الصين تواجه طفرة في الطلب اللوجستي بـ 140 مليار طرد خلال مهرجان التسوق
تزامن احتياطيات الوقود الاستراتيجي الشتوية مع الضغط على المخزونات الصينية
تحديد الصين لصادرات المنتجات البترولية المكررة وتأثيره على أسواق الطاقة العالمية
![موظف يفرز الطرود البريدية في منطقة صناعية للتجارة الإلكترونية في مدينة ليانيونغانغ بمقاطعة جيانغسو الصينية خلال موسم مهرجان غوانغيون جيه، أكبر موسم تسوق سنوي في الصين. [الصورة: وكالة شينخوا]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/13/20261013165729891203.jpg)
يظهر مهرجان غوانغيون جيه (المقام في 11 نوفمبر) الحدث التسويقي الأكبر في الصين كمتغير جديد في أسواق الطاقة العالمية. فالزيادة الحادة في الطلب اللوجستي خلال فترة المهرجان، عند تزامنها مع احتياطيات الوقود الاستراتيجي الموسمية في فصل الشتاء، قد تؤدي إلى تراجع القدرات الإنتاجية للصين على تصدير المنتجات البترولية المكررة. وفي السياق الراهن من عدم استقرار إمدادات الوقود عالمياً بسبب حرب روسيا وأوكرانيا والنزاعات في الشرق الأوسط، فإن أي تقييد صيني لصادرات الوقود قد يؤثر بشكل مباشر على أسواق الطاقة في آسيا وأنحاء العالم.
يستمر مهرجان غوانغيون جيه، أكبر حدث تسوق سنوي في الصين، حول تاريخ 11 نوفمبر لمدة تقارب ثلاثة أسابيع. وقد بلغ عدد الطرود التي تعاملت معها صناعة البريد خلال موسم المهرجان العام الماضي حوالي 140 مليار طرد، فيما سجل أقصى حجم يومي رقماً قياسياً بلغ 777 مليون طرد. وقد تؤدي زيادة الأنشطة اللوجستية والتوصيل هذا العام خلال فترة المهرجان إلى ارتفاع في الطلب على وقود النقل.
بالإضافة إلى ذلك، يتوقع أن تشرع السلطات الصينية في برنامج احتياطيات وقود استراتيجية قبل حلول فصل الشتاء. وطبقاً لوكالة رويترز، يُقدّر أن المخزونات الصينية من الديزل والبنزين تقصر بحوالي 20 مليون برميل عن المستويات المعتبرة كافية. وقد تخفض الصين من الكميات المتاحة للبيع في الأسواق الخارجية لتعطي الأولوية للإمدادات المحلية.
في الواقع، كررت الصين خلال هذا العام بين تطبيق قيود على تصدير الوقود وتخفيفها. فعندما حدثت اضطرابات في إمدادات النفط الخام من الشرق الأوسط إثر تصعيد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، فرضت الصين قيوداً على تصدير المنتجات البترولية المكررة في مارس، ثم خففتها مجدداً في يوليو. وتلا ذلك تعليق مؤقت للصادرات حول فترة عطلة اليوم الوطني (من 1 إلى 7 أكتوبر)، ثم استأنفتها بعد انقضاء العطلة. ويشهد اليوم الوطني حركة سكانية واسعة النطاق مما يزيد من استهلاك الوقود.
كانت الصين قد أدارت صادرات الوقود تاريخياً بناءً على حصص سنوية محددة. غير أن تدهور الأوضاع الجيوسياسية وعدم استقرار الإمدادات والطلب المحليين هذا العام دفعها إلى التنويع بين الفرض والتخفيف. وأفادت وكالة رويترز بأن الحكومة الصينية تدير الآن صادرات الديزل والبنزين والوقود الاصطناعي على أساس شهري وليس سنوي. وهذا يعني أن حجم صادرات الوقود الصينية للأسواق الخارجية قد يتقلب بناءً على تغيرات المخزونات والطلب المحلي.
تأثير السياسات الصينية لتصدير الوقود على الأسواق العالمية ليس تافهاً. فالصين أكبر مستورد للنفط الخام عالمياً وواحدة من أهم دول التكرير. تبلغ قدراتها على تكرير النفط الخام لإنتاج البنزين والديزل والوقود الاصطناعي وسائل أخرى حوالي 19 مليون برميل يومياً، ما يمثل نحو 20 في المائة من القدرة الإنتاجية العالمية للتكرير. وبحسب الوكالة الدولية للطاقة، أدت النزاعات في الشرق الأوسط وروسيا إلى انخفاض الإنتاج بمقدار 5 ملايين برميل يومياً، أي حوالي 5 في المائة من الاستهلاك العالمي. ومن ثم تشكل سياسات الصين التصديرية متغيراً حاسماً في التوازنات العالمية للطاقة.
إذا قللت الصين من كميات المنتجات البترولية المكررة المتاحة للبيع بالخارج، فإن دول مثل أستراليا والفلبين ستكون الأكثر عرضة للتأثر بذلك. وبحسب وكالة رويترز، تستورد أستراليا حوالي 30 في المائة من احتياجاتها من وقود الطيران من الصين، في حين تستورد الفلبين حوالي 21 في المائة من واردات المنتجات البترولية المكررة منها.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.