قيادة عصر الممرات البحرية الخضراء... وزارة النقل البحري تطلق خطة التطوير الثانية للسفن صديقة البيئة

دعم تحويل 889 سفينة خاصة وعامة بحلول عام 2035

• دعم تحويل 889 سفينة خاصة وعامة بحلول عام 2035

مبنى وزارة المحيطات والصيد البحري في بوسان. [الصورة=المراسل كيم يو جين]

تسعى الحكومة إلى قيادة جهود إنشاء ممرات بحرية خضراء من خلال إعداد خطة أساسية تتضمن تحديد وقود السفن الخضراء بشكل ملموس. كما تركز الجهود على وضع خطة أساسية لتطوير وتوزيع السفن صديقة البيئة بهدف تسريع تشكيل نظام بيئي للنقل البحري الأخضر.

أعلنت وزارة المحيطات والصيد البحري، في 27 من الشهر الجاري، عن إعداد لوائح التنفيذ والقواعس التنفيذية لـ «قانون الدعم الخاص لإنشاء ممرات بحرية خضراء»، وأنها ستقوم بإجراء إخطار تشريعي ابتداءً من 2 من الشهر المقبل وحتى 13 أكتوبر.

يُقصد بالممرات البحرية الخضراء تلك الممرات التي تستخدم وقوداً منخفض الكربون أو خالياً من الكربون أو تقنيات صديقة للبيئة، بحيث تهدف العمليات اللوجستية بين الموانئ إلى عدم إصدار أي انبعاثات كربونية طوال عملية الملاحة. وقد سبق للحكومة أن سنّت «قانون الدعم الخاص لإنشاء ممرات بحرية خضراء» للمرة الأولى عالمياً، وتخطط لبدء تنفيذه في 1 أبريل من العام المقبل.

تتضمن لوائح التنفيذ التي أعدتها الوزارة معايير وإجراءات تفصيلية بشأن: تحديد وقود السفن الخضراء العاملة في الممرات البحرية الخضراء، تحديد متطلبات الموانئ الصديقة للبيئة التي تتمتع بقدرة توريد الوقود، وضع الخطط الأساسية، وتحديد والإعلان عن الممرات البحرية الخضراء.

تعمل وزارة المحيطات والصيد البحري بالتعاون مع وزارة الصناعة والتجارة والموارد على إعداد ووضع «الخطة الأساسية الثانية لتطوير وتوزيع السفن صديقة البيئة (2026-2035)» بشكل مشترك. تشتمل هذه الخطة على خمس استراتيجيات رئيسية تشمل البحث والتطوير للسفن المستقبلية منخفضة الكربون، وتسويق التكنولوجيا الجديدة، وتوسيع البنية التحتية لإمدادات الوقود صديق البيئة، وتعزيز نشر السفن صديقة للبيئة، وخلق نظام بيئي للنقل البحري الأخضر والبناء البحري.

تخطط الوزارتان لتفعيل تطوير وتوزيع السفن صديقة البيئة بحلول عام 2035 لدعم تحويل إجمالي 889 سفينة خاصة وعامة. بالإضافة إلى ذلك، ستقدمان دعماً مكثفاً في مجالات مثل تصميم السفن صديقة البيئة لتعزيز القدرة التنافسية للشركات الصغيرة والمتوسطة وموردي مكونات الصناعة البحرية، التي تعاني من ضعف نسبي مقارنة بحوض بناء السفن الكبيرة. كما ستعزز التعاون الاستراتيجي بين قطاعي البناء البحري والنقل البحري لتسريع البناء المحلي للسفن صديقة البيئة.

قال جونغ دو-هيون، مدير قسم سلامة البحار بوزارة المحيطات والصيد البحري: «بينما ركز قانون السفن صديقة البيئة على دعم السفن لتطوير وتوسيع انتشار التقنيات صديقة للبيئة، فإن قانون الدعم الخاص لإنشاء ممرات بحرية خضراء سيركز على دعم إزالة الكربون من جميع مراحل عملية النقل البحري». وأضاف: «على أساس قانون الدعم الخاص لإنشاء ممرات بحرية خضراء والخطة الأساسية الثانية لتطوير وتوزيع السفن صديقة البيئة، سنعمل على بناء نظام بيئي لإزالة الكربون في القطاع البحري، ونقدم الدعم الكامل ليتمكن قطاعنا الصناعي من قيادة السوق العالمية».

قال كيم يي-جونغ، مسؤول سياسة الصناعة التحويلية بوزارة الصناعة والتجارة والموارد: «لتأمين التكنولوجيا المتقدمة الفريدة لصناعة بناء السفن الكورية 'K-Shipbuilding'، سنسرع المزيد من التحول الرقمي والذكاء الاصطناعي في صناعة بناء السفن، وسنعزز التعاون الاستراتيجي مع قطاع النقل البحري من خلال «لجنة التعاون المشترك لتطوير صناعة بناء السفن والنقل البحري» التي تأسست في أبريل الماضي، وسنواصل التعاون الوثيق مع وزارة المحيطات والصيد البحري».




* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.