66.2% من تسجيلات الغاز البترولي المسال الجديدة للسيارات التجارية الصغيرة
تأثير إيجابي ملموس من إيقاف إنتاج طرازات البورتر والبونغو الديزل
شهد سوق سيارات الغاز البترولي المسال (LPG) التجارية الصغيرة نموًا ملحوظًا في عصر ارتفاع أسعار الوقود. وتلعب هذه السيارات دورًا متنامً� في قيادة السوق، بعد أن قامت الشركات المصنعة بمعالجة عيوبها، وخاصة مشكلة صعوبة التشغيل في فصل الشتاء.
وفقًا لمعهد بحوث كايز يو ديتا، فإنه من إجمالي 91,960 سيارة تعمل بالغاز البترولي المسال تم تسجيلها حديثًا حتى سبتمبر من هذا العام، استحوذت السيارات التجارية الصغيرة على 60,880 وحدة، أي ما يمثل 66.2% من إجمالي التسجيلات.
كانت نسبة السيارات التجارية الصغيرة التي تعمل بالغاز البترولي المسال قد ظلت في نطاق 20% حتى عام 2023، لكنها ارتفعت إلى نطاق 60% ابتداءً من عام 2024، مما أرسخ مكانتها كمحرك أساسي للسوق. ارتفعت أعداد التسجيلات الجديدة من 14,493 وحدة في عام 2023 إلى 88,595 وحدة في العام الماضي، بزيادة تجاوزت ستة أضعاف.
أسهم إيقاف إنتاج طراز البورتر الثاني من هيونداي وطراز البونغو الثالث من كيا بمحركات ديزل بشكل مباشر في هذا التحول. استجابة لتشديد اللوائح البيئية، توقفت مجموعة هيونداي-كيا في نهاية عام 2023 عن إنتاج نسخ الديزل من هاتين السيارتين وأطلقت بدلاً منها طرازات تعمل بالغاز البترولي المسال بمحركات توربو. انتقل الطلب الذي كان موجهًا للشاحنات الصغيرة ذات محركات الديزل نحو السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال.
تسهم الجدوى الاقتصادية لسيارات الغاز البترولي المسال التجارية أيضًا في هذا النمو. يأتي طراز البورتر الثاني بنسخة الغاز البترولي المسال مزودًا بمحرك الحقن المباشر من الجيل الجديد (LPDi)، الذي يوفر قوة أكبر من نسخة الديزل السابقة مع تخفيض تكاليف الوقود. بحسب جمعية الغاز البترولي المسال الكورية، فإن تكاليف الوقود السنوية لسيارة البورتر الثاني بنسخة الغاز البترولي المسال عند قطع مسافة 18,000 كيلومتر سنويًا تبلغ حوالي 3.17 مليون وون، أي أقل بـ 600,000 وون من نسخة الديزل المماثلة.
على العكس من نمو قطاع السيارات التجارية، يشهد السوق العام لسيارات الغاز البترولي المسال انكماشًا نسبيًا. انخفضت أعداد التسجيلات الجديدة لسيارات الغاز البترولي المسال في العام الماضي إلى 136,506 وحدة، بما يمثل انخفاضًا بنسبة 15.3% مقارنة بعام 2024 الذي سجل 161,118 وحدة. كان ضعف مبيعات سيارات الركوب العامل الرئيسي المباشر في هذا الانخفاض.
انخفضت أعداد التسجيلات الجديدة لسيارات الركوب التي تعمل بالغاز البترولي المسال في العام الماضي إلى 47,911 وحدة، بما يمثل انخفاضًا بنسبة 54.4% مقارنة بعام 2020 الذي شهد 105,068 وحدة. وفي الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، لم يتجاوز عدد التسجيلات الجديدة 31,079 وحدة. رغم إلغاء القيود المفروضة على شراء الأفراد العاديين في عام 2019، تستمر المبيعات في الانخفاض على المدى الطويل. يضاف إلى ذلك ارتفاع شعبية سيارات الهايبرد، مما يضيق مجال نفوذ سيارات الركوب التي تعمل بالغاز البترولي المسال.
قال متحدث باسم الصناعة: "بعد إيقاف إنتاج طرازات الديزل، ترسخت سيارات الغاز البترولي المسال كبديل في قطاع السيارات التجارية الصغيرة، لكن السوق الكلي يشهد انكماشًا مستمرًا. لتحقيق نمو في سوق السيارات الركوب، هناك حاجة إلى توسيع نطاق الخيارات المتاحة للمستهلكين".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.