تناسب معدّل جديد: هيكل أكبر وتصميم خارجي جريء
توسع المساحة الداخلية: تعزيز الاستخدام العملي لسيارة عائلية متعددة الأغراض
قيادة خفيفة وانطلاقة حيوية: محرك قوي وأداء محسّن
عادت توسان بمظهر جديد تماماً. الهيكل أكبر حجماً، لكن الحركة أخف وزناً بكثير. قدّمت شركة هيونداي للسيارات "توسان الجديدة كلياً" كطراز تغيير كامل من الجيل الخامس، الذي يجمع بين المساحة الداخلية الواسعة والقوة المحسّنة والكفاءة العالية مع الإحساس بقيادة رشيقة. احتفظت بالعملية كسيارة عائلية متعددة الاستخدامات، لكنها رفعت التصميم وأداء القيادة إلى مستوى أعلى.
في رحلة اختبار القيادة بطول حوالي 100 كيلومتر ذهاباً وإياباً من استوديو هيونداي موتورز في كويانغ، محافظة كيونغ جي، إلى مدينة كيمبو يوم السابع من أكتوبر، كان أول شيء لوحظ هو التغيير الملحوظ في النسب البصرية مقارنة بالطراز السابق. زادت المسافة من الأمام إلى الخلف بمقدار 60 ملليمتراً، والعرض بـ 40 ملليمتراً، ومسافة العجل بـ 30 ملليمتراً. رغم أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من الفئة المتوسطة الصغيرة، إلا أن الزيادة في الحجم أضفت إحساساً بالرحابة يقترب من سيارات الفئة المتوسطة. وفّرت مقاعد السائق والراكب الأمامية مساحة جانبية واسعة، وأظهرت الصفوف الخلفية إحساساً واضحاً بالمساحة الأمامية والخلفية. زادت مساحة الأرجل في الصف الثاني بمقدار 14 ملليمتراً ومساحة الرأس بـ 29 ملليمتراً.
رغم كبر السيارة، لم تبد الهيكل ثقيلة المظهر بفضل التصميم. على عكس سيارات SUV من الشركات المنافسة التي تركز على صورة رشيقة وحيوية، احتفظت توسان بالاتجاه المعترف به في أسواق كوريا الجنوبية وأمريكا الشمالية مع توسيع المظهر الخارجي. وعلى وجه الخصوص، يتسق الجانب مع الكثير من الأسطح وخطوط الشخصية الحادة، مما يعطي انطباعاً قوياً وحديث النظر.
لم تؤد زيادة الحجم إلى إضعاف تجربة القيادة. في اللحظة التي وضعت فيها القدم على دواسة التسارع، أطلق المحرك قوته بدون تردد. كانت الحركة خفيفة جداً بحيث تغطي وزن الهيكل الأكبر. حتى في المقاطع القصيرة حيث يتعين مطابقة السرعة، مثل مقاطع الالتحاق بالطريق السريع، كان الضغط قليلاً على الدواسة يؤدي مباشرة إلى الوصول للسرعة المطلوبة. عندما تتوقف الازدحامات وتتغير المسارات والانطلاق للأمام، تتحرك السيارة بخفة كما لو أنها تقرأ نوايا السائق قبل ضربة واحدة.
ساعد ناقل الحركة الآلي ثماني السرعات في دعم هذا الإحساس بالقيادة. كانت التغييرات سريعة وسلسة، وعند التغلب على مطبات تقليل السرعة وإعادة التسارع بعدها أو عند تغيير الإشارة والانطلاق، كان هناك شعور أقل بانقطاع نقل الطاقة. لم تقتصر على توفير الراحة والحركة فحسب، بل أضافت أيضاً متعة القيادة.
شوهدت تحسيناً في القوة في الطرق الفعلية أيضاً. عند التجاوز على الطريق السريع أو تغيير المسارات في المدينة وإعادة التسارع، أضافت الاستجابة الفورية لمحرك القيادة إلى قوة المحرك، مما سمح بالوصول السريع للسرعة المطلوبة. نظراً لإمكانية الحصول بسهولة على القوة المطلوبة، لم يكن العبء المتعلق بزيادة حجم الهيكل كبيراً.
بقيت بعض النقاط المتعلقة بالهدوء دون الطموح. لم يكن هناك إزعاج في إجراء المحادثات بين المقاعد الأمامية والخلفية، لكن مع زيادة السرعة، تسربت أصوات الرياح وضوضاء الطريق إلى داخل السيارة. على الرغم من أن هيونداي وسّعت استخدام الزجاج العازل للصوت ومواد العزل والتحسينات على أنظمة تثبيت المحرك وناقل الحركة، فإن الضوضاء الخارجية ظهرت بوضوح وفقاً لظروف القيادة.
ومع ذلك، لا يمكن إنكار أن توسان حققت من خلال تغيير الجيل هذا توازناً بين الحفاظ على العملية الأساسية والارتقاء بالجودة الشاملة للتصميم وأداء الهيكل والمساحة وخط أنابيب الطاقة. وبشكل خاص، بفضل التوازن بين الهيكل الأكبر والإحساس برشاقة القيادة، فإن الطراز يستحق أن يقيّم كخيار موسّع للمستهلكين الباحثين عن سيارة عائلية متعددة الاستخدامات.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.