تضاؤل الفجوة بين أرباح الشركتين بنسبة 20% خلال سنة واحدة...اتجاهات مبيعات متعاكسة
كيا تحقق أعلى مبيعات فصلية في تاريخها بالربع الثالث...هيونداي تراهن على تأثير السيارات الجديدة
![مقر مجموعة هيونداي أوتوموتيف في يانغجاي [الصورة: هيونداي]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/30/20261030161939338526.jpg)
تتسع الفجوة في الأداء المالي بين شركتي هيونداي وكيا. بينما تواجه هيونداي تراجعاً في المبيعات بسبب اضطرابات الإنتاج وخفضت أهدافها السنوية، تحقق كيا قفزة نوعية مدعومة بمبيعات قوية من السيارات صديقة البيئة. وتشير التوقعات إلى إمكانية انعكاس الأدوار بين الشركتين فيما يتعلق بالأداء السنوي الإجمالي. ويُعتبر تطبيع الإنتاج في نهاية العام والاستفادة من السيارات الجديدة العوامل الحاسمة في القادم.
وفقاً لما أعلنته الأوساط الصناعية يوم أمس، تقدمت هيونداي على كيا في أرباح التشغيل للربع الثالث من هذا العام بمقدار 858.9 مليار وون. وهذا يمثل تراجعاً في الفجوة بنسبة حوالي 20% مقارنة بنفس الربع من العام الماضي (1.075 تريليون وون).
يعكس هذا التحول الفرق المتزايد في اتجاهات المبيعات بين الشركتين. حيث تواجه هيونداي ضعفاً في المبيعات سواء في الأسواق المحلية أم الخارجية. انخفضت مبيعاتها العالمية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام إلى 2.886763 مليون وحدة، مقارنة بـ 3.105346 مليون وحدة في نفس الفترة من العام الماضي، بانخفاض نسبته 7.0%. وبلغ الانخفاض 16.3% في السوق المحلي و5.1% في الأسواق الخارجية.
شهدت هيونداي انخفاضاً في إيرادات الربع الثالث مقارنة بنظيره من السنة السابقة للمرة الأولى منذ ستة أعوام ونصف بعد جائحة كوفيد-19. حققت الشركة إيرادات بلغت 45.1102 تريليون وون في الربع الثالث من هذا العام، بانخفاض نسبته 3.4%. وقد حافظت الشركة على نمو مستمر منذ الربع الثاني من عام 2020، غير أن الآثار السلبية لاضطرابات الإنتاج الناجمة عن إضرابات المصانع المحلية أدت إلى تراجع أحجام المبيعات بشكل ملحوظ.
على ضوء هذا الواقع، خفضت هيونداي معظم أهدافها المخطط لها في بداية السنة. تم تخفيض هدف المبيعات بالجملة السنوي من 4.158300 مليون وحدة إلى 4 ملايين وحدة، وخفضت نسبة هامش الربح التشغيلي الموحد من 6.3-7.3% إلى 5.5-6.5%. كما أعادت النظر في خطط الاستثمار بقطاع السيارات من خلال إعادة تقييم الأولويات ومواعيد التنفيذ، حيث خفضت الخطة من 17.8 تريليون وون إلى 16 تريليون وون.
على الجانب الآخر، تحقق كيا تقدماً مستمراً سواء في الأسواق المحلية أم الخارجية. بلغت مجموع مبيعاتها حتى سبتمبر من هذا العام 2.478144 مليون وحدة، بنمو نسبته 4.4% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي (2.372673 مليون وحدة). وقد زادت مبيعات كيا بمقدار 223.59 ألف وحدة في السوق المحلي (بنسبة 5.4%) و812.25 ألف وحدة في الأسواق الخارجية (بنسبة 4.2%). وحققت كيا مبيعات بلغت 846.764 مليون وحدة خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، مما يمثل أعلى مستوى مبيعات فصلي عالمي منذ بدء الشركة بيع السيارات عام 1962.
تلعب المبيعات القوية من السيارات صديقة البيئة دوراً محورياً في دعم نمو كيا. أثبتت استراتيجية كيا الإقليمية للمبيعات فعاليتها من خلال الاعتماد على السيارات الهجينة (HEV) في الولايات المتحدة والسيارات الكهربائية (EV) في الأسواق المحلية والأوروبية. وقد ارتفعت مبيعات السيارات المزودة بتقنيات الكهربة (xEV) للفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام إلى 300 ألف وحدة، بنمو نسبته 47% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. كما توسعت حصة السيارات المزودة بتقنيات الكهربة من إجمالي المبيعات من 26.4% إلى 36.2%، بزيادة نقطة مئوية واحدة وتسع أعشار النقطة.
تثير بعض التوقعات في السوق احتمالية انعكاس أدوار الشركتين فيما يتعلق بالأداء السنوي الإجمالي. ويبقى الربع الرابع هو العامل الحاسم في هذا الصدد. يعتمد المسار المستقبلي على مدى سرعة تطبيع هيونداي لعمليات الإنتاج بعد تأثرها بالإضرابات في المصانع المحلية، وعلى الآثار الفعلية التي ستتحقق من السيارات الجديدة. وقد بدأت هيونداي بتكثيف مبيعات نماذجها الجديدة في النصف الثاني من السنة، بما في ذلك الجرانجر المحدثة والإفانتا وتوسان.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.