تنافس صناعة السيارات ينتقل إلى تقنية القيادة بدون استخدام اليدين... جينيسس تليها مرسيدس وبي إم دبليو

عدم الحاجة لإمساك عجلة القيادة للتسارع والتباطؤ... تقنية جينيسس الجديدة

مرسيدس جي إل سي اكتملت استعدادات الأجهزة... تقليل تدخل السائق

• عدم الحاجة لإمساك عجلة القيادة للتسارع والتباطؤ... تقنية جينيسس الجديدة

• مرسيدس جي إل سي اكتملت استعدادات الأجهزة... تقليل تدخل السائق

صورة مرجعية [الصورة=تشات جي بي تي]

يشهد تنافس تقنيات القيادة الذاتية بين شركات صناعة السيارات العالمية توسعاً حقيقياً نحو نظام القيادة بدون استخدام اليدين (Hands-Free)، حيث تنضم شركة جينيسس إلى هذا السباق في نهاية العام الجاري، وتسارع الشركات الألمانية المتخصصة استعداداتها لإطلاق هذه التقنية العام المقبل. وتبرز تقنيات المساعدة في القيادة الذاتية التي تخفف من العبء على السائق كعامل حاسم في تحديد القدرة التنافسية للسيارات الجديدة.

وفقاً لما أفادت به الأوساط الصناعية في السادس والعشرين من الشهر الجاري، تخطط شركة هيونداي لإطلاق نموذج جينيسس "جي 90" المعدّل جزئياً والمزود بتقنية القيادة الذاتية من المستوى الثاني بزيادة (Level 2+) في الشهر المقبل في أقرب وقت ممكن. وتتمثل الميزة الأساسية لهذه التقنية في قدرة المركبة على المسير دون إمساك السائق بعجلة القيادة، وهذه هي المرة الأولى التي تطبق فيها مجموعة هيونداي هذه الوظيفة على طرازاتها.

وسيتم تطبيق هذه التقنية العام المقبل على سيارات الجيل القادم المعرّفة برمجياً (SDV)، فيما ستبدأ تطبيق تقنية القيادة الذاتية من المستوى الثاني بزيادة مضاعفة (Level 2++) على نماذج جينيسس الفاخرة الكبرى بدءاً من سنة 2028. وتهدف هذه الخطوة إلى توفير مساعدة في المسير تتبع مسار الملاحة في المناطق الحضرية بنفس الطريقة التي توفرها على الطرق السريعة.

نظام القيادة بدون استخدام اليدين هو نظام مساعدة متقدم في القيادة (ADAS) يوفر للمركبة دعماً في التوجيه والتسارع والتباطؤ دون الحاجة لإمساك السائق المستمر بعجلة القيادة. غير أنه حالياً في السوق المحلية، لا تزال الأنظمة المعروضة بمثابة نسخة غير كاملة من القيادة بدون اليدين، حيث تعتمد على مراقبة السائق للطريق أمامه، مع إمكانية تدخله الفوري عند الحاجة.

يُتوقع أن يشهد السوق المحلي منذ الآن وحتى نهاية العام سباقاً متصاعداً في مجال تقنية القيادة بدون استخدام اليدين بدءاً من سيارة جي 90، وذلك مع إعلان شركات ألمانية رائدة عن خطط مواجهة جادة. تستهدف شركة مرسيدس-بنز كوريا تقديم نظام "MB.Drive Assist Pro" في السوق المحلية العام المقبل. وهذا النظام، الذي يعتبر نظام مساعدة متقدماً للسائق من طراز مرسيدس-بنز، يوفر فعلياً خدمات القيادة بدون اليدين المعادلة لمستوى 2++ من تصنيفات القيادة الذاتية.

وقد أكملت بعض الطرازات استعداداتها من حيث الأجهزة بالفعل. ويعتبر نموذج "ذا أول نيو إلكتريك جي إل سي" المتوقع إطلاقه محلياً الشهر المقبل مثالاً واضحاً على ذلك. وصرح نائب رئيس شركة مرسيدس-بنز كوريا كيم أون-جونج قائلاً: "تم تزويد سيارة جي إل سي بعشرة كاميرات كاملة وانتهينا من استعدادات الأجهزة، وتدخل نظام MB.Drive Assist Pro للسوق المحلية مرهونة بإرساء البيئة التنظيمية ذات الصلة والتحقق الداخلي من التقنية، وننوي تحقيق هذا الهدف في العام المقبل".

في حالة بي إم دبليو، قد تُضاف خدمات القيادة بدون استخدام اليدين إلى سيارة الفئة السابعة الجديدة التي ستصل إلى السوق المحلية في نهاية العام الجاري. فقد أضافت بي إم دبليو إمكانيات القيادة بدون اليدين على أساس المستوى الثاني عند إطلاقها للفئة السابعة الجديدة في الأسواق العالمية في يوليو الماضي. وفي النسخة الأوروبية، يمكن للسيارة المسير بحالة القيادة بدون اليدين بسرعة قصوى تبلغ 130 كيلومتراً في الساعة على بعض الطرق السريعة.

لقد بدأت الأسواق العالمية بالفعل في طرح خرائط طريق لتقنيات قيادة بدون اليدين لا تتطلب من السائق مراقبة الطريق أمامه. فقد أعلنت شركة جنرال موتورز في الثاني والعشرين من هذا الشهر عن خطة لتقديم خدمات قيادة كاملة بدون اليدين لا تتطلب مراقبة السائق للطريق على الطرق السريعة، بدءاً بنموذج كاديلاك "إسكاليد آي كيو" في سنة 2028. وبهذا يصبح تقليل التدخل البشري في مهام القيادة الذاتية الهاجس الأكبر والأكثر إلحاحاً في سباق القيادة الذاتية.

وعلق أحد المسؤولين في صناعة السيارات قائلاً: "ابتداءً من المستوى الثالث من تصنيفات القيادة الذاتية، ينتقل العبء القانوني عن الحوادث من السائق إلى الشركة المصنعة، وعلى الرغم من أن استخدام علامة الإضافة ليس تصنيفاً رسمياً، إلا أنها شائعة الاستخدام في الصناعة، وستركز الشركات على تحسين التقنيات الموجودة بدلاً من الارتقاء بمستويات القيادة الذاتية نفسها في المدى القريب."

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.