اليابان تخطط لمضاعفة القدرة الإنتاجية بحلول 2035 من خلال استثمارات تبلغ تريليون ون
تركيز على الأتمتة والاستثمار في البحث والتطوير لمواجهة المنافسة الآسيوية
قررت الحكومة اليابانية تقديم دعم مالي إجمالي قدره 213.1 مليار ين ياباني (حوالي 1.82 تريليون وون كوري) لثلاث شركات رئيسية في صناعة بناء السفن لإحياء القطاع الذي تراجع أمام المنافسة من كوريا الجنوبية والصين.
ووفقاً لوسائل إعلام يابانية منها صحيفة نيهون كيزاي (نيكاي) في الرابع من سبتمبر، أعلن وزير البنية التحتية والنقل كانيكو ياسوشي في مؤتمر صحفي عقده بعد جلسة مجلس الوزراء عن قرار تقديم دعم مجموعه 213.1 مليار ين على مدى عشر سنوات لثلاث شركات بناء سفن بينها شركة إيماباري شيببيلدينج. ويمثل هذا الدعم أول عملية تمويل ضمن صندوق "إحياء صناعة بناء السفن" الذي أنشأته الحكومة اليابانية برصيد إجمالي قدره 350 مليار ين، وسيتم توجيه تمويل هذه العملية نحو الاستثمار في الأتمتة والبحث والتطوير.
ستتلقى شركة إيماباري شيببيلدينج، الرائدة في الصناعة يابانياً، وشركتها التابعة تاداتسو شيببيلدينج مبلغ 113.8 مليار ين، بينما ستحصل شركة جابان مارين يونايتد، المصنفة ثانية في القطاع، على 49.4 مليار ين. أما شركة ناموورا شيببيلدينج وشركتها التابعة هاكوداتي دوك فستتلقى 49.9 مليار ين. وبذلك يتوقع أن يصل إجمالي الاستثمارات المشتركة من القطاع الحكومي والخاص نحو هذه الشركات إلى حوالي 600 مليار ين.
تعتزم شركة إيماباري شيببيلدينج استخدام التمويل المخصص لإنشاء مصانع جديدة للكتل الإنشائية والطلاء في قسم ماروجامي ومصنع سايجو، بالإضافة إلى توسيع الطاقة الإنتاجية لمصنع معالجة الفولاذ. كما تعتزم الشركة تطبيق حلول الأتمتة من خلال إدخال تقنيات الروبوتات.
وقال وزير البنية التحتية كانيكو في المؤتمر الصحفي: "سيبدأ جهدنا لإحياء صناعة بناء السفن أخيراً".
تستهدف الحكومة اليابانية مضاعفة قدرة الإنشاءات البحرية إلى مستوى 18 مليون طن بحلول عام 2035 (أي ضعف المستوى المسجل في 2024)، وتخطط لاستثمار حوالي تريليون ين من خلال شراكات بين القطاعين الحكومي والخاص خلال تلك الفترة، حيث تشكل صناديق إحياء صناعة بناء السفن جزءاً من هذه الاستراتيجية الشاملة.
كانت اليابان ذات يوم "مملكة بناء السفن" حيث احتلت أكثر من نصف حصة السوق العالمية، لكن تراجعت مكانتها بسبب المنافسة الشديدة من الدول الآسيوية الأخرى التي حققت تقدماً سريعاً مثل كوريا الجنوبية والصين. وحسب بيانات شركة كلاركسون المتخصصة في الأبحاث البحرية والشحن العالمية، فقد احتلت الصين المركز الأول في صناعة بناء السفن عالمياً في 2025 بحصة سوقية بلغت 63%، تلتها كوريا الجنوبية بحصة 21%، بينما كانت حصة اليابان في السوق العالمية أقل من 10%.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.