رحلة بين سيول وبوسان على مسافة 800 كيلومتر للتحقق من أداء تقنية E-Tech الهجينة
تجمع سيارة رينو فيلانتي (Renault FILANTE)، السيارة الكروس أوفر الرائدة من شركة رينو كوريا التي استقطبت اهتماماً واسعاً منذ إطلاقها في مارس الماضي، بين النسب الرشيقة لسيارة الكوبيه الرياضية والمساحة الداخلية الفسيحة من فئة السيارات شبه الكبيرة، مضافاً إليها النظام الهجين المتطور E-Tech المبتكر. قمنا برحلة اختبار قيادة طويلة تبلغ حوالي 800 كيلومتر ذهاباً وإياباً بين سيول وبوسان لاستكشاف السحر السادس الأضلاع الذي تبديه السيارة في رحلات عائلية نهاية الأسبوع وفي ظروف القيادة الطويلة على الطرق السريعة.
كان الانطباع الأول قوياً جداً. رغم المخاوف من أن التصميم المثير للجدل قد يرفع من حاجز الدخول، أثبتت جربة القيادة الشاملة أن السيارة تستحق الاستحسان الكامل. أولاً، تتمتع السيارة بجاذبية الندرة. بحجمها الضخم وتصميمها الفريد بالحس الفني الفرنسي، تتمتع السيارة بحضور مميز على الطريق. على الرغم من أبعادها الطولية البالغة 4915 ملم والعرضية البالغة 1890 ملم، فإن خط السقف المنخفض يمنحها نسبة رياضية دون أن تبدو مكتظة. الصورة الظلية المائلة بشكل عام تعكس الديناميكية المميزة للفيلانتي. الجزء الأكثر إثارة للإعجاب هو الإضاءة الأمامية الجريئة والكاريزماتية من ذوي الخصائص الفريدة. سواء في الليل أو النهار، تجذب انتباه الجميع في مواقف الاستراحة على الطرق السريعة. على الرغم من زيارتنا ثمانية مواقع استراحة، لم نقابل سيارة واحدة من هذا النوع، مما يدل على شخصيتها الفريدة والأصلية والجاذبة.
عند الدخول إلى الداخل، تلفت الانتباه فوراً شاشة بانوراما بحجم 12.3 إنش تمتد عبر لوحة القيادة. يتم تقسيم الشاشة إلى ثلاثة أقسام تسمح بتشغيل نظام الملاحة T-map والعديد من وظائف المعلومات والترفيه بشكل متزامن. من خلال شاشة الراكب الأمامي، يمكن تشغيل تطبيقات متنوعة مثل الأخبار والفيديو والموسيقى، كما يمكن نقل المحتوى بسهولة بين الشاشات بلمس الشاشة. توفر مقاعد مع مسند رأس متكامل مصممة لتحيط بالسائق راحة فائقة حتى أثناء القيادة الطويلة.
تمثل مساحة الصف الثاني أكبر عامل مفاجئ في سيارة الفيلانتي. على الرغم من التخوف من ضيق المسافة بين الرأس والسقف بسبب صورة الكوبيه الظلية، توفر السيارة 886 ملم من المساحة. بفضل قاعدة العجلات البالغة 2820 ملم، وهي من الأطول في الفئة، تصل مساحة الأرجل إلى 320 ملم، مما يسمح لرجل بالغ بطول 180 سنتيمتر بالجلوس براحة دون الحاجة إلى ثني الأرجل. توجد منافذ خفية على ظهر مقاعد الصف الأول لتثبيت الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر اللوحية، وهو تصميم عملي جداً. يمكن استخدام صندوق الأمتعة بحد أقصى 2050 لتراً عند طي المقاعد، وحد أدنى 633 لتراً بشكل أساسي، مما يوفر مساحة كافية لثلاثة حقائب سفر بمقاسات 18 و25 و30 إنش لعائلة من أربعة أفراد مع حقائب سفر إضافية.
