52.6% من وفيات مواقع البناء في السنوات الخمس الأخيرة بسبب السقوط... 36 قتيلاً في شركات البناء الكبرى
ظهرت بيانات حديثة أن أكثر من نصف ضحايا الوفيات في مواقع البناء خلال السنوات الخمس الأخيرة لقوا حتفهم بسبب السقوط، مما يثير تحذيرات من ضرورة توفير المرافق الأساسية للسلامة في الميدان.
أعلن النائب هوانج هي من حزب الديمقراطيين المتحدين في لجنة النقل والبنية التحتية بالبرلمان (منطقة يانغ تشيون غاب في سيول) في السابع من أكتوبر الجاري أنه بناءً على تحليل البيانات المستلمة من وزارة البنية التحتية والنقل، بلغ عدد ضحايا الوفيات في مواقع البناء 1220 شخصاً خلال الفترة من 2021 إلى يونيو 2026. وبلغ عدد الوفيات الناجمة عن السقوط 642 حالة، أي ما نسبته 52.6% من الإجمالي.
على الرغم من انخفاض عدد ضحايا الوفيات السنويين في مواقع البناء من 272 حالة عام 2021 إلى 199 حالة عام 2025، إلا أن نسبة الوفيات الناجمة عن السقوط ظلت تحوم حول 50%. وفي النصف الأول من هذا العام، من بين 58 حالة وفاة في مواقع البناء، كان 29 حالة (50.0%) بسبب السقوط.
تكررت حوادث السقوط أيضاً في مواقع الشركات الكبرى للبناء. وبحسب تحليل قائمة الحوادث لدى أكبر 10 شركات بناء المقدمة من وزارة البنية التحتية والنقل، بلغ عدد الوفيات في مواقع هذه الشركات خلال الفترة ذاتها 120 حالة، منها 36 حالة (30.0%) بسبب السقوط. سجلت شركتا هيونداي للبناء وتشكيسن للبناء كل منهما 6 وفيات بسبب السقوط، وسجلت شركتا هيونداي للهندسة وبوسكو آي أند سي كل منهما 5 وفيات بسبب السقوط.
ظهرت أيضاً حالات لتكرار حوادث السقوط في نفس موقع البناء. فقد وقعت حادثتا سقوط في المقطع الرابع عشر من مشروع بناء الطريق السريع من سيجونج إلى بوتشون، من تنفيذ شركة هيونداي للبناء، في فبراير 2022 وسبتمبر 2023، حيث توفي شخص واحد في كل حادثة.
كما وقعت حوادث سقوط مميتة في مواقع شركة هيونداي للهندسة، حيث حدثت إحداها في مركز المعرفة الصناعية بمنطقة قاسان في 6 أبريل 2023 والأخرى في مركز المعرفة الصناعية بمنطقة قوري-قالماي في 11 من الشهر ذاته.
عند تحليل وفيات مواقع البناء حسب سبب الحادث، بلغت الوفيات المرتبطة بسلوك العامل الفردي 539 حالة، أي ما نسبته 44.2% من الإجمالي، وكانت الأكثر تكراراً. وتفصيلياً، كانت الإهمالات من جانب العمال 310 حالات الأكثر، تليها السلوكيات غير الآمنة من قبل العمال 85 حالة، عدم الالتزام بترتيب العمل 52 حالة، عدم الالتزام الصحيح بارتداء معدات الحماية 47 حالة، وعدم ارتداء معدات الحماية 45 حالة.
غير أن الخبراء يؤكدون أنه من الصعب منع حوادث السقوط بمجرد توجيه تحذيرات للعمال. وفي الواقع، كشفت عمليات تفتيش الميدان الفعلية عن حالات لم تُوفر فيها المرافق الأساسية للسلامة مثل درابزين الحماية وممرات العمل بشكل صحيح.
أظهرت عمليات التفتيش الخاصة بـ 8 مقاطع نفذت بعد حادثة سقوط الحديد في خط سين-آنسان أنه لم يتم تثبيت ممرات عمل منفصلة للحركة بين الطوابق في موقع حادثة السقوط بالعمود الرأسي. ونتيجة لذلك، تم التحقق من أن العمال يستخدمون فتحات وصلات الكابلات كممرات للحركة، مما يعرضهم لخطر السقوط.
أكد النائب هوانج هي قائلاً: "على الرغم من أن نصف ضحايا الوفيات في مواقع البناء يلقون حتفهم بسبب السقوط، إلا أن الميدان يشهد نقصاً متكرراً في المرافق الأساسية للسلامة مثل درابزين الحماية وممرات العمل. يجب توفير المرافق التي تضمن حركة آمنة وعمل آمن قبل توجيه متطلبات الحذر للعمال".
وفي سياق ذي صلة، لم تُسجل أي وفيات ناجمة عن الأمراض المرتبطة بالحرارة في مواقع البناء من 2021 إلى 2024، غير أن عدد الوفيات ارتفع إلى 3 حالات في العام الماضي.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.