراء

صورة لسيارة كهربائية أثناء الشحن. [الصورة=بنك صور جيتي إيمجز]

وسط تعاظم الهجوم التسويقي للسيارات الكهربائية الصينية على السوق المحلية، تتنامى الأصوات المطالبة بإعادة هيكلة نظام الحوافز الضريبية للسيارات الصديقة للبيئة. يشير المراقبون إلى أن تقليص الحوافز الضريبية في مرحلة شراء السيارات الكهربائية وسيارات الهيدروجين، مع استبعاد السيارات الكهربائية المكتملة الصنع من نظام الإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي، قد يضعّف القدرة التنافسية السعرية وقاعدة الإنتاج لدى صناعة السيارات المحلية. وبناء عليه، بدأت الحكومة مراجعة سياستها من خلال مناقشة خطط تكميلية للإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي.

وبحسب وزارة المالية والاقتصاد والبرلمان، اتخذت الحكومة قرارًا هذا العام بتقليص الحوافز الضريبية المتعلقة بشراء السيارات الكهربائية وسيارات الهيدروجين بشكل تدريجي، وإنهاء الإعفاء من ضريبة الاستهلاك الخاصة لسيارات الهايبرد. يمثل هذا تحولاً نحو تقليل الدعم الضريبي في مرحلة الشراء الذي كان يُقدم لتعزيز نشر السيارات الصديقة للبيئة.

لكن المشكلة تكمن في عدم التناغم مع نظام الحوافز الضريبية الموجهة لدعم الإنتاج المحلي. تخطط الحكومة لإدراج إعفاء ضريبي للإنتاج المحلي في ستة قطاعات رئيسية ابتداءً من العام المقبل، وهي: الطاقة الشمسية والطاقة الريحية والبطاريات الثانوية والمواد شبه الموصلة والمواد الأساسية وأجزاء روبوتات الذكاء الاصطناعي، لكنها استبعدت السيارات الكهربائية المكتملة الصنع من نطاق هذا البرنامج. يتميز هذا النظام بأنه يخفف الضرائب على أساس حجم الإنتاج والمبيعات المحلية، مما يدعم الإنتاج الفعلي بخلاف الإعفاءات الضريبية التقليدية المتعلقة بالبحث والتطوير والاستثمارات في المعدات.

تؤكد الصناعة أن السيارات الكهربائية مترابطة بشكل وثيق مع الصناعات الأمامية والخلفية، بما فيها البطاريات والأجزاء والمواد الأساسية، مما يجعل الحفاظ على قاعدة الإنتاج المحلية للسيارات الكهربائية مرتبطًا بشكل مباشر بالقدرة التنافسية للصناعة. وتثير المخاوف لا سيما في سياق توسع الشركات الصينية في السوق المحلية بالاستفادة من ميزتها السعرية: إذا تم استبعاد الدعم للسيارات الكهربائية المحلية الإنتاج، قد تواجه السيارات المحلية موقفًا ضعيفًا في المنافسة السعرية. وفي ظل تقليص الدعم الموجه للشراء أيضًا، قد يؤدي ذلك إلى نقص في الأدوات السياسية التي تدعم العرض والطلب معًا في صناعة السيارات الكهربائية المحلية.

دعمت غرفة التجارة والصناعة الكورية هذا الاتجاه في تقرير حديث قدمته إلى البرلمان حول القضايا التشريعية الحالية، مقترحة إضافة السيارات الكهربائية والفولاذ منخفض الكربون إلى نطاق الإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي. تؤمن الغرفة بأنه لا يكفي الاعتماد على الاستثمار وحده لتعزيز الإنتاج المحلي وتقوية سلاسل الإمداد، بل يجب توفير دعم في مرحلة الإنتاج الفعلية أيضًا.

كما تجري حركة تشريعية ذات صلة في البرلمان. قام 19 عضوًا من الأحزاب المختلفة بتقديم تعديل مشترك على قانون حدود الحوافز الضريبية في 16 من الشهر الجاري يتضمن إدراج السيارات الكهربائية ضمن نطاق الإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي. وفي 26 من الشهر الجاري، تم إثارة ضرورة معالجة هذا الملف التشريعي في جلسات البرلمان في شهر نوفمبر.

بدأت الحكومة أيضًا إعادة النظر. عقد لي هيونغ-إيل، نائب رئيس الوزراء ووزير المالية والاقتصاد، اجتماعًا لمناقشة القضايا الاقتصادية في 25 من الشهر الجاري، وناقش خطط تكميلية للإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي. من المقرر أن يقوم الوزير بزيارة ميدانية إلى قطاع صناعة السيارات الكاملة في أوائل الشهر المقبل للاستماع إلى آراء الصناعة. يُتوقع أن تركز هذه الزيارة على دراسة ضرورة دعم إنتاج السيارات الكهربائية والآثار المترتبة على توسيع الحوافز الضريبية.

غير أن هناك قضية أخرى: كيفية تقاطع توسيع نطاق الإعفاء مع الدعم الاستثماري القائم. نظرًا لأن الإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي يقتصر على عدم التطبيق المتزامن مع الإعفاء الضريبي الاستثماري المدمج، يشير الخبراء إلى أنه لا يكفي توسيع نطاق الفئات المستفيدة، بل يجب تصميم النظام برمته بطريقة تحفز الشركات على الاستثمار والإنتاج معًا.

قال متحدث باسم وزارة المالية والاقتصاد: "نظرًا لأن نائب رئيس الوزراء أكد ضرورة إعادة النظر في الإعفاء الضريبي للإنتاج المحلي، سنجري تشاورات بين الوزارات المختلفة وسنعمل على تجميع آراء الخبراء والصناعة. وسنسعى جاهدين إلى إعداد خطط تكميلية قبل انتهاء لجنة الضرائب الفرعية في الشهر المقبل."

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.