عند الدخول إلى الصف الأول، تلفت الانتباه شاشة البانوراما الطويلة بحجم 12.3 إنش الممتدة عبر لوحة القيادة. تعمل الشاشات بشكل مستقل تماماً بحيث لا يرى السائق شاشة الراكب الأمامي (أعلى)، وصور الجانب والخلف التي تؤكد على الأداء الرياضية الرشيقة بخلاف الواجهة الأمامية الضخمة (أسفل) [الصورة: رينو كوريا]في عصر أسعار الوقود المرتفعة، تعتبر كفاءة الوقود هي الأولوية الأساسية. أثبت نظام E-Tech الهجين قيمته الحقيقية في ظروف الاختناقات المرورية في شارع جانغنام بسيول يوم السبت بعد الظهيرة قبل الوصول إلى الطريق السريع경부. التوليفة بين البطارية عالية السعة البالغة 1.64 كيلو وات-ساعة والمحرك الكهربائي بقوة 100 كيلو وات (136 حصاناً) دفعت جسم السيارة بخفة باستخدام قوة المحرك الكهربائي فقط دون تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
في ظروف الاختناقات المرورية الحضرية المتكررة، لم نشعر بأي ضوضاء أو اهتزاز من المحرك. بالنسبة للسائقين الذين يتنقلون يومياً بسيارتهم الخاصة، هذا يقلل بشكل كبير من إرهاق القيادة. كما أوضحت شركة رينو، تمكنت السيارة من التعامل مع أكثر من 75% من القيادة الحضرية في وضع القيادة الكهربائية النقية، وكان نظام استعادة الطاقة من الكبح معايراً بدقة عالية دون أي نقرات غير مريحة، مما جعل جودة الركوب بشكل عام تفوق التوقعات.
عند تجاوز تقاطع سينغال وصعودنا على طريق يونغدونغ السريعة وطريق تشونغبو الداخلية للسريعة، زدنا السرعة تدريجياً. أظهرت قوة 250 حصاناً الناتجة عن محرك البنزين التوربوشارج بسعة 1.5 لتر والمحركات المزدوجة تسارعاً سلساً في فترات الالتحاق والتجاوز. بشكل خاص، صندوق التروس الأوتوماتيكي متعدد الأوضاع ثلاثي الخطوات انتقل بسلاسة بين أوضاع الحركة المتسلسلة والمتوازية. في القيادة عالية السرعة، امتص الهيكل السفلي المزود بمخفف الصدمات الحساس للتردد (SFD) الصدمات غير المتكافئة وربط الجسور بمرونة، بينما في المنعطفات عالية السرعة أمسك بانحراف جسم السيارة بحزم، مما أظهر الحس الجمالي والاستقرار الفرنسي المميز بدون تحفظ.
مدة القيادة في هذا اليوم من سيول إلى حي هيونداي في بوسان بلغت 405 كيلومتراً، أي حوالي سبع ساعات. كانت كفاءة الوقود المقاسة بعد الرحلة تفوق التوقعات. أظهرت السيارة كفاءة وقود عالية تتراوح بين 18-19 كيلومتراً لكل لتر في المناطق الحضرية، وحافظت على حوالي 15.5 كيلومتراً لكل لتر في جزء الطريق السريع عند سرعة ثابتة 110 كيلومترات في الساعة. بفضل البطارية عالية السعة والتدخل الفعال للمحرك الكهربائي، أثبتت السيارة كفاءة اقتصادية متفوقة رغم أنها سيارة كروس أوفر من الفئة شبه الكبيرة. قيّم الراكب المصاحب السيارة بأنها "سيارة سادسة الأضلاع توفر مساحة حقيقية لسيارة دفع رباعي وراحة ركوب تعادل سيارة سيدان". بفضل تصميمها الأنيق والمتطور، تعتبر السيارة خياراً مثالياً لسائقات الإناث.
يؤكد النمط الاستثنائي للقيادة الكهربائية في المناطق الحضرية، والمساحة الفسيحة للصف الثاني وصندوق الأمتعة، والشعور القوي بالراحة في القيادة الطويلة، لماذا أصبحت فيلانتي النموذج الرائد الجديد لشركة رينو كوريا. نوصي بحماس كامل عائلات يريدون التوفيق بين الأسلوب والكفاءة وراحة الأسرة. (اختيرت سيارة فيلانتي مؤخراً كسيارة رسمية جديدة للسفير الفرنسي في كوريا فيليب برتو.)
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.