استنزاف معظم الإعانات المحلية... انتهاء الطلبات في جميع المدن الكبرى الست
تواجه صناعة السيارات في كوريا الجنوبية ضغوطاً متزايدة مع نفاد الإعانات الحكومية على شراء السيارات الكهربائية في المدن الرئيسية عبر البلاد. استنزفت مدينة سول أكثر من 99% من حصتها المخصصة للسنة الحالية، فيما أوقفت المدن الكبرى الأخرى استقبال طلبات جديدة، مما يرفع احتمالية تأجيل المستهلكين قراراتهم الشرائية إلى العام القادم. وحتى مع اللجوء إلى الخصومات الترويجية النهائية، يبدو من الصعب على الشركات المصنعة سد الفجوة المالية التي تصل إلى ملايين الوون.
وفقاً لوزارة المناخ والطاقة والبيئة، بلغت الوحدات المتبقية من إعانات شراء السيارات الكهربائية بفئة الركاب في سول 135 وحدة فقط (اعتباراً من الساعة الثالثة بعد الظهر من يوم 9 نوفمبر). من إجمالي 19,648 وحدة معلنة هذا العام، تم تحديد 19,513 وحدة كمستفيدة من الإعانة. وبالحفاظ على وتيرة الاستهلاك الحالية، يُتوقع نفاد جميع الإعانات بحلول أوائل هذا الأسبوع.
رغم قيام وزارة المناخ بإعداد موازنة إضافية مرتين لمعالجة الطلب على السيارات الكهربائية، فإن استنزاف معظم تلك الكميات الإضافية أيضاً يجعل من الصعب استمرار الدعم حتى نهاية العام. كما أوقفت ست مدن كبرى أخرى - بوسان وديجو وإنشون وكوانجو وديجون وأولسان - استقبال طلبات الحصول على إعانات السيارات الكهربائية بالكامل.
يؤثر نفاد الإعانات بشكل مباشر على الطلب على شراء السيارات الكهربائية. وبحسب اتجاهات صناعة السيارات لسبتمبر 2026 الصادرة عن وزارة التجارة والصناعة والطاقة، انخفضت مبيعات السيارات المحلية في سبتمبر بنسبة 14.3% مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق. أرجعت الوزارة هذا الانخفاض إلى عوامل منها تقليل أيام العمل بسبب عطلة الخريف التقليدية والطلب المتراكم على السيارات الجديدة، بالإضافة إلى تراجع المبيعات الناجم عن نفاد إعانات السيارات الكهربائية.
تختلف أسعار السيارات الكهربائية الفعلية اختلافاً كبيراً بناءً على توفر الإعانات الحكومية. تبلغ إعانة شراء السيارات الكهربائية بفئة الركاب في سول هذا العام، بمعايير الفئات المتوسطة والكبيرة، حداً أقصى قدره 7.54 مليون وون (بدمج التمويل الحكومي والمحلي). عند نفاد الإعانات، يضطر المستهلك لدفع مبالغ أعلى لشراء السيارة ذاتها، الأمر الذي قد يدفعه إلى تأجيل عملية الشراء أو التحول نحو فئات أخرى من السيارات.
تواجه شركات تصنيع السيارات أيضاً تحديات في صياغة استراتيجيات المبيعات لنهاية العام. عادة ما توفر الشركات المصنعة خصومات وحوافز تمويلية لتصريف المخزون والوفاء بأهدافها البيعية في الأسابيع الأخيرة من السنة. تعرض شركة كيا هذا العام خلال حملة «كيه-سيل فيستا» خصومات على طراز EV6 بنسبة تصل إلى 10%، وعلى طرز EV3 وEV4 وEV9 بنسبة تصل إلى 8%، وعلى طرز EV5 وPV5 بنسبة تصل إلى 7%. غير أن قدرة هذه الخصومات وحدها على جذب المستهلكين في ظل استنزاف الإعانات الحكومية تبقى مسألة غير محسومة.
قال متحدث باسم الصناعة: «بما أن الفرق في السعر الفعلي للسيارات الكهربائية يعتمد بشكل كبير على الإعانات، قد يزداد عدد المستهلكين الذين يؤجلون عملياتهم الشرائية في نهاية العام بانتظار برامج الدعم في العام القادم. وحتى مع قيام الشركات المصنعة بخصومات ذاتية، سيكون من الصعب سد الفجوة الناجمة عن غياب الإعانات الحكومية بالكامل».
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.