مخاوف من نقص الفعالية وضعف القدرة التنافسية
![وزير وزارة الموارد البحرية والثروة السمكية هوانغ جونغ-وو يقدم تقرير العمل خلال جلسة المراجعة الحكومية للجنة الزراعة والموارد البحرية والثروة السمكية في البرلمان بشأن وزارة الموارد البحرية والثروة السمكية في الفرع الملحق للوزارة بمدينة بوسان في 12 من الشهر الجاري. [الصورة=وكالة يونهاب للأنباء]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/12/20261012171136100475.jpg)
أثارت خطة دمج أربع شركات موانئ في كوريا الجنوبية، تشمل موانئ بوسان وإنشيون وأولسان ويوسو-كوانغيانغ، انتقادات في البرلمان بشأن ضرورة مراعاة خصائص كل ميناء والاستقلالية الإقليمية. وأقرّ وزير الموارد البحرية والثروة السمكية هوانغ جونغ-وو بأنه سيعكس المخاوف المثارة في صياغة خطة الدمج، وسيناقش تعديلات القوانين الذات الصلة مع البرلمان.
قال عضو البرلمان من الحزب الديمقراطي المتحد جو تشول-هيون، خلال جلسة المراجعة الحكومية للجنة الزراعة والموارد البحرية والثروة السمكية بشأن وزارة الموارد البحرية والثروة السمكية يوم 12 من الشهر الجاري، إن دمج شركات الموانئ قد يعزز نظام الهيمنة الأحادية للقطاع البحري في بوسان. وأشار إلى أنه في ظل نقل وزارة الموارد البحرية والثروة السمكية إلى بوسان، فإن دمج شركات الموانئ قد يؤدي إلى تركز الوظائف والصلاحيات البحرية في بوسان.
اقترح عضو البرلمان جو تشول-هيون نموذجاً للدمج يراعي خصائص كل ميناء، بحيث تتولى الإدارة الرئيسية شؤون الموارد البشرية والوظائف الإجمالية، مع الحفاظ على وظائف إعداد الميزانية لكل ميناء. وأوضح أن هناك حاجة إلى هيكل يتيح عكس آراء المناطق الإقليمية وضمان استقلالية كل ميناء.
ردّ الوزير هوانغ جونغ-وو قائلاً: «نأخذ في الاعتبار أموراً عديدة عند صياغة خطة الدمج»، مضيفاً: «سنبذل أقصى جهودنا لضمان عدم وجود المخاوف التي يثيرها أصحاب المعالي».
أكد عضو البرلمان من الحزب الديمقراطي المتحد وي سونغ-غون على أن الهدف من دمج شركات الموانئ يجب أن يكون تعزيز القدرة التنافسية للموانئ وليس الدمج التنظيمي ذاته. قال عضو البرلمان: «هل قامت الحكومة بالتحقق من أي من الطريقتين - الدمج أو اللامركزية - أكثر فعالية في تعزيز القدرة التنافسية؟» وأشار إلى أن الدراسة ذات الصلة عام 2011 خلصت إلى أن فعالية الدمج منخفضة.
أوضح عضو البرلمان وي سونغ-غون أن ميناء بوسان يتخصص في نقل الحاويات، وميناء إنشيون بمثابة بوابة تربط منطقة العاصمة بالصين، وميناء أولسان متخصص في الطاقة والشحنات السائلة، وميناء يوسو-كوانغيانغ متخصص في الصناعات القائمة على الفولاذ والبتروكيماويات. وأضاف أن كل ميناء يتمتع بوظائف ودعائم صناعية مختلفة، وقال: «التركيز على استقلالية كل ميناء قد يكون أكثر فائدة في تعزيز القدرة التنافسية».
أثيرت مخاوف إضافية بشأن أنه بعد الدمج، إذا تحولت شركات الموانئ إلى فروع إقليمية، قد يصبح من الصعب أن تكون هذه الشركات طرفاً في العقود والدعاوى القضائية والاستثمارات، وقد تنشأ مشاكل في تعبئة الموارد لكل ميناء والمشاركة في صنع القرار الإقليمي. وأشار عضو البرلمان وي سونغ-غون إلى أن هناك نقصاً في الهياكل التي تتيح عكس الآراء الإقليمية في ظل عدم امتلاك الحكومات المحلية لحصص في شركات الموانئ.
قال عضو البرلمان وي سونغ-غون: «يجب ألا نجعل الدمج هدفاً، بل يجب أن نركز على تعزيز القدرة التنافسية»، مضيفاً: «يجب أن نسير في اتجاه تعزيز اللامركزية الإقليمية والاستقلالية والاستقلال الذاتي».
رد الوزير هوانغ جونغ-وو قائلاً: «نسعى لصياغة خطة دمج تحافظ على وظائف كل ميناء وتعزز القدرة التنافسية في الوقت ذاته». وأضاف: «سننظر بعناية كافية في المشاكل الناجمة عن تحويل الشركات إلى فروع إقليمية وهياكل الحصص»، مشيراً إلى أن: «بما أن هذه مسألة تتطلب تعديل قانون شركات الموانئ، فسنعد الخطط ذات الصلة وسنقدمها للبرلمان لمناقشتها».
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.