منح البطاريات الكهربائية المستعملة "حياة ثانية"... هيونداي تطبق تجربة استخدام البطاريات المستعملة في أنظمة تخزين الطاقة

أول تطبيق عملي محلي لبطاريات ما بعد الاستخدام القائمة على منصة E-GMP

• أول تطبيق عملي محلي لبطاريات ما بعد الاستخدام القائمة على منصة E-GMP

خط الإنتاج في مصنع أولسان لهيونداي لأول سيارة كهربائية متخصصة 'أيونك 5'.[صورة=هيونداي]

تمنح مجموعة هيونداي البطاريات الكهربائية المستعملة "حياة ثانية" من خلال إعادة تدويرها. وبينما تنخفض قدرات البطاريات عن تشغيل المركبات، تبقى قيمتها الاستخدامية محفوظة، مما يسمح باستخدامها كأنظمة لتخزين الطاقة (ESS). تأتي هذه خطوة تجريبية بعد حوالي خمس سنوات من إطلاق منصة السيارات الكهربائية الخاصة بالمجموعة (E-GMP) في السوق المحلية.

أطلقت هيونداي وكيا، بالتعاون مع شركات LG Energy Solution وهيونداي للهندسة وWonkwang P&E، حدثًا للتعاون في التطبيق العملي في يوم العاشر من سبتمبر في موقع دونتان التابع لشركة Wonkwang P&E بمدينة هواسونج في محافظة جيونجي. بدأت المجموعة رسميًا التحقق من صحة نموذج أعمال جيل جديد من أنظمة تخزين الطاقة القائمة على بطاريات ما بعد الاستخدام.

nظام تخزين الطاقة المستند إلى بطاريات ما بعد الاستخدام (UBESS – نظام تخزين الطاقة من البطاريات المستعملة) يعيد تدوير بطاريات السيارات الكهربائية كأنظمة تخزين طاقة قبل استبدالها أو إعادة تدويرها كمواد خام. يتمثل الأساس في إعادة استخدام البطاريات التي حافظت على مستوى أداء معين، حتى بعد انتهاء عمرها في المركبات، لأغراض تخزين الكهرباء، مما يطيل من فترة استخدامها الإجمالية.

تبلغ سعة المنشأة التجريبية 200 كيلووات ساعة. تخطط مجموعة هيونداي لتشغيل النظام بالتنسيق مع أجهزة الشحن السريع للسيارات الكهربائية، حيث يتم تخزين الكهرباء خلال ساعات انخفاض الأسعار وتوظيف الطاقة المخزنة في أوقات ارتفاع التعرفات.

منصة هيونداي للسيارات الكهربائية المتخصصة (E-GMP).[صورة=هيونداي]

تمثل هذه التجربة أول حالة محلية لاستخدام حزم بطاريات ما بعد الاستخدام المستندة إلى منصة E-GMP لمجموعة هيونداي. أطلقت المجموعة منصة E-GMP في ديسمبر 2020، وبدأت بعدها بطرح سيارات كهربائية متخصصة بشكل جدي ابتداءً من سيارة أيونك 5 في 2021.

تتحمل هيونداي وكيا مسؤولية التحقق التقني والتطوير الآمن والفعال للبطاريات المستعملة ونمذجة النماذج التجارية. توفر LG Energy Solution دعمًا متكاملًا من خلال تصنيع نظم تخزين الطاقة من حزم البطاريات المستعملة المزودة من هيونداي وكيا، والاستفادة من تقنيات التشخيص والتشغيل لمراجعة الأداء والسلامة. تستخدم هيونداي للهندسة خبرتها في تشغيل البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية لتقييم جدوى المشروع وإمكانيات الربط بمشاريع نشر البنية التحتية للشحن. تتولى Wonkwang P&E العمليات الفنية والتحقق الفني باستخدام كفاءاتها في تصنيع معدات الشحن وبناء البنية التحتية.

مع توسع نشر السيارات الكهربائية في السوق المحلية، برزت إعادة استخدام البطاريات بعد فترة من الاستخدام كمسألة أساسية في سوق السيارات المحلي. لهذا السبب، يعتبر إجراء تجارب تستخدم بطاريات منفصلة من السيارات الكهربائية التي تحافظ على الأداء المتبقي والسلامة كأنظمة تخزين طاقة أمرًا ضروريًا.

في المستقبل، ستجري الشركات الخمس تحققًا شاملًا من خوارزميات التحكم في الشحن والتفريغ وسلامة النظام وموثوقيته وخصائص الحفاظ على أداء البطارية وجودة خدمات الشحن والكفاءة التشغيلية. من خلال هذا، تخطط لتأكيد إمكانية إعادة استخدام البطاريات المستعملة من السيارات الكهربائية وتجسيد نماذج أعمال لبناء اقتصاد دوري للبطاريات.

قالت جهة مسؤولة في هيونداي: "هذه محاولة لمنح البطاريات المستعملة التي انخفضت قدرتها على تشغيل السيارات الكهربائية حياة ثانية بتحويلها إلى أنظمة تخزين طاقة"، مضيفة: "بدلًا من الاستهداف الفوري لاستبدال أسواق نظم التخزين الحالية، سنستمر في التحقق من إمكانيات إعادة استخدام البطاريات المستعملة من خلال هذا التطبيق العملي".



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.