لجنة تسعير النفط تُخطر بأول حساب تعويضات الخسائر نهاية الشهر الجاري

التعويضات تشمل الفترة من 13 مارس حتى نهاية يونيو... مع تعهد الحكومة بالسداد قبل نهاية السنة

توزيع التكاليف والاعتراف بالهامش الربحي المعقول على جدول الأعمال

الصناعة تترقب أول معايير ستحدد التسويات في النصف الثاني من السنة

• التعويضات تشمل الفترة من 13 مارس حتى نهاية يونيو... مع تعهد الحكومة بالسداد قبل نهاية السنة

• توزيع التكاليف والاعتراف بالهامش الربحي المعقول على جدول الأعمال

• الصناعة تترقب أول معايير ستحدد التسويات في النصف الثاني من السنة

صورة محطة وقود في سيول بتاريخ 8 نوفمبر [الصورة: وكالة يونهاب]

ستقوم لجنة التسعير بإخطار شركات التكرير بنتائج حساب مبالغ التعويضات الأولى المقررة لكل شركة تكرير والأسس المستندة إليها نهاية هذا الشهر. وبما أن هذا أول تسوية منذ إطلاق هذه السياسة في مارس الماضي، فإن انتباه الأوساط متجه نحو حجم التعويضات وكذلك نطاق الخسائر التي تعترف بها الحكومة.

وحسب ما أفادت به الأوساط الصناعية يوم أمس، من المتوقع أن يتم إخطار شركات التكرير بنتائج حساب التعويضات لكل منها والأسس المستندة إليها للفترة من 13 مارس إلى 30 يونيو من هذا العام بشكل أولي قبل نهاية الشهر الجاري. وللشركات أن تقدم اعتراضات خلال 30 يوماً من تاريخ الإخطار، وستقوم الحكومة بمراجعة تلك الاعتراضات وتحديد مبالغ التعويضات النهائية، مع السعي لإتمام السداد قبل نهاية السنة.

وعندما يتم إخطار النتائج الأولى للتسوية، من المتوقع أن تظهر اختلافات حقيقية بين الحكومة وشركات التكرير حول نطاق الاعتراف بالخسائر. تتبنى الحكومة سياسة التعويض على أساس تكاليف استيراد النفط الفعلية وتكاليف الإنتاج والبيع مع إضافة هامش ربح معقول. غير أن القطاع يؤكد أن الفرق بين أسعار منتجات البترول العالمية والأسعار المعروضة محلياً يجب أن يُعترف به كخسارة. وقد تختلف مبالغ التعويضات المقبولة من قبل الطرفين تبعاً لمدى انعكاس إيرادات المبيعات التي كانت ستتحقق في غياب تحكم الأسعار في مبالغ التعويضات.

حتى وإن تمت التسوية على أساس التكاليف فحسب، فإن عملية توزيع التكاليف التفصيلية قد تثير جدلاً. ففي عملية التكرير، يتم إدخال مادة خام واحدة هي النفط الخام لإنتاج عدة منتجات ليس فقط البنزين والديزل والكيروسين بل أيضاً النافتا وزيت الطيران وغيرها. غير أن نطاق التعويض يقتصر على البنزين والديزل والكيروسين المباع محلياً. وهكذا فإن مبلغ التعويضات يختلف تبعاً لقدر الاعتراف بتكاليف الإنتاج من تكاليف استيراد النفط الخام ونفقات تشغيل المنشآت للبنزين والديزل والكيروسين المباع محلياً.

يضاف إلى ذلك أن اختلاف طرق المعالجة المحاسبية بين شركات التكرير المختلفة يشكل متغيراً آخر. فإذا كان هناك بنود في التكاليف المقدمة من كل شركة لا تعترف بها اللجنة أو تعدل طريقة توزيعها، فإن هذه قد تصبح نقاط خلاف رئيسية في مرحلة تقديم الاعتراضات. كما أن "الهامش الربحي المعقول" الذي يُضاف إلى التكاليف يشكل متغيراً آخر؛ فمبلغ التعويضات سيختلف تبعاً لمستوى الاعتراف به، مما يعني توقع حدوث خلافات حول أسس الحساب.

تحمل هذه التسوية أهمية خاصة كونها الأولى منذ بدء تطبيق السياسة حيث تقدم مبالغ تعويضات فعلية وأسساً محددة للحساب. ويبدو أن شركات التكرير ستدرس ليس فقط مبالغ التعويضات للنصف الأول من السنة بل أيضاً تأثير تلك المعايير على تسوية الخسائر في النصف الثاني.

وفي حين تقدر الأوساط الصناعية أن حجم التعويضات المطلوبة قد يصل إلى 7 تريليونات إلى 8 تريليونات وون، فإن الحكومة خصصت 4.2 تريليون وون كاحتياطي مخصص لتعويض الخسائر هذا العام. وترى الحكومة أنه بالتسوية على أساس التكاليف والهامش الربحي المعقول يمكن الوفاء بالتعويضات ضمن حدود الميزانية.

وقال متحدث باسم القطاع: "نحن نركز انتباهنا على هذه التسوية لأنها قد تضع المعايير الأساسية للتعويضات المستقبلية. والمبالغ المخطر بها والأسس التي يتم حسابها على أساسها مهمة جداً خاصة مع تراجع الصادرات من الديزل إلى جانب استمرار سياسة تحديد السعر الأقصى."



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.