أسعار النفط ترتفع والتسعيرة السقفية للبترول لم تتم تسويتها بعد... قلق من خسائر تصل إلى 8 تريليونات وون لشركات التكرير

لجنة التسوية تستهدف التسوية الأولى في أكتوبر بعد حساب نطاق التعويض

خلاف بين الشركات والحكومة حول معايير الأسعار الدولية مقابل تكاليف الإنتاج

احتمالية خسائر متزايدة في أسعار النفط المرتفعة... تهديد لاستمرارية الأنشطة التجارية

• لجنة التسوية تستهدف التسوية الأولى في أكتوبر بعد حساب نطاق التعويض

• خلاف بين الشركات والحكومة حول معايير الأسعار الدولية مقابل تكاليف الإنتاج

• احتمالية خسائر متزايدة في أسعار النفط المرتفعة... تهديد لاستمرارية الأنشطة التجارية

[صورة = قاعدة بيانات أجو إيكونوميكس]

في ظل ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية إلى مستويات قياسية لم تُسجل منذ أربعة أشهر، بسبب اضطرابات في الإنتاج بين المملكة العربية السعودية وليبيا، لا تزال كوريا الجنوبية تعاني من تأخر في إجراء أول تسوية بموجب نظام التسعيرة السقفية للبترول. يتوقع حدوث صعوبات كبيرة في تضييق الفجوة بين الطرفين، نظراً للاختلاف الكبير بين حجم الخسائر التي تقدّره شركات التكرير وحجم التعويضات التي تقدّمها الحكومة.
وفقاً لما أفادت به مصادر الصناعة في السادس عشر من الشهر الجاري، تواصل لجنة التسوية العليا التابعة لوزارة الصناعة والتجارة والموارد (وهي المسؤولة عن دراسة والتحقق من مبالغ تعويض الخسائر الناجمة عن التسعيرة السقفية) طلب شركات التكرير مثل إس كي إينوفيشن وجي إس كالتيكس وإس أويل وإتش دي هيونداي أويل بانك تقديم مستندات لحساب نطاق التعويضات. والهدف من ذلك هو تحديد حجم التعويضات بهدف الوصول إلى تسوية أولى في أكتوبر المقبل.
بيد أن قطاع التكرير بدأ يُعرب عن استيائه. فبينما تشهد أسعار النفط ورسوم النقل ارتفاعاً متجدداً بسبب تصعيد النزاع بين الولايات المتحدة وإيران، يُعتقد أن الحكومة تعتزم حساب مبالغ التعويض بطريقة مختلفة، باستخدام تكاليف الإنتاج بدلاً من أسعار السوق والإضافة إليها هامش ربح معقول.
عادة ما تحدد شركات التكرير أسعار بيع المنتجات النفطية المحلية وأسعار التصدير بناءً على أسعار منتجات النفط الدولية في سنغافورة (موبس). وبناءً على ذلك، تسعى شركات التكرير إلى حساب نطاق التعويضات بناءً على الفارق بين أسعار التصدير والأسعار المحلية للمنتجات النفطية بموجب التسعيرة السقفية، وهي تقدم المستندات ذات الصلة للجنة التسوية.
وبتطبيق هذا المعيار، يُعتقد أن حجم الخسائر التي تتكبدها شركات التكرير خلال ستة أشهر من بدء تطبيق التسعيرة السقفية (منذ الثالث عشر من مارس) يصل إلى حوالي سبعة إلى ثمانية تريليونات وون.
من جهة أخرى، يُفيد بأن مبلغ التعويض الذي حسبته الحكومة بإضافة هامش ربح معقول إلى تكاليف الإنتاج لا يتجاوز تريليون وون واحد. علاوة على ذلك، حتى لو حسبت لجنة التسوية مبالغ التعويض بناءً على معيار موبس، فإن الاعتمادات الاحتياطية المخصصة بواسطة الحكومة لتطبيق التسعيرة السقفية تبلغ حوالي 4.2 تريليون وون، وهي غير كافية لتعويض حجم الخسائر الذي تقدّره شركات التكرير.
يضاف إلى ذلك أن الحكومة تعتزم، وفقاً لما هو معروف، تمديد التسعيرة السقفية في الثامن عشر من الشهر الجاري لاستقرار الأسعار، مما يعني احتمالية تعويض خسائر الربع الرابع أيضاً. ورغم أن الحكومة خصصت حوالي 1.5 تريليون وون من ميزانية الوزارة الأساسية للسنة المقبلة لاستخدامها كتعويضات في الربع الرابع، إلا أن خبراء يقيّمون أن هذا المبلغ غير كافٍ بعيد كل البعد لتعويض خسائر شركات التكرير في ظل ارتفاع أسعار النفط.
كما تشعر صناعة التكرير بالقلق من احتمالية أن تحسب لجنة التسوية نطاق التعويضات بشكل منخفض بناءً على الأداء القوي للشركات الفردية في الربعين الثاني والثالث. والحقيقة أن الأداء القوي في الربعين الثاني والثالث هو نتيجة قصيرة الأجل ناجمة عن ظاهرة التأخر (حيث تم شراء المواد الخام في وقت انخفاض الأسعار)، بينما من المتوقع حدوث تأثير عكسي في الربع الرابع مما قد يؤدي إلى خسائر كبيرة. شركات التكرير تؤكد أنه لضمان استمرار الأنشطة التجارية، يتعين على الحكومة تعويض الخسائر بشكل مناسب. تشير ظاهرة التأخر (أو اللاغ) إلى تأثير تأخير الربح والخسارة الناشئ عن الفرق الزمني بين شراء المواد الخام وتجهيز وبيع المنتجات النهائية.
من جانبها، ارتفعت أسعار النفط الخام العالمية إلى مستويات قياسية خلال أربعة أشهر بسبب استهداف خط أنابيب شرق-غرب السعودي وتهديد جماعة الحوثي اليمنية بإغلاق بحر الأحمر. وقد ارتفع سعر نفط دبي إلى ما يتجاوز 123 دولاراً للبرميل اعتباراً من الحادي عشر من الشهر الجاري، كما ارتفع سعر نفط تكساس الخام وبرنت إلى 108.75 دولار و105.83 دولار للبرميل على التوالي اعتباراً من الخامس عشر من الشهر.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.